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為配合澳門“1+4”經濟適度多元發展策略，打造澳門作爲“演藝之都”，特區政府選址一片面積達94,000平方米的國有土地，臨時建造“澳門戶外表演區”，表演區項目位於機場大馬路及網球路交界、場地北迎網球路、東北面為機場大馬路，預計建成可容納約50,000名觀眾的臨時戶外表演場地。工程主要建造鋼筋混凝土地台、配套機電系統及排水設施，將於場内設置移動式功能房間，如洗手間、活動團隊辦公室及休息室
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為配合氹仔的發展需要及優化步行過路設施，特區政府現於氹仔蓮花海濱大馬路建造一條行人天橋，創建人車分隔的步行環境及無障礙設施，方便市民出行。項目位於氹仔蓮花海濱大馬路，連接鄰近皇庭海景酒店一側及銀河酒店一側的行人路。天橋兩端上落點各設置一台升降機，一台電動扶手電梯和一條樓梯等設施。項目採用設計連施工方式招標，最長設計連建造施工期為360工作日。
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為優化横琴口岸澳門口岸區二層交通樞紐平台的交通環境及相關配套設施，提升交通樞紐平台的運行效率及通關環境，為澳琴兩地的通關人士提供更便捷的通關設施，繼横琴口岸澳門口岸區二層交通樞紐北側平台於2023年9月完成改造及開放使用後，南側平台的改造工程亦已展開，是次南側平台的施工面積約爲32,000平方米。改造工程包括重新規劃及優化平台的行人步行設施及功能佈局，主要包括建造大型風雨廊、鋪設
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為配合新城A區的整體發展時程，特區政府現興建另一連接橋連接澳門半島及新城A區。主要內容如下：1. 行車天橋由勞動節大馬路近污水處理廠連接至新城填海區 A區西側，雙向單線行車，全長約500米；2. 行人天橋由近友誼橋大馬路連接至新城填海區 A區西側，全長約300米，寛約5米，並與現時通往水塘的行人天橋連接；3. 工程周邊路網重整。是次工程涉及範圍面積約為7,000平方米，最長施工期為630工作天。
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項目位於外港新填海區25地段，佔地面積6,480平方米，興建兩幢分別為12層及17層的政府辦公大樓，並設3層地庫停車場，供政府部門辦公用途。為配合整體進度，本項目將採取「基礎及地庫」和「上蓋」分開招標的方式進行。是次招標為項目的樁基礎及三層地庫工程，最長施工期為675工作天。
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為優化筷子基一帶的過路設施，締造更安全、舒適的步行環境，特區政府計劃在沙梨頭北街與俾若翰街交界處興建一組行人天橋（東段長約40米，北段長約50米）。行人天橋共設有三個上落點，分別位於快達樓、宏開大廈及筷子基北灣休憩區的外圍，各上落點均設有升降機、扶手電梯及樓梯。同時，行車道交界處亦會相應優化。
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大潭山隧道及其連接線分兩個標段進行招標建設，第一標段為隧道及南連接線，已於早前展開預先評定資格之限制招標程序，現時資格甄審部份已完成並進入提交投標書階段。第二標段為北連接線，將建造行車天橋連接澳門大橋及隧道北側出入口，全長約890米，為雙向4車道設計。擬建行車天橋需橫越北安多處交通要道及經過輕軌上方，最高處距離地面約23米，招標案卷已要求提交詳盡的施工方案，以確保施工過程的嚴謹及安
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項目位於東區-2 新城A區B1地段，佔地面積約30,400平方米，按規劃興建4所學校及1間教育活動中心，並設有1層地庫作為停車場及學童接送區。為配合整體進度，本項目將採取「基礎及地庫」和「上蓋」分開招標的方式進行。本次招標之「基礎及地庫」最長施工期為480工作天。
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本項目佔地面積6,235平方米，樓高八層及地庫四層，總建築面積約57,431.30平方米。按規劃C1至C3地段為初級法院辦公室及審判庭，C4地段為檢察院駐初級法院辦公室，建成後將與現時C2地段初級法院相連通。
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輕軌橫琴線主體建築由高架橋、河底隧道及兩個車站組成，走線全長約 2.2公里，其中隧道段約900米。車站分別位於現時氹仔線蓮花大橋站旁的蓮花站，以及位於橫琴口岸地庫下層的橫琴站。走線以高架方式始於蓮花站，沿蓮花大橋方向自高架逐漸下降，以河底隧道方式穿過十字門水道進入珠海橫琴，最終止於橫琴口岸的橫琴站。
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工程地點位於氹仔客運碼頭內，裝修面積約3350平方米，裝修範圍包括客運碼頭大樓地面層至第四層部分區域，以及直升機停機坪。工程完成後為直升機旅客提供購票、旅客值機、安全檢查、候機、登機等流程服務。最長施工期為150工作天。
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項目位於新城A區B4地段，佔地10,698平方米，主要用途包括住宅、公共停車場、商業及社會設施。大樓建成後將提供一房一廳(T1) 、二房一廳(T2) 及三房一廳(T3) 合共1575個經屋單位，地庫的公共停車場則提供合共1057個私家車及電單車泊位。 工程最長施工期為800工作天，項目針對工程進度設定1個工程節點：完成大樓上蓋結構封頂，最長施工期為480工作天。 新城填海區A區B4、B9及B10公共房屋項目已展開基
