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A actual estação elevatória de águas residuais EP3, situada no cruzamento entre a Avenida do Almirante Lacerda e a Estrada do Arco, encontra-se saturada e não é capaz de dar resposta às descargas de águas residuais no futuro devido ao desenvolvimento urbano. Para efeito, o Governo da RAEM irá, em conjugação com o plano geral do Parque Desportivo para os Cidadãos, construir uma nova estação elevatória de águas residuais no local original do Canídromo Yat Yuen, junto à Avenida do Almirante Lacerda, em substituição da actual estação elevatória de águas residuais EP3, com vista a aumentar a capacidade de funcionamento do sistema. A par disso, a obra vai ainda abranger a ampliação do actual sistema de drenagem pública na área circundante e execução do sistema separativo de drenagem de águas pluviais e residuais.
Passagem pedonal da via de acesso (A3) entre a Zona A dos Novos Aterros Urbanos e Península de Macau
A fim de satisfazer as necessidades de mobilidade dos peões entre a Península de Macau e Zona A dos Novos Aterros Urbanos, planeia-se a criação de uma passagem pedonal que percorre ao longo dum lado da via de acesso (A3), via esta que será construída em breve, para fazer uma interligação entre o trilho pedonal do reservatório na Península de Macau e corredor verde marginal na Zona A dos Novos Aterros Urbanos. O projecto atravessará o canal entre a Zona A e Península de Macau, a Ponte da Amizade e a Avenida da Amizade e os seus acessos situados nos dois lados são instalados dentro do corredor verde marginal junto à costa do lado oeste da Zona A e na zona pedonal do reservatório do lado da Península de Macau, respectivamente. A passagem pedonal tem um total de cerca de 370m de comprimento, o seu tabuleiro de circulação pedonal tem de cerca de 4m de largura e todos os acessos são equipados com instalações sem barreiras arquitectónicas.
Empreitada de construção da passagem superior para peões na Avenida Marginal do Patane (Fase 1)
A fim de optimizar a segurança na passagem pedonal dos cidadãos e fornecer um ambiente pedonal confortável e de fácil acesso, será construída uma passagem superior para peões na intersecção entre a Avenida Marginal do Patane e Rua Sul do Patane com o objectivo de criar, de forma progressiva, uma rede pedonal que interliga a travessia pedonal da Rua da Doca do Lam Mau. Na fase de estudo preliminar do respectivo projecto, a respeito do planeamento rodoviário, foram ouvidos os serviços responsáveis pelo planeamento urbano e trânsito, sendo que, quanto à localização dos acessos à passagem superior para peões, também foram consideradas questões com ela relacionadas. A obra será dividida em 2 fases para efeitos de realização, cuja 1.a fase da obra consistirá na construção de uma passagem superior para peões de forma “L” que fará uma ligação com Van Sion Son Chun, Trust Leisure Garden e o Edifício Industrial Ásia, sendo a respectiva passagem superior para peões equipada por instalações de apoio tais como elevadores, escadas rolantes ou escadas, entre outras, que interliga com os corredores pedonais público dos respectivos edifícios habitacionais podendo assim fornecer um ambiente pedonal seguro para os cidadãos, e será ainda interligada com a travessia pedonal da Rua da Doca do Lam Mau, formando assim um sistema pedonal contínua regional. Dado que os locais de acesso da passagem superior para peões da 2.a fase da obra implicam desvio de tubagens subterrâneas complexas, sendo assim, a mesma será iniciada oportunamente conforme a situação.
Empreitada de construção da travessia pedonal na Avenida de Ip Heng, em Coloane
A fim de melhorar as instalações pedonais situadas nas imediações do comunitário de Seac Pai Van e optimizar o ambiente pedonal, bem como para articular com o desenvolvimento mais recente e o futuro planeamento da respectiva zona, a Administração pretende iniciar os trabalhos de estudo e de concepção relativos ao projecto de empreitada da travessia pedonal na Avenida de Ip Heng do comunitário de Seac Pai Van que atravessará a Estrada do Altinho de Ká Hó até ao passeio do Reservatório de Seac Pai Van. A presente travessia pedonal tem um total de cerca de 188m de comprimento e prevê a instalação de 7 acessos, sendo eles instalados no Edifício Ip Heng (Rua Três de Ip Heng), nos lotes SQ1, SL e CN2c-2, no lado sul da Estrada do Altinho de Ká Hó e no passeio do Reservatório de Seac Pai Van, respectivamente.
