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Empreitada de concepção e contrução de pavimentação junto à Chun Su Mei
A fim de aperfeiçoar a rede viária e o sistema de colectores no bairro antigo da Taipa, e em articulação com a “Obra de estação elevatória de águas pluviais e saneamento na zona antiga da Taipa”, o Governo da RAEM prevê proceder à construção de vias rodoviárias e passeios num terreno do Governo situado entre a Avenida Olímpica e o Auto-Silo de Chun Su Mei, que está por ser planeado e aproveitado, conectando os fluxos pedonais na Avenida Olímpica, no Auto-Silo de Chun Su Mei, no Largo dos Bombeiros e na Rua do Cunha, contribuindo assim para o descongestionamento do trânsito na zona em causa e criando percursos pedonais convenientes e expeditos. Simultaneamente, proceder-se-á à reserva de caixas de ramal de ligação destinadas aos colectores para o terreno a desenvolver, melhorando assim, com a obra de abertura de novas vias, o sistema de drenagem nas imediações da zona baixa na Rua da Ponte Negra e mitigando, através da construção de novos colectores de drenagem separativos de águas pluviais e residuais, as inundações.
O projecto será implementado no lote Q-1d da ZAPE, com uma área de terreno de cerca de 2 770 m2, onde será construído um edifício de escritórios para a administração com 12 pisos e 3 pisos em cave, com a área bruta de construção de cerca de 27 720 m2, para a finalidade de administração dos serviços públicos. Para articular com o andamento geral, o projecto será implementado em duas fases, de construção das fundações e caves e de construção da superestrutura, com lançamento de dois concursos respectivamente. O objecto do presente concurso é construção das fundações e 3 pisos em cave, sendo o prazo máximo de execução de 550 dias de trabalho.
O projecto ficará localizado no lote Q-1d da ZAPE, com uma área de implantação de cerca de 2.770m2, onde será construído um edifício de escritórios para a Administração com 12 pisos de altura e 3 pisos em cave, para os serviços da Administração. Para articular com o andamento geral, este projecto será implementado em duas fases, a construção das fundações e caves e a construção da superestrutura, com o lançamento de dois concursos, respectivamente. O presente concurso refere-se à obra de superestrutura, que terá início imediatamente a seguir à conclusão da obra de fundações e caves, com o prazo máximo de execução de 650 dias de trabalho.
Empreitada de construção do campo desportivo no lote BT7 da Taipa
Este projecto será implementado no lote BT7, entre a Avenida de Kwong Tung, a Rua de San Tau, a Rua de Viseu e a Rua de Sai On da Taipa, com uma área de terreno de 3.745 m2 e prazo máximo de execução de 180 dias de trabalho, e o campo desportivo provisório (campo livre) terá: dois campos de basquetebol (um dos quais compatível com o campo de voleibol), cinco campos de badminton (um dos quais compatível com o campo de pickleball), pista de tartan com quatro corredores, duas salas de arrecadação pré-fabricadas (destinado ao depósito de materiais pela entidade operadora do local), guarita de segurança pré-fabricada, instalações sanitárias masculinos e femininos pré-fabricadas, instalações sanitários sem barreiras arquitectónicas pré-fabricadas e assentos para descanso no local; redes de vedação de dimensões variáveis na periferia do local, sendo algumas delas equipadas com painéis acústicos; o limite ao longo da Avenida de Kwong Tung será recuado para proporcionar um passeio mais amplo, e será equipado com coberturas contra a luz solar e chuva, a entrada principal do local e a zona de lazer para o público com equipamentos para manutenção física ao ar livre; coberturas contra a luz solar e chuva, a serem instaladas ao lado da Avenida de Kwong Tung e da Rua de Sai On, sendo instalados 12 painéis fotovoltaicos por cima das coberturas contra a luz solar e chuva, que irão estar situadas junto à Avenida de Kwong Tung, para fornecer energia verde para o consumo diário de electricidade ao campo desportivo; junto à Rua Sai On será criada uma zona provisória de tomada e largada de passageiros, com capacidade para dois autocarros de grande porte, para a tomada e largada de passageiros.
