Os comboios do Metro Ligeiros encontram-se na fase de produção em série, sendo efectuada um conjunto de ensaios após a montagem

As primeiras duas carruagens realizam os ensaios dinâmicos na linha de ensaios

Com a entrada na fase de produção em série dos comboios do Metro Ligeiro de Macau, na fábrica do fornecedor sita no Japão, desenvolveram-se vários ensaios rigorosos para o primeiro comboio com duas unidades, ou seja composto pelas primeiras quatro carruagens, tendo sido efectuado o funcionamento experimental na linha de ensaio para verificar o seu desempenho.

A estrutura do comboio do Metro Ligeiro de Macau é composta por três partes, sendo respectivamente o comboio, o bogie e os equipamentos a instalar no comboio. Os trabalhos de fabrico foram iniciados logo depois da elaboração do projecto de execução; o fornecedor começa com o fabrico dos comboios e do bogie, instalando seguidamente as peças e equipamentos no comboio. Por sua vez, o comboio consiste principalmente em painéis de alumínio ocos, sendo necessário instalar uma estrutura rígida no espaço entre os painéis de alumínio para reforçar a sua resistência e rigidez. Por isso, no interior das carruagens do Metro Ligeiro não é preciso utilizar vigas com estrutura de suporte, o que contribui para maximizar o espaço.

Até ao momento, na fábrica do fornecedor situada no Japão, os comboios do Metro Ligeiro encontram-se na fase de produção em série, incluindo o fabrico dos comboios e do bogie, bem como a instalação dos equipamentos e peças, entre outros. Das primeiras 110 carruagens, a montagem foi concluída em mais de 60.

Entretanto, os comboios, antes de sair da fábrica, são submetidos a uma série de ensaios rigorosos, nomeadamente, os ensaios estáticos, tais como a inspecção das características gerais e da função dos equipamentos, e os ensaios dinâmicos, como a verificação do desempenho dos comboios. Além disso, para o primeiro comboio com duas unidades, composto pelas primeiras quatro carruagens, foi iniciada uma série de ensaios dinâmicos realizados na linha de ensaio, nomeadamente as inspecções dos sistemas de tracção e frenagem do comboio, dos graus de fiabilidade e dos graus de impermeabilização e estanqueidade, entre outros, no sentido de garantir que o desempenho dos comboios e respectivos equipamentos atinja os padrões previstos. Depois de concluído o fabrico do primeiro comboio e terminados todos os ensaios dinâmicos, o fornecedor irá programar ensaios semelhantes para as restantes carruagens.

Uma vez que existe uma relação estreita entre os processos de fabrico dos comboios do Metro Ligeiro de Macau, temos de tratar rigorosamente de todos os pormenores. Da inspecção das matérias-primas, até cada um dos processos de fabrico, cumprimos rigorosamente as medidas de controlo de qualidade para que a mesma atinja os padrões previstos. O Gabinete para as Infra-estruturas de Transportes já tornou mais detalhados os padrões de inspecção dos comboios e equipamentos do sistema. No decurso de fabrico dos comboios e de ensaios, além de pedir ao fornecedor para submeter periodicamente os relatórios referentes ao seu andamento, enviamos periodicamente o pessoal à fábrica para inspecção e verificação da qualidade.

Para além disso, com vista a reforçar a inspecção do desempenho de segurança dos comboios, o Governo contratou uma entidade internacionalmente reconhecida para a inspecção de segurança independente do Sistema de Metro Ligeiro, de forma a apreciar não só o projecto e o fabrico dos comboios e sistemas, como também os processos de ensaios realizados pelo fornecedor, emitindo pareceres profissionais e independentes ao fornecedor para efeitos de acompanhamento, sendo assim assegurado que os comboios e sistemas satisfaçam as exigências de segurança nas diversas fases.