Empreitada de Concepção e Construção do Viaduto entre Zona A e Zona B dos Novos Aterros Urbanos
Com o desenvolvimento das Zonas A e B dos Novos Aterros Urbanos e a entrada em funcionamento do posto fronteiriço na Ilha Artificial da Ponte Hong Kong-Zhuhai-Macau, para articular com as respectivas necessidades do fluxo de tráfego, a obra do viaduto entre Zona A e Zona B dos Novos Aterros Urbanos irá fornecer a ligação e apoio rodoviários necessários para o desenvolvimento dos Novos Aterros Urbanos. O viaduto entre Zona A e Zona B dos Novos Aterros Urbanos localiza-se entre a Península de Macau e a Zona A dos Novos Aterros Urbanos, no lado oeste de ligação com a rotunda situada em frente ao Centro de Ciência de Macau e com a Avenida Dr. Sun Yat-Sen, atravessando, em direcção leste, a Ponte da Amizade e o canal existente, e terminará na Zona A dos Novos Aterros Urbanos que fará uma interligação com a Quarta Ponte Marítima Macau-Taipa. O projecto, com cerca de 3,2km de comprimento, abrange viaduto, obra da rede viária de ligação dos arruamentos das duas extremidades do viaduto, passagem superior para peões e túnel para peões. A estrutura principal do viaduto tem um comprimento de cerca de 1550 metros, com cerca de 900 metros do comprimento do segmento sobre a área marítima, quatro vãos navegáveis e vão máximo de cerca de 130 metros. O prazo máximo de concepção e execução é de 1000 dias de trabalho.
Para melhorar o ambiente de deslocação dos cidadãos ao longo da Avenida do Nordeste da Zona Norte, planeia-se, entre a Avenida de Venceslau de Morais e a Avenida do Nordeste da Rua Central da Areia Preta da Zona Norte da Península de Macau, construir uma travessia pedonal, com cerca de 600 metros de comprimento, e ao longo do percurso, serão instalados os acessos (1.ª zona) e construído um corredor com cobertura de protecção contra chuva, com cerca de 700 metros de comprimento, situado no Parque Urbano da Areia Preta ao longo da Avenida 1.º de Maio e Avenida Leste do Hipódromo (2.ª zona), bem como construir uma passagem superior para peões interligada (3.ª zona), sendo que a travessia pedonal irá estar equipada com as instalações sem barreiras. A obra na 1.ª zona visa construir a travessia pedonal localizada na Avenida do Nordeste, cujo anúncio do concurso foi publicado no dia 7 de Fevereiro de 2024.
Empreitada de Construção de Edifícios Habitacionais para Especialistas no Lote SQ2 de Seac Pai Van
Para articular com a conclusão e entrada em funcionamento das instalações ao redor, o Governo decidiu, conforme as exigências do serviço utente, que o lote SQ2 de Seac Pai Van de Coloane, com uma área de cerca de 3 700m2, se destina à construção de edifícios habitacionais para os especialistas, com auto-silo em cave.
Túnel da Colina de Taipa Grande
No intuito de reforçar a eficiência do trânsito entre Macau e as ilhas, o Governo planeia a criação do Túnel da Colina de Taipa Grande para conduzir os fluxos de viação provenientes dos acessos de ligação marítima como é a Ponte de Amizade, etc., contribu
Plano urbanístico de novos aterros
Na sequência da aprovação de todo o plano de novos aterros urbanos pelo Governo Central no mês de Dezembro de 2009, os trabalhos preparatórios de aterro nas diversas zonas urbanas e os estudos aprofundados têm vindo a ser desenvolvidos gradualmente e de forma ordenada. O plano urbanístico dos novos aterros, cuja área total é cerca de 350 hectares, divide-se em cinco partes, entre as quais, a Zona “A” localiza-se a leste da península de Macau, tem a maior área entre as cinco zonas, com cerca de 138 hectares, planeada de finalidades como comunidades comerciais e habitacionais, com as infra-estruturas, parque ajardinado à beira-mar, equipamento público/social e terrenos para o desenvolvimento de indústrias diversificadas. A zona “B” localiza-se no sul da península de Macau, com uma área de cerca de 47 hectares, planeada como sendo destinada a solos de aproveitamento para infra-estruturas rodoviárias, turismo e lazer, parques e zonas verdes, entre outras. As zonas “C” e “D” situam-se no lado norte da Ilha da Taipa, com as áreas respectivamente de 33 e 59 hectares. As referidas zonas destinam-se principalmente a comércio e habitação. A zona “E” localiza-se no canto nordeste da Ilha da Taipa, na vizinhança do terminal marítimo de Pac On em curso de construção, e adjacente ao aeroporto internacional, com uma área de 73 hectares, planeada como sendo destinada principalmente a instalações públicas/comunitárias, infra-estruturas de transporte, comércio e habitação e solos de aproveitamento no desenvolvimento de indústrias diversificadas.