Os representantes do Governo encontram-se com os da Associação de Pais da Escola Sam Yuk

Tendo em conta a solução provisória de trânsito implementada na Avenida do Estádio, o Gabinete para as Infra-estruturas de Transportes (GIT) e a Direcção dos Serviços para os Assuntos de Tráfego (DSAT) voltaram a ter encontro com os representantes da Escola Sam Yuk, no qual a Escola mostraram a preocupação com os impactos ao ambiente escolar, dos que resulta a solução do trânsito, a par do lançamento das diversas aspirações. Assim, ambos dois serviços competentes dão muita importância às opiniões da Escola, tendo envidado esforços na adoptação das medidas com eficiência por forma a não só equilibrar a intensidade do tráfego geral, como também elevar os dispositivos de segurança ao longo desta zona.

Em articulação com a execução dos segmentos da Taipa, que correspondem à obra do Metro Ligeiro, foi lançada a vedação a título experimental e executadas as medidas provisórias de trânsito amanhã (dia 16) na Avenida do Estádio. Ultimamente, o GIT e a DSAT visitaram, respectivamente, as associações nesta zona e os organismos ao longo do traçado para auscultar as opiniões apresentadas e optimizar a respectiva solução. Na sequência da auscultação das opiniões da Escola Sam Yuk, tinha sido cancelada a instalação da estação dos autocarros, mas instalado um maior número de sinalizações e passadeiras na Rua do Colégio, bem como criados diversos tapumes nos pontos onde se muda a direcção, permitindo, assim, incrementar o coeficiente da segurança dos cidadãos e crianças na travessia das ruas. 

Hoje (dia 15), os dois serviços competentes voltaram a reunir-se com os representantes da Escola Sam Yuk e da associação de pais no sentido de trocar opiniões destinadas a uma melhor optimização da solução. Num encontro pacífico, referiu o director da Escola Sam Yuk, Wong Un Iao que é compreensível a necessidade de construção do Metro Ligeiro para a população, mas considerou que há a possibilidade de afectar o ambiente escolar resultando da alteração provisória das vias de circulação existentes, o que leva a atenção à segurança da mobilidade das crianças nas imediações da Escola. Segundo a Escola, propõem-se algumas medidas para assegurar que a Escola possui um ambiente escolar de alta qualidade, nomeadamente, fazer fluir os veículos pesados para que estes não possam dar o acesso à Rua do Colégio, cancelar os lugares com parquímetros à frente do portão da Escola, vedar o arruamento à frente do portão da Escola para evitar o acesso das outras viaturas, criar os tapumes destinados à limitação de passagem de ruídos e plantar as árvores que permite apurar o ar atmosférico, bam como adicionar a monitorização do ar e do ruído. Para além disso, exige-se que sejam ajustadas a entrada e a saída da Escola.    

Os serviços competentes afirmaram que com a avaliação integral da necessidade da mobilidade dos cidadãos, a intensidade de trânsito em geral, as disposições da execução da obra, as limitações das condições geográficas, entre outros elementos, a solução actual pode melhor responder e satisfazer a procura dos cidadãos em termos da sua mobilidade, esperando que a Escola e os pais compreendam a respectiva organização. Por outro lado, ambos continuam a prestar atenção às opiniões da Escola, e aquando da execução experimental da vedação, mantêm a coordenação para a facilitação dos pais na busca e transporte dos seus filhos à frente da escola onde foi criada a zona temporária de tomada e largada, intensificam a cooperação com os agentes do Departamento de Trânsito para garantir a segurança da mobilidade dos alunos e analisam a viabilidade do fluxo dos veículos pesados. Ademais, em resposta da exigência da Escola, foram adicionados os equipamentos para a limitação da passagem dos ruídos e foi reforçado o diálogo com o departamento na área da protecção ambiental para que a situação ambiental seja acompanhada após a alteração das vias executadas.

Ambos serviços competentes entendem que o desenvolvimento da obra é imprescindivelmente afectar a mobilidade dos cidadãos, para isto, quer a coordenação da obra quer a respectiva organização, vão tomar várias medidas, sendo elas a criação da nova via de circulação e do acesso entre o local da execução da obra, bem como redução do âmbito da execução, no sentido de contribuir para o fluxo e a atenuação da pressão do trânsito nesta zona. Aliás, vão continuar a dispensar atenção à circunstância rodoviária na sequência da implementação das medidas da vedação a título experimental e prosseguir com o contacto e diálogo, através dos quais procedem à melhoria das disposições em tempo oportuno durante a construção das empreitadas.

O encontro teve lugar nas instalações do GIT, contou com a presença do Coordenador-adjunto, Ho Cheong Kei, o Assessor Técnico, Chow Wai Tak, a chefia funcional, Lam Chi Meng, os três do GIT, e a chefia funcional da Divisão de Coordenação do Departamento de Gestão de Tráfego, Choi Man Cheng.