為分擔西灣大橋、嘉樂庇總督大橋和友誼大橋的交通流量，緩解現有三座大橋的交通壓力，提高澳門半島與氹仔、路環之間的交通通行能力，以及配合新城填海A區發展的交通需求，特區政府於2010年開始計劃於友誼大橋東側建造第四條跨海通道，並同時研究將此通道成為港珠澳大橋口岸人工島連接澳門的重要通道，達致大幅降低澳門城市道路網壓力的目的。

輕軌系統為本澳首個軌道交通項目，分為氹仔線、氹仔延伸澳門媽閣站、石排灣線以及東線。其定位是為居民和旅客提供便捷、環保、可靠及舒適的集體運輸服務，吸引更多人使用公交出行，從而減少私人車輛使用，達至改善整體出行環境的目的。 另一方面，為落實《粵港澳大灣區發展規劃綱要》完善澳門與內地城市及高鐵軌道的便捷對接，特區政府還推動輕軌橫琴線的建設，加快交通基礎互聯互通，創造便捷舒適的跨境出行環境，實現澳門輕軌融入粵港澳大灣區“一小時生活圈”的目標。

離島醫療綜合體位於路氹連貫公路旁，地段總面積約75,800平方米。工程涉及7棟建築物，以及在其範圍內的道路、廣場、行車天橋、行人天橋及相關基建配套設施，總建築面積約420,000平方米。項目分兩期建造，第一期工程包括：護理學院、員工宿舍大樓、綜合醫院大樓、輔助設施大樓、綜合服務行政大樓及中央化驗大樓。康復醫院則納入第二期工程。 本項目由兩個部門跟進，衛生局負責編制計劃(圖則、工程數量、預算)，建設辦負責工程。

粵澳新通道項目簡介： 為緩解關閘口岸的通關壓力，透過《粵澳新通道合作框架協議》，於南粵批發市場的地塊，興建新的口岸，同時，並將一併進行鴨涌河的整治。新的口岸名為青茂口岸，將包括建造聯檢大樓、過境連接通道及粵澳名優產品博覽中心等商業和辦公配套設施。

港珠澳大橋位於珠江口伶仃洋海域，是連接香港特別行政區，廣東省珠海市和澳門特別行政區的大型跨海通道，是解決香港與內地(特別是珠江西岸地區)及澳門三地之間的陸路客貨運輸要求、建立跨越粵、港、澳三地，連接珠江東西兩岸陸路運輸的新通道，港珠澳主橋從西端珠海拱北對開的人工島伸展至東端近粵港分界線的海底隧道東人工島。是一條三線雙程分隔車道，全長約29.6公里，採用橋隧結合方案，包括一條長約6.7公里的海底隧道及兩個人工島，港珠澳大橋的落實，構建成珠三角經濟一體化，三地借助大橋建設帶來的積極效應，有利推動珠三角區內的產業發展。三地政府較早前已同意注資人民幣157.3億作為港珠澳大橋主體資本金，其餘的建設費則透過貸款進行融資，三方按照早前的共識，各自承擔其境內的口岸及連接線的建設。在此基礎上， 三方更進一步同意共同承擔大橋主體的建設，其中中央決定出資投入項目建設，連同廣東省的出資，內地合共出資70億元人民幣。香港方出資67.5億元人民幣，而澳門則出資19.8億元人民幣。三地的出資額合共157.3億元人民幣，資本金分攤比例為：內地佔44.5%、香港佔42.91%、澳門佔12.59%。目前，港珠澳大橋珠澳人工島澳門口岸的工程亦進入有關大樓的上蓋結構工程，三地將按訂定目標推進工程。

根據2009年6月27日第十一屆全國人大常委會第九次會 議審議通過《全國人大常委會關於授權澳門特別行政區對設在橫琴島的澳門大學新校區實施管轄的決定》，以下簡稱之為〝決定〞，正式批准把橫琴島約1.0926平方公里土地給予澳門特別行政區建設澳門大學新校區。