Quais são as partes integrantes de um viaduto do Metro Ligeiro?

A estrutura do viaduto é composta por quatro elementos, nomeadamente a estaca, o maciço de fundação, o pilar e a viga tubular.

O que é a vedação a título experimental?

A vedação a título experimental refere-se à substituição das balizas de águas ou dos cones pelos tapumes antes da vedação oficial com vista a delinear o âmbito dos estaleiros, permitindo, assim, aos utentes da via poderem experimentar previamente a situação que ainda não se executa oficialmente a vedação e habituar-se ao pavimento na sequência do ajustamento; por outro lado, a vedação a título experimental favorece a recolher as opiniões dos cidadãos por parte dos serviços governamentais de modo à sua optimização.

Considerando que o âmbito de execução da obra do Metro Ligeiro é amplo e há de ocupar algumas vias rodovárias que suscitem a certa pressão no trânsito, o Gabinete para as Infra-estruturas de Transportes exigiu, assim, aos empreiterios que seja executada a vedação a título experimental nos troços onde o trânsito tem maior impacto, em particular naqueles que se encontra a relevante rapidez da velocidade dos veículos, nas curvas e nos acessos com o objectivo de que não só os utentes da via possam habituar-se à circunstância da rodovia, como também os serviços competentes fiscalizar, de perto, a situação durante a implementação da vedação a título experimental, procurando, deste modo, recolher as opiniões dos cidadãos, visando proceder, em tempo oportuno, à optimização e ao aperfeiçoamento das disposições na vedação.

Quais medidas concretas foi que o Governo tomou para reduzir os impactos aos cidadãos durante a execução da obra?

Considerando que a obra do Metro Ligeiro envolve várias artérias viárias principais da zona, é inevitavelmente ocupar algumas vias rodoviárias durante a execução da obra, no sentido de que os cidadãos possam adaptar-se gradualmente à situação e reduzir-lhes os impactos durante o mesmo período, o Governo adoptou as medidas seguintes:

-    No início da execução, foram desenvolvidas as empreitadas por fases e introduzidas as medidas de vedação a título experimental para que a pressão rodoviária seja atenuada e os cidadãos possam adaptar-se gradualmente; 

-    Face à situação das rodovias, foi aberto o novo acesso ou ajustado o sentido de circulação de forma adequada de modo a auxiliar a fazer fluir os veículos, atenuando, assim, a pressão rodoviária; 

-    Foram ajustados as faixas verdes e os passeios no sentido de aumentar os espaços disponíveis na rodovia;

-    Foram colocadas as sinalizações na entrada e saída dos estaleiros ou nos locais de atravessamento por forma a advertir os peões e condutores;

-    Foram divulgadas atempadamente as informações sobre as medidas provisórias a serem tomadas que permitam aos cidadãos acompanharem as novidades;

-    Foram atentas as alterações do estado do tempo, tendo sido observada, de perto, a precipitação, assegurando, deste modo, a protecção das rodovias contra inundações e a fluidez de drenagem de águas;     

-    Foram monitorizados regularmente o volume de som e a qualidade do ar que se encontravam na envolvente dos estaleiros e foram acolhidos os respectivos dados para que os empreiteiros procedessem bem à gestão ambientel dos estaleiros sob a fiscalização e controlo rigorosos no intuito de reduzir os impactos aos cidadãos e ao ambiente da envolvente quando for possível.