A estação ES1 da Linha Leste do Metro Ligeiro de Macau situa-se no lado sudeste do Posto Fronteiriço das Portas do Cerco e, para articular com a obra de construção da Linha Leste do Metro Ligeiro e criar as condições para a extensão da Linha Leste para oeste, até ao Posto Fronteiriço Qingmao, em 2024, o Conselho de Estado autorizou a delegação de poderes ao Governo da RAEM para o exercício de jurisdição nas áreas terrestre e marítima relevantes da área em forma de V, a estação ES1 da Linha Leste do Metro Ligeiro irá estender-se, em direcção ao Posto Fronteiriço das Portas do Cerco, cerca de 80 metros, o que contribuirá para facilitar a deslocação dos cidadãos e dos turistas. O acesso de ligação localizar-se-á na actual zona de estacionamento para autocarros turísticos das Portas do Cerco, através da passagem superior para peões, se ligará directamente ao Posto Fronteiriço das Portas do Cerco, por forma a concretizar a ligação directa entre o Posto Fronteiriço das Portas do Cerco e a Linha Leste do Metro Ligeiro e a actual Linha da Taipa; através da criação de um centro modal de transportes integrado na zona, concretizar-se-á a ligação directa do fluxo de passageiros e reforçar-se-á a conveniência de deslocação. A área bruta de construção do acesso de ligação é de cerca de 6.100 m2, e terá um piso subterrâneo e construções acima do solo. As partes subterrâneas abrangem a passagem pedonal subterrânea, o espaço comercial, as instalações sanitárias e as sem barreiras, entre outras; as construções acima do solo incluem a passagem superior para peões entre o Metro Ligeiro e o átrio de partida de Macau do Posto Fronteiriço das Portas do Cerco, entre outras instalações acessórias.
A galeria técnica a construir, de forma faseada, por baixo das principais vias rodoviárias da Zona A dos Novos Aterros Urbanos terá um total de 6,6km de comprimento e circunscreverá a Zona A dos Novos Aterros Urbanos. Na galeria técnica subterrânea serão instalados equipamentos de utilização colectiva (incluindo cabos eléctricos, tubagens de água canalizada, de águas semi-tratadas e redes de comunicação) com vista a facilitar os trabalhos de manutenção, reparação e ampliação no futuro e minimizar o impacto que as repetidas escavações causam no trânsito. O presente concurso tem como objecto na zona sul da Zona A dos Novos Aterros Urbanos e o projecto inclui a construção de galerias técnicas, drenagens subterrâneas e arruamentos, entre as quais, a galeria técnica terá cerca de 2,2km de comprimento. O concurso adopta a modalidade de concepção e construção e o prazo máximo de concepção e construção é de 600 dias de trabalho.
O Governo da RAEM planeia executar a obra de construção de diques no sudoeste do Aterro para Resíduos de Materiais de Construção, para o tratamento de solo mole resultante de escavação nas obras. A obra será executada em duas fases, a primeira fase (zona sudoeste) da obra já foi iniciada em Outubro de 2025, e a segunda fase da obra é esta (zona sul), com uma área de cerca de 81 mil m2. Após a conclusão das duas fases destas obras, prevê-se que tenham uma capacidade para suportar cerca de um total de 711 mil m3 de solo mole. Esta obra abrange, principalmente, a construção de canais de drenagem, de ensecadeira e de muros de contenção, entre outros.
