Foi concluída no essencial, em 2016, a articulação entre o viaduto e as 11 estações da Linha da Taipa, com o comprimento total de 9,3 km, enquanto a construção da estrutura das estações foi finalizada e a construção da estrutura de aço do aspecto exterior se encontra em curso. Ao mesmo tempo, a empreitada de construção da superstrutura do Parque de Materiais e Oficina (PMO) do Metro Ligeiro também voltou a arrancar no 3.º trimestre deste ano, pelo que a equipa de construção está a acelerar o ritmo de construção, no intuito de desenvolver, de forma ordenada, o trabalho de entrega das 110 carruagens da primeira série do Metro Ligeiro na fase seguinte.

Em 2017, o Governo irá não só envidar todos os esforços para impulsionar a construção da superstrutura do PMO do Metro Ligeiro, mas também continuar a instalar os equipamentos do sistema de comboios e do sistema electromecânico das estações da Linha da Taipa, construindo a passagem superior para peões das estações e executando o trabalho de recuperação das rodovias ao longo do traçado. Com vista a ajustar-se ao objectivo da entrada em funcionamento da Linha da Taipa em 2019, o Governo irá também, em 2017, dar início aos trabalhos preparatórios da fase inicial da operação do Metro Ligeiro, tais como, a constituição da empresa de operação do Metro Ligeiro e a realização da consulta legislativa sobre os diplomas legais necessários para a operação.

Além disso, a fim de maximizar ainda mais a eficiência da Linha da Taipa do Metro Ligeiro e satisfazer as necessidades de deslocação dos residentes da nova comunidade em Seac Pai Van, o Governo irá implementar, o mais rapidamente possível, o trabalho de construção da estação da Barra e da Linha de Seac Pai Van, por forma a estender os serviços do Metro Ligeiro até Macau e nova comunidade em Coloane. Após vários anos de estudo e consulta da Linha da Península de Macau, a sociedade tem tido as opiniões divergentes e convergentes. Ademais, a Península de Macau conta com ruas estreitas e um grande número de residentes, se a construção arrancar antes de ser melhorado o problema de tráfego, a sociedade irá assumir dificilmente os impactos daí a causar; em paralelo, tendo em conta o desenvolvimento rápido da sociedade de Macau registado nos últimos anos, a programação da Linha da Península de Macau precisa de ajustar-se ao planeamento urbanístico geral de Macau, para maximizar a melhor eficiência do Metro Ligeiro como sistema de transporte colectivo. Assim sendo, depois de uma consideração cuidadosa, o Governo decidiu manter a construção da Linha da Península de Macau, mas irá tratar com prioridade da construção da estação da Barra e da Linha de Seac Pai Van.