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為回應社會訴求，政府落實將青洲臨時燃料中途倉搬遷至港珠澳大橋澳門口岸人工島。新燃料中途倉位於人工島東停車場對開近海地段，用地面積約3,299平方米。
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輕軌交通作為重要、安全、綠色、高效、便捷和宜行的陸路交通出行設施之一，受到社會廣泛關注。澳門軌道交通線網自2019年中氹仔線已投入運營後，特區政府持續推進延伸輕軌線的工作，繼延伸媽閣線於2023年12月開通後，石排灣線、橫琴線將於2024年內通車，而東線已於2023年7月動工，預計2029年完成並通車，屆時澳門輕軌將連接關閘邊檢大樓、氹仔客運碼頭、澳門國際機場及橫琴口岸等重要口岸。下一階段工作
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西灣大橋於2004年12月19日落成，並於2005年1月9日正式使用，使用至今已超過19年。西橋大橋作為第三條連接澳門半島與氹仔的跨海大橋，是澳門的重要地標之一。隨着大橋使用年期增加，日常車輛使用率亦十分高，多年來只對橋面進行過緊急維修，故外觀上已顯得殘舊。有見及此，為配合2024年中華人民共和國成立75周年及澳門特別行政區成立25周年的慶典工作，本局計劃於短期內進行西灣大橋橋面美化工作，主要採用新
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項目位於祐漢新村第八街及長壽大馬路交界的國有土地，佔地面積約1,875平方米，計劃興建一幢樓高30層及3層地庫公共停車場的公共房屋，提供約250個住宅單位，以及約100個汽車及電單車車位，並設有商業及社會等配套設施。本項目採取“基礎及地庫”及“上蓋”分開招標的方式進行。“基礎及地庫”工程最長施工期為600個工作天。由於施工範圍毗鄰區內樓齡較大的樓宇，施工難度及技術要求較一般工程複雜，施工
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輕軌橫琴線正按2024年通車目標有序建設，並會實現與氹仔線的轉乘，兩線的轉乘層位於路氹蓮花綜合性大樓內的裙樓部分（原蓮花口岸土地），蓮花綜合樓將以分期發展的方式建設，繼去年(2022年10月份)開展的樁基礎工程後，因須配合輕軌橫琴線的建設進度，將啟動車站間的連接通道工程，工程內容包括建造局部的地庫結構和裙樓結構，以及連接通道的裝修和機電工程。連接通道位於裙樓一樓靠東面的一側，並連接橫琴線HE1
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本項目主體為公共房屋之建造工程，配以巴士總站、地庫公共停車場和社會設施等。 住宅部分設置於裙樓以上，分為三座塔樓，項目落成後可提供一房一廳(T1)及兩房一廳(T2)合共1,590個住宅單位，輕型汽車及電單車泊位約800個。 是次招標的為項目的上蓋工程，最長施工期為800工作天，項目針對工程進度設定1個工程節點：完成大樓上蓋結構封頂，最長施工期為475工作天。
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西灣大橋外圍翻新工程 – 第二期（更換東側外圍LED景觀照明系統）
更換西灣大橋東側（面向嘉樂庇大橋一側）外圍橋身的LED景觀照明系統。
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西灣大橋外圍翻新工程 – 第三期（更換西側外圍LED景觀照明系統）
更換西灣大橋西側外圍橋身的LED景觀照明系統。
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為了解決內港區地勢低窪，一直存在水浸問題，將會在河邊新街、比厘喇馬忌士街及火船頭街一帶分三期進行排水系統整治工程，項目包括建造雨水泵站、污水泵站、雨水箱涵及雨水/污水下水道，整個項目施工範圍長度約為1.3公里。 1. 第一期工程主要在內港南邊比厘喇馬忌士街5號B碼頭地段建造雨水泵站及預留污水處理設施的結構平台，工程佔地面積約2200平方米。 2. 第二期工程内容為由海邊新街近航
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自本屆特區政府成立後，隨即對第四條跨海通道採用隧道方案或橋樑方案進行了深入對比，最後推薦採用橋樑方案，並於2015年12月獲特區政府批准。 澳氹第四條跨海大橋項目於2016年展開工可編制及大橋防洪、通航論證等專項研究工作，並於2016年底完成及上呈中央審批項目。至2017年7月收到有關批覆意見後，展開了進一步的通航安全補充論證，並於2018年3月獲批覆通過，根據有關意見及要求，於2018年7月完成了初
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項目位於新城A區A9地段，毗鄰區內的公共房屋及長者院舍，土地面積約1,930平方米，總建築面積約12,500平方米，樓宇高度約44.5米，計劃興建一幢9層（包括夾層）康體設施大樓連2層地庫停車場。大樓地面層及以上共設4個主場館，另外提供1個25米長游泳池、6個羽毛球場、2個籃球場及1個乒乓球室等。
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為配合新監獄之管理需要，現於新監獄範圍內一預留用地上建造附屬戶外活動場所。工程主要興建多個球場、衛生間、監控中心以及基於保安要求的圍網及瞭望塔等。
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為能提升石排灣區的出行環境，回應日漸增加入住人士對立體過路設施的需求，政府正開展「石排灣和諧大馬路空中走廊」的編制計劃工作。項目將計劃對石排灣區現有及進行中的行人天橋作重整，串連這些設施成一組全面的立體行人過路系統，擴大服務範圍及給予市民更安全和便利的出行環境。現時於石排灣區已有四組行人天橋，提供給已建成的公共房屋、私人住宅項目的居民及公共設施使用者安全的過路設施。而