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(2024-11)
為配合澳門“1+4”經濟適度多元發展策略，打造澳門作爲“演藝之都”，特區政府選址一片面積達94,000平方米的國有土地，臨時建造“澳門戶外表演區”，表演區項目位於機場大馬路及網球路交界、場地北迎網球路、東北面為機場大馬路，預計建成可容納約50,000名觀眾的臨時戶外表演場地。工程主要建造鋼筋混凝土地台、配套機電系統及排水設施，將於場内設置移動式功能房間，如洗手間、活動團隊辦公室及休息室
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(2024-11)
為配合氹仔的發展需要及優化步行過路設施，特區政府現於氹仔蓮花海濱大馬路建造一條行人天橋，創建人車分隔的步行環境及無障礙設施，方便市民出行。項目位於氹仔蓮花海濱大馬路，連接鄰近皇庭海景酒店一側及銀河酒店一側的行人路。天橋兩端上落點各設置一台升降機，一台電動扶手電梯和一條樓梯等設施。項目採用設計連施工方式招標，最長設計連建造施工期為360工作日。
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(2024-11)
為優化横琴口岸澳門口岸區二層交通樞紐平台的交通環境及相關配套設施，提升交通樞紐平台的運行效率及通關環境，為澳琴兩地的通關人士提供更便捷的通關設施，繼横琴口岸澳門口岸區二層交通樞紐北側平台於2023年9月完成改造及開放使用後，南側平台的改造工程亦已展開，是次南側平台的施工面積約爲32,000平方米。改造工程包括重新規劃及優化平台的行人步行設施及功能佈局，主要包括建造大型風雨廊、鋪設
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(2024-10)
為配合新城A區的整體發展時程，特區政府現興建另一連接橋連接澳門半島及新城A區。主要內容如下：1. 行車天橋由勞動節大馬路近污水處理廠連接至新城填海區 A區西側，雙向單線行車，全長約500米；2. 行人天橋由近友誼橋大馬路連接至新城填海區 A區西側，全長約300米，寛約5米，並與現時通往水塘的行人天橋連接；3. 工程周邊路網重整。是次工程涉及範圍面積約為7,000平方米，最長施工期為630工作天。
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(2024-10)
項目位於外港新填海區25地段，佔地面積6,480平方米，興建兩幢分別為12層及17層的政府辦公大樓，並設3層地庫停車場，供政府部門辦公用途。為配合整體進度，本項目將採取「基礎及地庫」和「上蓋」分開招標的方式進行。是次招標為項目的樁基礎及三層地庫工程，最長施工期為675工作天。
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(2024-09)
輕軌橫琴線主體建築由高架橋、河底隧道及兩個車站組成，走線全長約 2.2公里，其中隧道段約900米。車站分別位於現時氹仔線蓮花大橋站旁的蓮花站，以及位於橫琴口岸地庫下層的橫琴站。走線以高架方式始於蓮花站，沿蓮花大橋方向自高架逐漸下降，以河底隧道方式穿過十字門水道進入珠海橫琴，最終止於橫琴口岸的橫琴站。
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(2024-09)
項目位於新城A區B4地段，佔地10,698平方米，主要用途包括住宅、公共停車場、商業及社會設施。大樓建成後將提供一房一廳(T1) 、二房一廳(T2) 及三房一廳(T3) 合共1575個經屋單位，地庫的公共停車場則提供合共1057個私家車及電單車泊位。 工程最長施工期為800工作天，項目針對工程進度設定1個工程節點：完成大樓上蓋結構封頂，最長施工期為480工作天。 新城填海區A區B4、B9及B10公共房屋項目已展開基
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(2024-09)
為回應社會訴求，政府落實將青洲臨時燃料中途倉搬遷至港珠澳大橋澳門口岸人工島。新燃料中途倉位於人工島東停車場對開近海地段，用地面積約3,299平方米。
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(2024-08)
西灣大橋於2004年12月19日落成，並於2005年1月9日正式使用，使用至今已超過19年。西橋大橋作為第三條連接澳門半島與氹仔的跨海大橋，是澳門的重要地標之一。隨着大橋使用年期增加，日常車輛使用率亦十分高，多年來只對橋面進行過緊急維修，故外觀上已顯得殘舊。有見及此，為配合2024年中華人民共和國成立75周年及澳門特別行政區成立25周年的慶典工作，本局計劃於短期內進行西灣大橋橋面美化工作，主要採用新