O edifício do antigo tribunal situado na Avenida da Praia Grande e as antigas instalações da Polícia Judiciária na Rua Central serão modificados para a construção do Edifício do Tribunal de Última Instância, com uma área total dos dois lotes de 3 524m2. O edifício do antigo tribunal será mantido e uma parte do espaço será reordenada conforme as novas funções e, simultaneamente, serão realizados os trabalhos de consolidação da estrutura e remodelação no interior. A par disso, será mantida a fachada da ala leste das antigas instalações da Polícia Judiciária ao longo da rua, e em seguida será construído um novo edifício com 1 piso em cave e 3 pisos de altura, com o prazo máximo de execução de 600 dias de trabalho. A empreitada será implementada em duas fases, a primeira fase visa a construção das fundações, da cave e dos suportes de paredes exteriores do novo edifício, que foi executada em Outubro de 2022, sendo iniciada de forma ordenada a obra da superestrutura.
Empreitada de concepção e construção de habitação pública no lote A2 da Nova Zona de Aterro A
O empreendimento será implementado no lote A2 da Nova Zona de Aterro A, com uma área de 15 849m2, destinado à habitação, auto-silo público, instalações comerciais e sociais. Com a sua conclusão, poderá fornecer de cerca de 1100 fracções habitacionais.O procedimento de concurso do referido empreendimento adoptará a modalidade de empreitada de concepção e construção, de igual modo, será introduzido um método de construção amigo do ambiente e serão utilizados elementos pré-fabricados e cofragens metálicas para a construção, sendo o prazo máximo de concepção e construção de 1250 dias de trabalho.Desenho
Empreitada de concepção e construção de habitação pública no lote A12 da Nova Zona de Aterro A
O empreendimento será implementado no lote A12 da Nova Zona de Aterro A, com uma área de 14 266m2, destinado à habitação, auto-silo público, instalações comerciais e sociais. Com a sua conclusão, poderá fornecer de cerca de 954 fracções habitacionais.O procedimento de concurso do referido empreendimento adoptará a modalidade de empreitada de concepção e construção, de igual modo, será introduzido um método de construção amigo do ambiente e serão utilizados elementos pré-fabricados e cofragens metálicas para a construção, sendo o prazo máximo de concepção e construção de 1250 dias de trabalho.Desenho
Para o aproveitamento razoável dos terrenos, o Governo da RAEM promove activamente a utilização provisória de terrenos e planeia, a curto prazo, aproveitar os três lotes de terrenos A3, A4 e A9 do Lago Nam Van para criar espaços públicos provisórios, no intuito de responder às expectativas razoáveis dos residentes sobre o melhor aproveitamento de terrenos, melhorar a paisagem urbana do centro da cidade e enriquecer a experiência em Macau como cidade turística. Devido à estrutura complexa existente no lote A9, a água do Lago Nam Van e águas subterrâneas têm entrado no interior da estrutura, razão pela qual esta Direcção de Serviços irá, consoante a situação actual, continuar a proceder a trabalhos de estancamento e bombagem de água na mesma, e construir um passeio provisório ao longo do lago, com cerca de 60 metros de comprimento, para ligar às arcadas dos edificios envolventes. Concluída esta obra, serão criados os espaços públicos provisórios em conjunto com os lotes A3 e A4 situados nas imediações.
Para o aproveitamento racional dos terrenos, o Governo da RAEM promove, activamente, a utilização provisória de terrenos e, a curto prazo, planeia o aproveitamento dos três lotes de terrenos A3, A4 e A9 do Lago Nam Van para a criação de espaços públicos provisórios, no intuito de satisfazer as expectativas razoáveis dos residentes sobre o melhor aproveitamento de terrenos, melhorar a paisagem urbana do centro da cidade e enriquecer a experiência em Macau como cidade turística. Os três lotes A3, A4 e A9 ocupam respectivamente uma área de cerca de 4 169 m2, 4 563 m2 e 3 449 m2, e os seus pisos ao nível do solo servirão de “espaços públicos abertos provisórios" para a utilização dos residentes e turistas, pelo que serão equipados com passeio, corredor com cobertura de protecção contra chuva, bancadas e mesas, instalações sanitárias públicas, paisagem verde e equipamentos de fornecimento de energia eléctrica, entre outros, sendo que o âmbito de trabalhos abrange, simultaneamente, a reconstrução dos passeios públicos envolventes; quanto às estruturas subterrâneas já construídas nos lotes A3 e A4, estas ficarão sujeitas ao novo planeamento e à concepção de auto-silos públicos conforme as suas condições reais.
