Treze empresas concorreram ao Concurso Público para a “Empreitada de Construção da Parede Diafragma do Centro Modal de Transportes da Barra”

Planta com Efeito Tridimensional do Centro Modal de Transportes da Barra-1

Planta com Efeito Tridimensional do Centro Modal de Transportes da Barra-2

Planta da Estrutura de Corte de Perfil do Centro Modal de Transportes da Barra

O acto público de abertura das propostas da “Empreitada de Construção da Parede Diafragma do Centro Modal de Transportes da Barra” que pertence à primeira construção civil do segmento da Pernínsula de Macau do Metro Ligiero teve lugar hoje (dia 25 de Julho) às 9:30 na sede do Gabinete para as Infra-estruturas de Transportes (GIT). Apresentaram-se ao concurso 13 concorrentes com propostas cujos preços variavam entre 86.968.738,00 patacas e 189.593.888,00 patacas, 10 das quais foram admitidas, 3 admitidas condicionalmente, sendo o prazo máximo para a execução da obra de 430 dias.

A “Empreitada de Construção da Parede Diafragma do Centro Modal de Transportes da Barra” encontra-se na Avenida Panorâmica do Lago Sai Van junto à zona situada no terminal dos autocarros. A construção de uma parede diafragma de 4 lados, com o comprimento total dos 500 metros e a profundidade total dos 33 metros, serve para a criação dum ambiente seguro e favorável para a execução das duas obras de construção subterrânea, incluindo o centro modal de transportes da Barra e a estação do Metro Ligeiro, assim como contribui para a execução independente de tais obras visando incrementar a eficiência da execução da obra do Metro Ligeiro em geral. A Administração vai, em seguida, lançar os trabalhos de construção do centro modal de transportes da Barra e da estação da Barra do Metro Ligeiro.

O centro modal de transportes da Barra baseia-se no conceito de integração na estação do Metro Ligeiro, adaptando-se à construção subterrânea, com a estrutura dos três pisos subterrâneos que dispõem da zona de tomada e largada de passageiros e zona de estacionamento destinda nomeadamente aos autocarros, autocarros turísticos, táxis, veículos particulares e motociclos, tendo a ligação directa com o sistema do Metro Ligeiro, de modo a facilitar aos cidadãos a correspondência dos outros tipos de meio de transportes públicos. Para além de estar em altura da conveniência, o centro modal de transportes da Barra articula também com as paisagens próprias e particulares formadas pelos Pagode da Barra, Fortaleza de São Tiago, Museu Marítimo e outras arquitecturas existentes, fazendo parte da estação do Metro Ligeiro para que sejam criados no pavimento uma praça de cerca de 10 000 metros quadrados e um jardim suspenso por forma a aumentar espaços verdes daquela zona, bem como embelezar a vista ao longo da Barra. O Governo espera através da combinação das instalações do centro modal de transportes, túnel fluvial para peões, trajecto pedonal do Património Mundial e corredor verde costeiro com o centro modal de transportes da Barra e a estação da Barra do Metro Ligeiro desenvolver a Barra como parque do Museu Marítimo e do parque das indústrias culturais e criativas, assim como o núcleo importante de transportes de convergência e divergência, correspondência e ligação entre Zhuhai e Macau.

Tendo em conta a tecnologia de construção da empreitada da parede diafragma bem dominada e conhecida pelo sector em Macau, o presente programa de concurso e as regras de avaliação servem-se de referência dos critérios de obras gerais do Governo. O projecto atraiu totalmente 13 empresas concorrentes, prevendo-se que a obra possa criar cerca de 100 vagas para os trabalhadores locais.

Lista dos Concorrentes