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Com vista a aperfeiçoar ainda mais a ligação da rede viária exterior entre a Zona A dos Novos Aterros Urbanos e a Península de Macau, o Governo da RAEM planeia construir uma extensão da sua rampa de acesso, num sentido, na actual via de acesso A1, para facilitar o acesso directo dos veículos à Avenida da Ponte Macau, no lado leste da Zona A, e desviar os veículos que pretendem ter acesso ao Posto Fronteiriço da Ponte Hong Kong-Zhuhai-Macau e os que dirigir-se-ão à Taipa pela Ponte Macau, aumentando assim a eficiência do trânsito. Para além disso, de harmonia com a respectiva exigência prevista no “Plano decenal de prevenção e redução de desastres em Macau (2019-2028)”, deverá ser elevado o padrão de prevenção de inundações em Macau para o período de retorno de 200 anos e, desta forma, conforme tal padrão, serão também efectuados o aumento da altura e a remodelação do dique norte da Zona A dos Novos Aterros Urbanos, que tem um comprimento de cerca de 780 metros, e a cota do seu muro contra as ondas, após este ser elevado e remodelado será de +5.4m MSL. Adicionalmente, construir-se-á também uma passagem pedonal desnivelada na costa da extremidade norte da Zona A dos Novos Aterros Urbanos, a qual ligará os dois lados leste e oeste da Zona A, sendo que essa passagem pedonal, com cerca de 230 metros de comprimento, disporá de ciclovia e de circuito de manutenção, no sentido de elevar a experiência pedonal ao longo da costa.
Empreitada de concepção e construção do aterro e fundações provisórias do lote A4 do Lago Nam Van
Para um aproveitamento racional dos terrenos, o Governo da Região Administrativa Especial de Macau promove, activamente, a utilização provisória de terrenos e planeia, a curto prazo, aproveitar os três lotes de terrenos A3, A4 e A9 do Lago Nam Van para a criação de espaços públicos provisórios, no intuito de satisfazer as expectativas razoáveis dos residentes sobre o aproveitamento optimizado de terrenos e, ao mesmo tempo, melhorar a paisagem urbana do centro da cidade, enriquecendo a experiência de Macau como cidade turística. Actualmente, o lote A4 é um estaleiro abandonado, com uma área de cerca de 1.500m2 e com uma profundidade de sapatas de cerca de 10m, e na sequência da conclusão dos respectivos trabalhos de bombagem de água e de cartografia das suas caves, a Direcção dos Serviços de Obras Públicas pretende iniciar a obra de aterro das sapatas situadas no interior do estaleiro, bem como construir um pavimento em betão, e após a sua conclusão, serão criadas condições para a próxima construção de espaços públicos provisórios nesse lote, podendo assim, ao mesmo tempo, resolver completamente os eventuais riscos emergentes de águas estagnadas, a longo prazo, no interior do mesmo.
Com o desenvolvimento da cidade e em articulação com o Plano Director, a sociedade tem esperado que melhorassem a vida na Zona Norte de Macau e o ambiente circundante, sobretudo no sentido de resolver os problemas de trânsito, de lazer, de arborização e de poluição ambiental, entre outros. Por ocasião da construção da Linha Leste do Metro Ligeiro, aproveitando plenamente a zona de ordenamento de mudflat e em articulação com a entrada em funcionamento das estações da Linha Leste do Metro Ligeiro e das instalações envolventes, a Direcção dos Serviços de Obras Públicas planeia proceder à remodelação e ao ordenamento integrados da zona de mudflat (inclusive a “parcela de terreno em forma de V” junto às Portas do Cerco), nas imediações da Avenida Norte do Hipódromo e da Avenida da Ponte da Amizade. O plano abrange a concepção dos arruamentos, do sistema de drenagem e do dique de prevenção de inundações, a optimização das instalações rodoviárias na Avenida Norte do Hipódromo até às imediações do norte da Zona A dos Novos Aterros Urbanos, a construção do parque de estacionamento subterrâneo e a criação da zona verde e de lazer, e as respectivas obras consistem, principalmente, em: - alargamento e reordenamento das faixas de rodagem e passeios da Avenida Norte do Hipódromo e da Avenida da Ponte da Amizade; - construção de um viaduto (rampa de acesso D), na extremidade norte da Zona A, de acesso à Avenida da Ponte da Amizade; - construção do viaduto e do passeio na actual via de acesso A1, que ligarão à Avenida da Ponte Macau e ao passeio no lado leste da Zona A; - construção de zona de lazer com ciclovia, circuito de manutenção, instalações recreativas e desportivas e instalações de recreio para crianças; - construção de estação elevatória de águas pluviais e residuais, e construção do novo sistema de intercepção de águas residuais e drenagem de águas pluviais; - construção do parque de estacionamento subterrâneo (prevê-se que possam ser disponibilizados mais de 180 lugares de estacionamento para veículos, e mais de 90 lugares de estacionamento para motociclos).*O conteúdo concreto será determinado de acordo com o projecto que for aprovado.
