Os representantes dos serviços interdepartamentais tocaram as opiniões com os elementos da direcção da AGMM e o pessoal dos organismos subordinados

Sendo realizada agora a consulta pública do Segmento Norte da Linha da Península de Macau do Metro Ligeiro, os representantes dos serviços interdepartamentais têm visitado os bairros comunitários para realizar a interacção com os moradores da zona Nordeste, estabelecer, através das diferentes formas, o contacto com os sectores sociais e recolher amplamente opiniões da sociedade. Para estes efeitos, os mesmos visitaram ultimamente a Associação Geral das Mulheres de Macau (AGMM) para apresentar as soluções do Segmento Norte do Metro Ligeiro e auscultar respectivas opiniões.

Recentemente, o Gabinete para as Infra-estruturas de Transportes (GIT), em conjunto com os representantes da Direcção dos Serviços para os Assuntos de Tráfego (DSAT), da Direcção dos Serviços de Solos, Obras Públicas e Transportes (DSSOPT), e da Direcção dos Serviços de Protecção Ambiental (DSPA), apresentou detalhadamente, aos elementos da direcção da AGMM e o pessoal dos organismos subordinados, os traçados propostos do “Segmento Norte da Linha da Península de Macau do Metro Ligeiro” e os pormenores da actividade de consulta pública, tendo trocado opiniões com os participantes. Na reunião, alguns dos quais prestaram atenção às questões, nomeadamente, como o Metro Ligeiro ajudará os cidadãos a resolver o congestionamento de trânsito, e quais são impactos que possam surgir na execução da obra do Metro Ligeiro e no período da operação; além disso, sugeriram ao Governo que continuasse a explicar aos cidadãos as vantagens e desvantagens dos traçado propostos e recolher amplamente opiniões e sugestões dos sectores sociais para escolher em conjunto um traçado facilitador aos cidadãos, com melhor eficiência e menor impacto, sendo estendido, o mais cedo possível, o serviço do Metro Ligeiro à Península de Macau para incentivar o desenvolvimento a longo prazo de Macau.

Os representantes dos serviços interdepartamentais afirmaram que o menor tempo necessário para deslocação às estações e a maior acessibilidade às mesmas serão os factores principais para atrair os cidadãos a utilizar o Metro Ligeiro. Por isso, a escolha da localização das estações, além de considerar a acessibilidade daqueles que moram ao longo do traçado, deve facilitar, sempre que possível, o acesso às estações dos residentes das zonas comunitárias adjacentes, para maximizar a eficácia do Sistema de Metro Ligeiro, e atrair a utilização do Metro Ligeiro, o que não só diminuirá a utilização dos veículos particulares, como também aliviará a situação actual do congestionamento de trânsito em Macau. A par disso, os vários traçados propostos do Segmento Norte têm as suas diferenças quer na área coberta da zona Nordeste, quer no número das pessoas captadas. Dado que é difícil prestar futuramente um serviço eficiente aos moradores da Zona A, o Governo está a planear uma linha do Metro Ligeiro independente que atravesse a Zona A e ligue a Zona Norte e Taipa, a fim de oferecer o serviço aos habitantes daquela zona.

Os representantes dos serviços interdepartamentais referiram, na reunião, que o comboio do Metro Ligeiro é um meio de transporte público ecológico, com baixo nível de ruído produzido e sem emissão de gases poluentes de escape. Conforme os últimos dados de avalização, é preciso tomar a medida de instalação das barreiras acústicas nalguns troços necessários para que a operação do Metro Ligeiro possa atingir aos respectivos padrões de avaliação, isto é, o nível do ruído no tempo diurno é inferior a 70 dB enquanto o no tempo nocturno não ultrapassa 60 dB, WWo que é semelhante ao actual ambiente do ruído ao longo do traçado. Por outro lado, no decurso de execução das obras, o GIT e a DSPA fiscalizarão em conjunto e rigorosamente os trabalhos dos empreiteiros para minimizar impactos causados aos cidadãos, recorrendo à forma de construção por fases para equilibrar as necessidades de deslocação dos cidadãos e de lazer.

O GIT continuará a apresentar, através das diversas formas e meios, estes três traçados propostos do Segmento Norte, para que a sociedade tenha um conhecimento profundo, esperando ainda que os cidadãos possam participar, de forma activa, nas actividades de consulta e expressar as suas opiniões, no sentido de planear em conjunto um traçado viável que não só corresponde aos benefícios económicos, à integração ambiental e às necessidades de deslocação dos residentes.