A área abrangida pelo Traçado Elevado Leste do Hipódromo

O tempo de deslocação a pé dos locais diferentes à estação mais próxima do Traçado Elevado Leste do Hipódromo

O viaduto perto do Posto Operacional da Areia Preta do Corpo de Bombeiros

O viaduto na proximidade do Centro de Serviços da Região Administrativa Especial de Macau na Zona Norte

A instalação da Estação Nordeste na zona de lazer do Jardim Nam Ou vai ocupar a maior parte do seu espaço

Encontrando-se em consulta pública o Segmento Norte da Linha da Península de Macau do Metro Ligeiro, o Gabinete para as Infra-estruturas de Transportes (GIT) lançou uma séria de apresentação sobre o Sistema de Metro Ligeiro e vários temas do Segmento Norte, para que o público conheça claramente os respectivos conteúdos. A partir de hoje, durante três dias consecutivos, serão apresentados detalhadamente esses três traçados propostos do Segmento Norte da Linha da Península de Macau, sendo primeiro o Traçado Elevado Leste do Hipódromo.

A circulação na Estrada Marginal da Areia Preta permite uma melhor cobertura

O Traçado Elevado Leste do Hipódromo possui um comprimento de cerca de 4 quilómetros, partindo da zona Norte da Estação Flor de Lótus Dourado, passando pela Avenida da Amizade para chegar à Estação do Terminal Marítimo do Porto Exterior, e circulando seguidamente ao longo da zona marginal do lado Leste do Reservatório para entrar na Avenida do Dr. Francisco Vieira Machado e na Estrada Marginal da Areia Preta. Em seguida, continua a passar pela Avenida Leste do Hipódromo e pela Avenida Norte do Hipódromo para ligar à Estação das Portas do Cerco. Das 4 estações construídas ao longo deste traçado, a Estação Nordeste fica na zona de lazer do Jardim Nam Ou, sito na Estrada Marginal da Areia Preta enquanto a Estação Leste do Hipódromo é situada dentro do jardim perto do Centro de Saúde da Areia Preta.

As estações do Traçado Elevado Leste do Hipódromo têm uma ideal cobertura, uma vez que podem prestar o serviço ao complexo central da zona residencial principal da zona Nordeste e parte da área de fábricas. Em consequência, a maior parte dos moradores da zona dos Novos Aterros da Areia Preta e da zona Iao Hon podem chegar a pé às estações do Metro Ligeiro dentro dos 2 a 8 minutos. Além disso, o facto de haver muitas paragens de autocarros ao redor das estações, nomeadamente, P. Serenidade/ Terminal, facilitará a correspondência por parte dos cidadãos.

As limitações objectivas são semelhantes às da Rua de Londres

Ao longo do Traçado Leste do Hipódromo, a rua mais estreita é a Estrada Marginal da Areia Preta, com cerca de 24 metros de largura, sendo que as condições objectivas são semelhantes às da Rua de Londres. No decurso de execução das obras, é preciso encerrar temporariamente pelo menos duas faixas de rodagem da mesma estrada, e criar, através do ajustamento do espaço dos lugares de estacionamento e passeios actuais, uma via provisória para manter a circulação dos veículos, estando previsto impacto significativo ao trânsito daquela zona. Depois da construção do viaduto, existirá uma distância de cerca de 6 a 7 metros entre o viaduto e os edifícios habitacionais nas suas laterais; no entanto, é ainda necessário instalar barreira acústica meia ou integral para diminuir impacto aos moradores.

Para além disso, as vias e espaços actuais constituem as limitações para a melhoria da convergência e divergência populacional ao redor das estações, a optimização da ligação pedonal, e a possibilidade de aumentar a área de estações.

A estação Nordeste ocupará a zona de lazer de Nam Ou

Em paralelo, a construção da Estação Nordeste trouxe também o grande desafio para o Traçado Leste do Hipódromo. Embora esta estação seja localizada ao lado dos edifícios habitacionais, e possa prestar o serviço à parte da zona residencial de Mong-Há, considerando as limitações ambientais objectivas na zona da Estada Marginal da Areia Preta, será instalada na zona de lazer do Jardim Nam Ou, sendo que a estação e o seu acesso ocuparão a maior parte da área do jardim. A par disso, por causa da dimensão reduzida da zona de lazer, é difícil efectuar a optimização da configuração geral, no entanto, sendo possível ajustar e aumentar adequadamente as instalações da zona de lazer, a fim de que a sua função seja mais correspondente às necessidades dos cidadãos.