全長9.3公里的輕軌氹仔線在2016年已基本完成軌道天橋與11個車站的連接，而各車站的結構施工已完成，並正開展外部鋼結構的建設工作。與此同時，輕軌車廠上蓋建設工程亦於本年第三季重新啟動，建設團隊正加緊推進工程建設，以便下一階段按序開展首批次110節輕軌列車車廂的付運工作。

踏入2017年，政府除了會全力推進輕軌車廠上蓋工程的建設外，亦會繼續開展氹仔線的列車系統設備安裝、車站機電系統設備安裝、構建車站行人天橋以及開展沿線道路的恢復等工作。而為配合氹仔線於2019年通車的目標，政府在2017年亦會開展輕軌運營的各項前期準備工作，包括籌組輕軌運營公司，以及就運營所需的法律法規進行立法諮詢等。

另一方面，為進一步發揮輕軌氹仔線的效能，同時滿足石排灣新社區的出行需要，政府將儘快落實媽閣站及石排灣線的建設工作，以將輕軌服務延伸至澳門及路環新社區。而澳門半島線經過多年的研究及諮詢，社會意見分歧，爭議聲音不斷，加上澳門半島地窄人稠，在交通問題尚未獲得改善前啟動建設工作，其所構成的影響社會將難以承擔；同時考慮到澳門社會近年發展迅速，澳門半島的走線安排必須配合澳門總體城市規劃，始能發揮輕軌作為集體運輸系統的最佳效能；因此，政府經慎重考慮保留澳門半島線的建設，但將優先處理媽閣站及石排灣線的建設工作。