A fim de satisfazer as necessidades de mobilidade dos peões entre a Península de Macau e Zona A dos Novos Aterros Urbanos, será criada, conforme o Plano de Pormenor da Unidade Operativa de Planeamento e Gestão Este-2, uma passagem pedonal junto da Via de Acesso (A3), em construção, para ligar o trilho do reservatório na Península de Macau e o corredor verde marginal na Zona A dos Novos Aterros Urbanos. A passagem pedonal, com cerca de 400 metros de comprimento total, um tabuleiro de circulação com a largura mínima de cerca de 4 metros, e com ponto de partida no Reservatório de Macau, atravessará a Avenida da Amizade e a Ponte da Amizade, seguirá paralelamente à Via de Acesso A3 (viaduto), em construção, e terá o seu ponto de chegada localizado ao lado do corredor verde marginal da Zona A dos Novos Aterros Urbanos que, depois, fará conexão à Avenida de Hou Kong. A passagem pedonal será equipada com escadas e rampa sem barreiras arquitectónicas junto ao Reservatório de Macau, e dois elevadores e escadas no lado da Zona A dos Novos Aterros Urbanos, onde será reservado ainda um espaço de ligação para o futuro desenvolvimento da Zona A.
De acordo com o relatório de monitorização de saúde estrutural da Ponte da Amizade, apareceram fissuras no betão dos pegões da ponte principal e dos maciços de encabeçamento das estacas, por causa da reacção álcali-sílica, pelo que é necessário proceder à reparação no sentido de assegurar a utilização segura da ponte. Devido à grande quantidade dos maciços de encabeçamento das estacas danificados, no total de 108 (72 da ponte principal e 36 da rampa de acesso), será efectuada a reparação em três fases conforme diferente grau de danificação. As 1.ª e 2.ª fases da obra de reparação foram iniciadas, respectivamente, em Abril de 2023 e em Maio de 2024, e a 1.ª fase da obra consiste na reparação dos 21 maciços de encabeçamento das estacas da ponte principal; a 2.ª fase visa reparar 26 da ponte principal; a 3.ª fase consiste na reparação dos 25 da ponte principal e 36 da rampa de acesso.
O Governo da RAEM tem vindo a rever a situação de aproveitamento dos terrenos do Estado e, após avaliação, o terreno, situado no lado sul da Rua da Patinagem no Cotai, reúne as condições para a construção de uma “Estação de super carregamento”, pelo que se planeia lançar o “Projecto-piloto de postos de super carregamento para veículos ligeiros e pesados”, no sentido de promover, ainda mais, a utilização de veículos eléctricos. No futuro, o Governo da RAEM irá colocar paulatinamente as instalações adequadas para o carregamento e substituição eléctricos, consoante a situação de utilização concreta e o desenvolvimento tecnológico. Conforme as necessidades actuais do desenvolvimento dos veículos eléctricos e avaliando-se a situação concreta, a “Estação de super carregamento” a ser construída, com uma área de cerca de 1 200 m2, poderá disponibilizar postos de carregamento eléctrico para veículos ligeiros e pesados. O local da “Estação de super carregamento” estará localizado perto da subestação do Cotai, e será assegurada a estabilidade de fornecimento da energia eléctrica através da rede circular de distribuição de média tensão. A obra consistirá na construção de instalações de apoio, nomeadamente lugares de estacionamento para carregamento eléctrico ao ar livre, sala de transformador e sala geral de baixa tensão, tubagens de fornecimento da energia eléctrica e sistema de drenagem.