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(2024-07)
輕軌橫琴線正按2024年通車目標有序建設，並會實現與氹仔線的轉乘，兩線的轉乘層位於路氹蓮花綜合性大樓內的裙樓部分（原蓮花口岸土地），蓮花綜合樓將以分期發展的方式建設，繼去年(2022年10月份)開展的樁基礎工程後，因須配合輕軌橫琴線的建設進度，將啟動車站間的連接通道工程，工程內容包括建造局部的地庫結構和裙樓結構，以及連接通道的裝修和機電工程。連接通道位於裙樓一樓靠東面的一側，並連接橫琴線HE1
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(2024-07)
本項目主體為公共房屋之建造工程，配以巴士總站、地庫公共停車場和社會設施等。 住宅部分設置於裙樓以上，分為三座塔樓，項目落成後可提供一房一廳(T1)及兩房一廳(T2)合共1,590個住宅單位，輕型汽車及電單車泊位約800個。 是次招標的為項目的上蓋工程，最長施工期為800工作天，項目針對工程進度設定1個工程節點：完成大樓上蓋結構封頂，最長施工期為475工作天。
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西灣大橋外圍翻新工程 – 第二期（更換東側外圍LED景觀照明系統）
(2024-07)
更換西灣大橋東側（面向嘉樂庇大橋一側）外圍橋身的LED景觀照明系統。
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(2024-07)
為了解決內港區地勢低窪，一直存在水浸問題，將會在河邊新街、比厘喇馬忌士街及火船頭街一帶分三期進行排水系統整治工程，項目包括建造雨水泵站、污水泵站、雨水箱涵及雨水/污水下水道，整個項目施工範圍長度約為1.3公里。 1. 第一期工程主要在內港南邊比厘喇馬忌士街5號B碼頭地段建造雨水泵站及預留污水處理設施的結構平台，工程佔地面積約2200平方米。 2. 第二期工程内容為由海邊新街近航
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(2024-07)
自本屆特區政府成立後，隨即對第四條跨海通道採用隧道方案或橋樑方案進行了深入對比，最後推薦採用橋樑方案，並於2015年12月獲特區政府批准。 澳氹第四條跨海大橋項目於2016年展開工可編制及大橋防洪、通航論證等專項研究工作，並於2016年底完成及上呈中央審批項目。至2017年7月收到有關批覆意見後，展開了進一步的通航安全補充論證，並於2018年3月獲批覆通過，根據有關意見及要求，於2018年7月完成了初
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(2024-06)
為配合新監獄之管理需要，現於新監獄範圍內一預留用地上建造附屬戶外活動場所。工程主要興建多個球場、衛生間、監控中心以及基於保安要求的圍網及瞭望塔等。
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(2024-06)
為改善市民大眾的過路安全，提供舒適便捷的步行環境，本工程計劃興建一座橫過林茂海邊大馬路的架空行人天橋，連接林茂海邊大馬路L3地段(信愉花園)、PS1地段(海擎天)及PS3地段(運順新邨)，以連通現有的公共行人走廊，建成後將可提供安全、舒適、整潔、便民的步行環境，並將連通林茂海邊大馬路其他行人過路設施及大廈公共人行走廊，形成一個區域性的步行系統，工期為360工作天。
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(2024-06)
項目位於新城A區B9地段，佔地5,399平方米，主要用途包括住宅、公共停車場、商業及社會設施。大樓建成後將提供一房一廳(T1) 、二房一廳(T2) 及三房一廳(T3) 合共642個經屋單位，地庫的公共停車場則提供合共約583個私家車及電單車泊位。 工程最長施工期為750工作天，項目針對工程進度設定1個工程節點：完成大樓上蓋結構封頂，最長施工期為450工作天。 新城填海區A區B4、B9及B10公共房屋項目已展開基礎
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(2024-05)
