在第五任行政長官領導、運輸工務司司長的指導及監督下，按照施政方針及職能，公共建設局落實執行各項公共建設和民生工程，項目涵蓋填海造地、橋樑及隧道大型基建、公共房屋、政府建築物、公共設施、輕軌建設等。同時，部門也執行對外服務工作，如進行斜坡聯合巡查及維護、發出接入公共渠網的意見書，以及辦理下水道圖則申請等。

過去五年，公建局開展工程公開招標共71項，工程詢價招標176項，完成工程172項，其中1億以上工程共54項。現時在建工程有54項，其中1億以上工程有33項。在「行政當局投資及發展開支計劃」（簡稱PIDDA），部門過去五年的執行率，最低一年也達91%，至於工程超支超時狀況平均低於1%，難點工程亦已全部解決。

按階梯房屋政策，公建局於本屆政府任期內先後完成：

• · 望德樓、台暉樓和望信樓社會房屋；
• · 黑沙環P地段長者公寓；
• · 新城A區B4、B9及B10地段經濟房屋。

上述七個項目共提供7,700個住宅單位，相關公共停車場合共4,590個輕型汽車和電單車位。另外，A區內在建的公屋單位有14,757個，預計分別在2025年至2028年間陸續落成。而位於祐漢新村第八街的夾心房屋先導項目，已於2024年11月開展基礎及地庫工程。

按照《澳門陸路整體交通運輸規劃(2021至2030)》提出的“三張網”，公共建設局也推動相關建設。

• · 在軌道網方面：本屆政府全面落實“一站三線”輕軌建設，分別於2023年開通媽閣站，輕軌正式連通澳門半島。2024年分別開通石排灣線及橫琴線，進一步拓展輕軌轉乘線網。輕軌總營運長度由2019年的9.6公里增至目前16.3公里，較剛開通時延長了七成；輕軌車站也由11座增至16座，數量增加近一半。輕軌東線則已於2023年10月正式動工，土建工程至今已完成超過四分之一，工程進度符合預期，暫沒發現超支超時情況。
• · 在道路網方面：澳氹第四條跨海通道－澳門大橋建成並已於2024年10月1日正式通車，有效提升澳門半島與離島之間跨海交通通行能力。同時完成奧林匹克圓形地及友誼圓形地的立體化交通改造，優化圓形地的通行環境。另外，九澳隧道、澳大與橫琴口岸的通道橋等開通，為道路使用者提供便捷的出行選擇。
• · 在步行網方面：分別開通了松山人行隧道、氹仔基馬拉斯空中走廊、林茂空中走廊，為居民提供人車分隔的安全步行環境。

公共建設局執行防災減災基建項目，全力推進內港南雨水泵站及下水道工程，以冀長遠解決內港低窪地區的水浸問題。為加快整體工程進度，由原計劃的分期實施改為同期建設，工期由4年壓縮至32個月。現時第一期及第二期工程已經完成並開始調試，第三期工程只剩餘司打口及7號碼頭段的涵箱結構，預計明年第一季完成所有排水涵箱結構工程，全長約1.1公里的涵箱將貫通，隨後會封堵所有海水倒灌的渠口，整體工程可按合同工期2025年6月完成。另外，A區及馬場北大馬路灘塗整治的沿岸已按200年一遇的防洪標準開展建造堤岸工作，路環西側的防洪工程將在短期內啟動首期工程。

配合特區政府的各項政策，按照城市規劃及社會發展，在本屆政府任期內，公建局已完成及已啟動興建的各政府辦公設施和文康體教公共設施項目近20項。已完成項目包括：離島醫療綜合體－澳門協和醫院、新監獄、戶外表演區、新口岸政府辦公大樓等；在建中的項目有三大法院、康復醫院、新口岸12及25地段政府辦公大樓、新中央圖書館等，累計總建築面積超過150萬平方米。

近年，社會對公共工程日益關注，公建局透過不斷完善及強化工作，大型工程已全部落實BIM技術提升效率及智慧工地監督安全及信息化管理，引入工料測量專業全過程成本控制，採用裝配式預製件工藝保障施工質量等一系列措施，全面監督工程項目的執行狀況，有助預見問題出現並儘早介入和作出妥善處理。

藉此機會，要感謝廣大市民及業界一直以來對公共建設局工作以及各項公共工程的支持，並提供寶貴和具建設性的意見，亦要對因工程而受影響的居民表示歉意，公共建設局將繼續致力為打造宜居、宜業、宜遊的澳門作出更大的貢獻。