A Ponte da Amizade é uma principal artéria rodoviária essencial que faz a ligação entre a Península de Macau e a ilha, com um fluxo diário que atinge dezenas de milhares de veículos, tendo o pavimento asfáltico da faixa de rodagem sofrido grandes degradações. Até ao momento, já decorreram 25 anos desde a sua última repavimentação em grande escala, que ocorreu em 2001, sendo que os viadutos de acesso sul e norte encontram-se relativamente danificados e, para garantir a segurança da circulação rodoviária, na primeira fase serão realizadas as obras de repavimentação nos viadutos de acesso sul e norte. Os principais trabalhos das obras incluem: Adopção de asfalto de característica modificada de tipo PG100 para a repavimentação dos viadutos de acesso sul e norte e remarcação dos sinais de trânsito no pavimento; Utilização de juntas de dilatação em poliuretano para substituir as juntas de dilatação de tipo GTF existentes; Substituição de sinalizações verticais nos viadutos de acesso, entre outras. Além disso, na segunda fase, planeia-se iniciar as obras de manutenção na ponte principal e nas torres, estando em curso os trabalhos de recolha de dados e elaboração do estudo prévio.
A fim de aliviar a insuficiência de lugares de estacionamento nas imediações da Vila de Coloane, o Governo da Região Administrativa Especial de Macau planeia construir um parque de estacionamento provisório num terreno (local original do Centro de Formação das Águias Voadoras de Coloane) situado junto da Estrada de Cheoc Van e Rua da Cordoaria, prevendo-se que possam ser proporcionados uma quantidade não inferior a 70 lugares de estacionamento para automóveis ligeiros e motociclos. O respectivo lote tem uma área de cerca de 5.300 m2, da qual o espaço destinado ao estacionamento de veículos localizar-se-á, principalmente, nos locais parcialmente abertos das extremidades sul e norte, com a área total de cerca de 3.000 m2. A obra a ser executada consiste na terraplanagem das zonas das extremidades sul e norte para o estacionamento de veículos; serão reformulados os muros confrontando com a Rua da Cordoaria e construídos acessos para os veículos; será construída a baía de acostagem para autocarros na Estrada de Cheoc Van, junto ao parque de estacionamento provisório; serão colocadas, nos referidos locais, instalações de iluminação e de telecomunicações, entre outras, e aperfeiçoados os actuais sistemas de abastecimento de água e de drenagem.
Obra de Construção da Nova Biblioteca Central de Macau – Demolição, Fundações e Caves
A Nova Biblioteca Central de Macau ficará no terreno localizado entre o cruzamento da Avenida de Sidónio Pais com a Rua Filipe O’Costa (antigo Hotel Estoril), numa área de cerca de 2 960 m2. De acordo com o projecto, a biblioteca terá 4 pisos de altura, com cave para o armazenamento, com uma área bruta de construção de cerca de 13 800 m2, dispondo igualmente de espaço para a biblioteca principal, salas de reunião, zona de aprendizagem e zona de leitura pública. Em articulação com o progresso global, o projecto será implementado em duas fases, sendo a 1.ª fase destinada à demolição do antigo Hotel Estoril e à construção das fundações e caves da nova biblioteca, tendo como prazo máximo de execução 450 dias de trabalho. Tendo em conta que a área de execução da obra é adjacente à Piscina Estoril, actualmente em funcionamento, e que o grau de dificuldade de construção e os requisitos técnicos são mais complexos em comparação com as outras obras, bem como a segurança do ambiente circundante durante o período de construção é mais exigente, deve o empreiteiro dispor de elevada experiência e capacidade na escavação de fundações, pelo que, para a realização da presente obra, adopta-se a modalidade de consulta.