輕軌石排灣線全長約1.6公里，途經路氹連貫公路、石排灣圓形地及石排灣馬路，設有「石排灣」及「協和醫院」兩個車站。石排灣站位於石排灣馬路上，南、北兩側設有出入口，並有行人天橋連接至石排灣公屋區內的行人天橋。協和醫院站位於路氹連貫公路上，東、西兩側設有出入口及設有行人天橋連接至北京協和醫院澳門醫學中心大樓入口。此外，乘客亦可透過與協和醫院站連接的轉乘站至氹仔線。
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(2024-05)
項目位於新城A區B10地段，佔地6,831平方米，主要用途包括住宅、公共停車場、商業及社會設施。大樓建成後將提供一房一廳(T1) 、二房一廳(T2) 及三房一廳(T3) 合共800個經屋單位，地庫的公共停車場則提供合共593個私家車及電單車泊位。 工程最長施工期為750工作天，項目針對工程進度設定1個工程節點：完成大樓上蓋結構封頂，最長施工期為450工作天。 新城填海區A區B4、B9及B10公共房屋項目已展開基礎
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(2024-04)
“澳門特別行政區海關 - 兩條棧橋建造及航道疏浚工程”的地點位於新城填海E1區北末端臨海位置，鄰近 “E1區船舶交通管理中心及海上運作基地”，兩條棧橋主要為海關停泊船隻之用。棧橋分南、北兩條，南棧橋長90.5米，闊7.5米；北棧橋長120.5米，闊7.5米，兩條棧橋相距約100米，中間設置了平台連接E1區船舶中心地面戶外平台。因應棧橋附近海床較淺，工程亦會一併於附近航道進行疏浚，約20萬立方米淤泥。
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(2024-04)
位於南灣大馬路舊法院大樓和龍嵩街前司法警察局大樓原址將改建為終審法院大樓，兩地段面積合共為3,524平方米。根據設計方案，將保留舊法院大樓並按新功能對一部分空間進行重整，同時亦會進行結構加固及內部裝修；而前司警大樓僅保留東翼部分的沿街立面，其餘部份將拆卸，然後興建包括地庫1層和樓高3層的新大樓。 項目將分兩期實施，第一期工程為新大樓的基礎、地庫及外牆支撐。主要內容對前司警大樓進
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澳氹第四條跨海大橋起止點周邊路網建造工程 - 口岸人工島連接線
(2024-03)
澳氹第四條跨海大橋起止點周邊路網建造工程 - 口岸人工島連接線位於港珠澳大橋珠澳口岸人工島及新城A區，工程內容為興建(如下圖)： 1. 往來港珠澳大橋珠澳口岸人工島及連接澳氹第四條跨海大橋的行車道路及行車天橋； 2. 往來港珠澳大橋珠澳口岸人工島及新城A區的跨海行車天橋、港珠澳大橋珠澳口岸人工島的周邊路網重整； 3. 下水道整治等。 涵蓋範圍面積約18,500平方米，工程預計2021年第四季動
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澳氹第四條跨海大橋起止點周邊路網建造工程 - A區東軸線 - 第1期工程
(2024-03)
澳氹第四條跨海大橋起止點周邊路網建造工程 - A區東軸線 - 第1期工程位於新城A區，工程內容包括興建(如下圖)： 1. 往來港珠澳大橋珠澳口岸人工島及新城A區的第一聯跨海行車天橋(即匝道)； 2. 新城A區東側地面道路； 3. 電單車隧道； 4. 雨水泵站等。 涵蓋範圍面積約32,000平方米。工程預計2021年第四季動工，最長施工期為620工作天。 至於第2期工程將配合新城A區的規劃及發展進程適時啟動。
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(2024-03)
為改善市民的過路安全及提供舒適便捷的步行環境，在林茂海邊大馬路的F地段(現為林茂塘臨時休憩區)前建造行人天橋，連接F地段及海濱走廊的休憩區，天橋兩端各設置兩台升降機和一條樓梯。並連結由G地段(信譽灣畔)延伸而至的公共人行走廊，建成後將可提供安全、舒適、整潔、便民的步行環境，並將連通林茂海邊大馬路其他行人過路設施及大廈公共人行走廊，形成一個區域性的步行系統。
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(2024-02)
因應近年在友誼大馬路與羅理基博士大馬路交界處，即兩條直徑1000mm 壓力管、 EP7泵房直徑 1200mm 出水管及直徑 1500mm 重力流管交匯處的沙井(消能井)多次出現井蓋結構損毀、道路面層結構破爛和污水溢出，影響交通以及污水管網的正常運作，故有需要完善新口岸新填海區至黑沙環污水處理廠之間的現有污水泵房系統的排水管網。 在友誼大馬路近教科文中心至澳門污水處理廠，以潛盾工法或曲線推進工法