Criar uma rampa arborizada para se articular com o CEKI e optimizar a configuração da frente marítima do NAPE

A faixa de rodagem do Metro Ligeiro baixa-se até à superfície e passa por baixo da rampa arborizada para dar respeito à Estátua de Kun-Iam

Com a confirmação do traçado do Segmento Sul da Linha da Península do Metro Ligeiro, o Gabinete para as Infra-estruturas de Transportes (GIT) está a acompanhar o projecto de execução e os respectivos trabalhos. Em relação à configuração geral da frente marítima do Centro Ecuménico de Kun Iam (CEKI) do NAPE por onde o Metro Ligeiro passa, o Governo decidiu adoptar a solução preliminar do jardim no terraço para optimizar o ambiente litoral depois de ter recolhido as opiniões da sociedade e ter considerado vários factores, para que o Metro Ligeiro se integre melhor no CEKI.

O Governo convidou os autores de projecto portugueses responsáveis respectivamente pelo CEKI e pelo Parque Dr. Carlos d’Assumpção para Macau, com o objectivo de discutir em conjunto a optimização da configuração geral do Metro Ligeiro e da frente marítima do CEKI do NAPE. Os autores de projecto apresentaram posteriormente duas soluções de optimização e o Governo, por sua vez, recolheu as opiniões da sociedade sobre estas soluções. Durante o período de recolha de opiniões, foram recolhidas mais de 500 opiniões dos sectores da sociedade, sendo que, de um modo geral, os quais concordaram com a solução preliminar do jardim no terraço, uma vez que consideram que a frente marítima do CEKI construída como um jardim no terraço permitirá uma melhor integração entre o CEKI, o parque da zona em causa e o espaço arborizado. Tendo em consideração vários factores, tais como as técnicas, a configuração geral do ambiente da zona em causa, a situação da sociedade e as opiniões da população, o Governo decidiu adoptar a solução de jardim no terraço para optimizar a configuração da frente marítima do NAPE.

A solução do jardim no terraço é de construir a zona a partir da Rua de Madrid até à frente marítima junto do CEKI como um espaço arborizado integrado, através da ligação da passagem superior, integrando-se no existente Parque Dr. Carlos d’Assumpção. E o Metro Ligeiro circulará por baixo da passagem superior, baixando-se até à superfície quando passar pela zona do CEKI, por forma a dar respeito ao Estátua de Kun Iam.

Após a confirmação da solução de optimização da configuração da frente marítima, a Direcção dos Serviços de Solos, Obras Públicas e Transportes irá acompanhar a pormenorização da solução e os respectivos trabalhos subsequentes. Por outro lado, durante o período de recolha de opiniões, alguns residentes apresentaram opiniões sobre a localização da estação do NAPE e o aperfeiçoamento das medidas de ligação. Para isso, o GIT irá entregá-las à equipa técnica de consultoria para a análise e o estudo, por forma a aperfeiçoar os projectos do Segmento Sul do Metro Ligeiro.