A Direcção dos Serviços de Protecção Ambiental está a planear construir uma tubagem de transporte de águas residuais para ligação entre a Estação de Tratamento de Águas Residuais da Península de Macau e a Estação de Tratamento de Águas Residuais da Ilha Artificial de Macau, em planeamento, tubagem essa que passará pela Zona A dos Novos Aterros Urbanos, atravessando, por baixo, pelo túnel escavado por tuneladora da estação ES3 da Linha Leste do Metro Ligeiro, em construção. Com vista a aumentar a resistência geológica do local de intersecção, entre a tubagem de transporte de águas residuais e o túnel escavado por tuneladora do Metro Ligeiro, e reduzir assim o impacto mútuo, entre o início da obra da tubagem de transporte de águas residuais e o túnel escavado por tuneladora, realizar-se-á a consolidação geológica do local de intersecção entre a tubagem de transporte de águas residuais e o túnel escavado por tuneladora do Metro Ligeiro. A área de consolidação geológica será expandida para os dois lados, a partir dos limites da tubagem e do túnel escavado por tuneladora do Metro Ligeiro, sendo a área total de consolidação de 792 m2 (com 44 metros de comprimento e 18 metros de largura) e a profundidade de consolidação de até 2 metros do fundo da tubagem de transporte de águas residuais, aplicando-se o Metro Jet System.
Obra de reordenamento viário na Praceta de Venceslau de Morais
Para aperfeiçoar o ambiente de trânsito na Praceta de Venceslau de Morais, será aberta uma faixa de rodagem na Avenida do Almirante Magalhães Correia, em direcção à Praceta de Venceslau de Morais, onde serão criados passeios no sentido de melhorar o ambiente de circulação pedonal, e criadas zonas de carga e de descarga de mercadorias, e de tomada e largada de passageiros, para responder às necessidades de carga e de descarga de mercadorias, e de tomada e largada de passageiros, dos edifícios industriais situados dentro dos troços existentes, bem como será realizado o ordenamento dos sinais de trânsito e dos sinais marcados no pavimento que estão situados dentro desses troços com os do seu redor. Após coordenação de serviços interdepartamentais, a «Companhia de Electricidade de Macau, S.A.» irá, em articulação com a obra, aperfeiçoar em simultâneo as redes de tubagens de energia eléctrica desta zona, e a «Companhia de Gás de Cidade de Macau, Limitada» e a «Companhia de Telecomunicações de MTEL, Limitada» irão, também, em articulação com a obra, e com base nas necessidades de desenvolvimento futuras dessa zona, efectuar os trabalhos de assentamento antecipado de tubagens de gás combustível e de comunicações. A presente obra compreende o assentamento de diversos tipos de tubagens, a construção de passeios de betão, de poços de captação de água pluvial, a escarificação e a repavimentação em certas partes do pavimento de betão betuminoso existente, bem como o ordenamento dos sinais de trânsito e dos sinais marcados, entre outros.
Edifício de Apoio ao Centro de Formação e Estágio de Atletas - Fundações e Caves
O Edifício de Apoio ao Centro de Formação e Estágio de Atletas ficará localizado na Rua de Ténis e Rua da Patinagem, junto ao Centro de Formação e Estágio de Atletas, com uma área de cerca de 10 388m2. O edifício será composto por dois blocos, de 3 pisos e 5 pisos de altura, respectivamente, com 2 pisos em cave. A implementação do Edifício será realizada em duas fases, a primeira de “fundações e cave” e a segunda de “superestrutura”. A presente obra visa a construção das fundações e caves, com o prazo máximo de execução de 600 dias de trabalho.
Empreitada de Construção de Viaduto na Rotunda da Amizade - 2.a Fase
A presente obra faz parte da 2.a fase do projecto de sistema de transporte tridimensional na Rotunda da Amizade e consiste sobretudo na construção de um viaduto (rampa B) que dará acesso desde a Zona A dos Novos Aterros Urbanos até à Avenida do Nordeste, que se iniciará na extremidade norte do acesso situado no exterior ao redor da Zona A dos Novos Aterros Urbanos, passará pela Avenida Doutor Ma Man Kei e a Avenida da Ponte da Amizade, percorrendo ao longo da área exterior circundante do lote P e fará ligação com a via no sentido oeste da Avenida do Nordeste. O viaduto, com um único sentido de trânsito e passeio num lado do mesmo, terá cerca de 750m de comprimento. O prazo máximo de execução é de 550 dias de trabalho. De acordo com o planeamento, o sistema de transporte tridimensional na Rotunda da Amizade é composto por 3 viadutos, entre os quais, os viadutos da rampa A e da rampa C que entraram em funcionamento no final de 2022.
