Primeira solução de optimização da configuração da frente marítima do CEKI do Segmento Sul do Metro Ligeiro

Primeira solução de optimização da configuração da frente marítima do CEKI do Segmento Sul do Metro Ligeiro

Primeira solução de optimização da configuração da frente marítima do CEKI do Segmento Sul do Metro Ligeiro

Segunda solução de optimização da configuração da frente marítima do CEKI do Segmento Sul do Metro Ligeiro

Segunda solução de optimização da configuração da frente marítima do CEKI do Segmento Sul do Metro Ligeiro

Segunda solução de optimização da configuração da frente marítima do CEKI do Segmento Sul do Metro Ligeiro

Terminando no dia 14 de Agosto (quinta-feira) o prazo da recolha de opiniões sobre a optimização da frente marítima do Centro Ecuménico de Kun Iam (CEKI) do Segmento Sul da Linha da Península de Macau do Metro Ligeiro, o Gabinete para as Infra-estruturas de Transportes (GIT) apela ao público que manifeste activamente a sua opinião para elaborar em conjunto uma solução de projecto adequada.

Com a confirma na adopção do Traçado Elevado da Avenida 24 de Junho para Segmento Sul da Linha da Península de Macau do Metro Ligeiro, considerando que a sociedade está atenta aos impactos visuais causados pela passagem do Metro Ligeiro pelo CEKI dos Novos Aterros do Porto Exterior (NAPE), o GIT convidou, anteriormente, os autores dos projectos do CEKI e do Parque Dr. Carlos d’Assumpção, ambos de Portugal, para Macau, para discutir em conjunto a optimização do projecto, procurando integrar melhor o Metro Ligeiro no CEKI e na zona marginal da NAPE.

Os autores dos projectos apresentaram as duas soluções de optimização: em termos da primeira solução, a partir da Rua de Madrid até à zona marginal em frente do CEKI, será criado um novo espaço ajardinado integrado com o Jardim Dr. Carlos d''''''''Assumpção, com o qual se liga através de passagens superiores. Quanto à segunda solução, além de melhorar o espaço entre a Rua de Madrid e a Av. Dr. Sun Yat-Sen, está prevista uma passagem desnivelada para peões para atravessar, em túnel, a Av. Dr. Sun Yat-Sen, o que servirá da ligação entre o CEKI e a zona de NAPE. Essas duas soluções apresentadas reservarão igualmente um espaço suficiente para as faixas de rodagem actuais da Av. Dr. Sun Yat-Sen e o viaduto do Metro Ligeiro que será construído à superfície do pavimento. Para mais informações, podem aceder à página electrónica do GIT: www.git.gov.mo.

        Ao mesmo tempo, o GIT está a recolher as opiniões da sociedade acerca dessas duas soluções de optimização, com o termo da actividade da recolha de opiniões previsto para o dia 14 de Agosto, sendo que espera a participação activa do público para manifestar activamente as suas opiniões, e elaborar em conjunto uma solução de projecto adequado. Os cidadãos podem fazer-nos chegar as opiniões através do telefone: 85066191, fax: 28813260, ou e-mail: consultation@git.gov.mo. Além disso, as opiniões por escrito podem ser entregues, pessoalmente ou através de correio ao GIT, sito na Rua Dr. Pedro José Lobo, n.º 1-3, Edif. Banco Luso Internacional, 26.º andar, Macau