No dia 12 do corrente mês, uma delegação composta por oito elementos chefiada pelo coordenador-adjunto do Gabinete para as Infra-estruturas de Transportes (GIT) Ho Cheong Kei, deslocou-se a Hong Kong no intuito de visitar o sistema de MTR de Hong Kong, o seu funcionamento diário e o modelo de operação, bem como trocar opiniões com o pessoal da MTR Corporation, Limited sobre as questões relativas a técnicas das linhas ferroviárias, serviços de manutenção e reparação e formação do pessoal. A delegação do GIT visitou especialmente as estações de Hong Kong e Sunny Bay, as duas estações de correspondência de transporte da MTR, aproveitando esta oportunidade para conhecer a composição e as disposições de operação das estações de correspondência de transporte da MTR, e recolher experiências para a futura operação do sistema de metro ligeiro de Macau.

A delegação do GIT composta por Ho Cheong Kei, coordenador-adjunto, André Ritchie, chefe funcional e por vários consultores, foi recebida por Daniel Shim, gerente do Desenvolvimento de Recursos Humanos, Tsang Wing Cheong, Chester, gerente de Gestão e Formação, e Quentin Leung, gerente da Oficina (Depot). A delegação visitou o sistema de APM (Automated People Mover) do Aeroporto Internacional de Hong Kong, estação Sunny Bay, estação Disneyland Resort, Centro de Controlo de Comboios de Tsing Yi, Oficina de Kowloon Bay, Centro de Formação sobre Assuntos de Comboios e zona de intersecção da estação Hong Kong, zona de tratamento de bagagem. Os representantes da MTR partilharam as experiências valiosas sobre a operação, manutenção, formação do pessoal, concepção da artéria nevrálgica, arborização, integração ambiental, entre outros. A estação Sunny Bay da MTR consiste num modelo de concepção aberta, no sentido de coordenar com a ideia de ventilação natural, na estação não dispõe-se de equipamentos de ar condicionado com temperatura constante, a artéria nevrálgica desta estação é concebida de forma aberta e ocupa pouco espaço, proporcionando serviços de correspondência de autocarros públicos e táxis, na estação dispõe-se de acessos para peões sem barreiras arquitectónicas, proporcionando mais comodidade à correspondência, pelo que estas experiências poderão servir de referência para as disposições e concepção integral para as fases iniciais e posteriores da entrada em funcionamento do futuro metro ligeiro de Macau.

Durante a visita e o intercâmbio, os representantes da MTR apresentaram ao pessoal do GIT a sua equipa de formação e os programas de formação sistemática, nomeadamente cursos preparatórios para a construção do metro ligeiro organizados em colaboração com as entidades académicas, concretizar o modelo de formação de contratar antes de habilitar, proporcionando uma boa plataforma de aprendizagem para os técnicos locais, por outro lado, irá também proporcionar oportunidades de intercâmbio e aprendizagem no exterior aos trabalhadores, adquirindo as experiências mais actualizadas sobre o sistema de metro ligeiro a nível internacional, elevando a capacidade dos trabalhadores sobre as tecnologias de obras, operação e entre outros. Ao mesmo tempo, no Centro de Formação da MTR dispõe-se de uma série de sistemas de simulação de condução e aparelhos de formação operacional, para que os formandos possam dominar, suficientemente, a característica do sistema e o modelo de operação, antes da operação real.

Efectuado esta visita e intercâmbio, ambas as partes, o GIT e a MTR, aceitaram em continuar a reforçar a comunicação e contactos, bem como a discutir a possibilidade de cooperação no âmbito de estudos e formação, aprofundando a troca de informações sobres as construções de transportes de carris das duas regiões, nomeadamente a formação de pessoal, criando antecipadamente condições para que os respectivos técnicos locais possam participar nos trabalhos de construção e operação do sistema de metro ligeiro, fortalecendo as bases para a operação do projecto de metro ligeiro de Macau.