Para articular com o planeamento dos lotes envolventes da Rua Cidade de Lisboa na Taipa, será necessário construir novos arruamentos e reordenar o actual sistema de drenagem e infra-estruturas existentes, pelo que serão iniciados os trabalhos da respectiva elaboração de projecto e avaliação ambiental. O projecto consistirá na construção de novos arruamentos e do respectivo sistema de drenagem, no reordenamento da actual drenagem na periferia da Rua Cidade de Lisboa, na Taipa, na reparação de taludes e na obra relativa à reserva de tubagens, por parte das sociedades concessionárias, sendo a área total envolvida de cerca de 10 000 m².
Com vista a aperfeiçoar ainda mais a ligação da rede viária exterior entre a Zona A dos Novos Aterros Urbanos e a Península de Macau, o Governo da RAEM planeia construir uma extensão da sua rampa de acesso, num sentido, na actual via de acesso A1, para facilitar o acesso directo dos veículos à Avenida da Ponte Macau, no lado leste da Zona A, e desviar os veículos que pretendem ter acesso ao Posto Fronteiriço da Ponte Hong Kong-Zhuhai-Macau e os que dirigir-se-ão à Taipa pela Ponte Macau, aumentando assim a eficiência do trânsito. Para além disso, de harmonia com a respectiva exigência prevista no “Plano decenal de prevenção e redução de desastres em Macau (2019-2028)”, deverá ser elevado o padrão de prevenção de inundações em Macau para o período de retorno de 200 anos e, desta forma, conforme tal padrão, serão também efectuados o aumento da altura e a remodelação do dique norte da Zona A dos Novos Aterros Urbanos, que tem um comprimento de cerca de 780 metros, e a cota do seu muro contra as ondas, após este ser elevado e remodelado será de +5.4m MSL. Adicionalmente, construir-se-á também uma passagem pedonal desnivelada na costa da extremidade norte da Zona A dos Novos Aterros Urbanos, a qual ligará os dois lados leste e oeste da Zona A, sendo que essa passagem pedonal, com cerca de 230 metros de comprimento, disporá de ciclovia e de circuito de manutenção, no sentido de elevar a experiência pedonal ao longo da costa.
Empreitada de concepção e construção do aterro e fundações provisórias do lote A4 do Lago Nam Van
Para um aproveitamento racional dos terrenos, o Governo da Região Administrativa Especial de Macau promove, activamente, a utilização provisória de terrenos e planeia, a curto prazo, aproveitar os três lotes de terrenos A3, A4 e A9 do Lago Nam Van para a criação de espaços públicos provisórios, no intuito de satisfazer as expectativas razoáveis dos residentes sobre o aproveitamento optimizado de terrenos e, ao mesmo tempo, melhorar a paisagem urbana do centro da cidade, enriquecendo a experiência de Macau como cidade turística. Actualmente, o lote A4 é um estaleiro abandonado, com uma área de cerca de 1.500m2 e com uma profundidade de sapatas de cerca de 10m, e na sequência da conclusão dos respectivos trabalhos de bombagem de água e de cartografia das suas caves, a Direcção dos Serviços de Obras Públicas pretende iniciar a obra de aterro das sapatas situadas no interior do estaleiro, bem como construir um pavimento em betão, e após a sua conclusão, serão criadas condições para a próxima construção de espaços públicos provisórios nesse lote, podendo assim, ao mesmo tempo, resolver completamente os eventuais riscos emergentes de águas estagnadas, a longo prazo, no interior do mesmo.