Com o desenvolvimento da cidade e em articulação com o Plano Director, a sociedade tem esperado que melhorassem a vida na Zona Norte de Macau e o ambiente circundante, sobretudo no sentido de resolver os problemas de trânsito, de lazer, de arborização e de poluição ambiental, entre outros. Por ocasião da construção da Linha Leste do Metro Ligeiro, aproveitando plenamente a zona de ordenamento de mudflat e em articulação com a entrada em funcionamento das estações da Linha Leste do Metro Ligeiro e das instalações envolventes, a Direcção dos Serviços de Obras Públicas planeia proceder à remodelação e ao ordenamento integrados da zona de mudflat (inclusive a “parcela de terreno em forma de V” junto às Portas do Cerco), nas imediações da Avenida Norte do Hipódromo e da Avenida da Ponte da Amizade. O plano abrange a concepção dos arruamentos, do sistema de drenagem e do dique de prevenção de inundações, a optimização das instalações rodoviárias na Avenida Norte do Hipódromo até às imediações do norte da Zona A dos Novos Aterros Urbanos, a construção do parque de estacionamento subterrâneo e a criação da zona verde e de lazer, e as respectivas obras consistem, principalmente, em: - alargamento e reordenamento das faixas de rodagem e passeios da Avenida Norte do Hipódromo e da Avenida da Ponte da Amizade; - construção de um viaduto (rampa de acesso D), na extremidade norte da Zona A, de acesso à Avenida da Ponte da Amizade; - construção do viaduto e do passeio na actual via de acesso A1, que ligarão à Avenida da Ponte Macau e ao passeio no lado leste da Zona A; - construção de zona de lazer com ciclovia, circuito de manutenção, instalações recreativas e desportivas e instalações de recreio para crianças; - construção de estação elevatória de águas pluviais e residuais, e construção do novo sistema de intercepção de águas residuais e drenagem de águas pluviais; - construção do parque de estacionamento subterrâneo (prevê-se que possam ser disponibilizados mais de 180 lugares de estacionamento para veículos, e mais de 90 lugares de estacionamento para motociclos).*O conteúdo concreto será determinado de acordo com o projecto que for aprovado.
O projecto situa-se na zona de ordenamento de mudflat junto ao dique marginal da Avenida Norte do Hipódromo e da Avenida da Ponte da Amizade, entre as estações ES1 e ES2 da linha leste do Metro Ligeiro. O piso térreo da zona de ordenamento de mudflat será destinado a zona verde e de lazer municipal. Com vista a articular a utilização da zona de lazer pelos cidadãos e a satisfazer as necessidades de deslocação dos moradores das Portas do Cerco e da Areia Preta, será construído, nesta zona, um parque de estacionamento de um piso, em cave, que poderá disponibilizar mais de 180 lugares de estacionamento para automóveis e mais de 90 lugares para motociclos. A entrada do parque de estacionamento ficará localizada junto à estação ES2 e a saída junto à estação ES1. O fluxo de veículos segue o sentido de entrada pelo sul e saída pelo norte, o que permitirá evitar o impacto no trânsito da Avenida Norte do Hipódromo em direcção à Pérola Oriental, devido ao fluxo de veículos na entrada. No âmbito do projecto, será igualmente construída uma via de acesso que fará ligação entre a Avenida Leste do Hipódromo e o parque de estacionamento, facilitando aos moradores da Areia Preta a utilização do parque de estacionamento e o acesso ao Metro Ligeiro.*O conteúdo concreto será determinado de acordo com o projecto que for aprovado.
Em articulação com o desenvolvimento da Zona A dos Novos Aterros Urbanos e de acordo com as exigências do seu planeamento, torna-se necessário construir uma passagem superior para peões para ligar os edifícios dos lotes A1 e A4, de modo a criar e concretizar um ambiente pedonal sem barreiras arquitectónicas, seguro e com separação de peões e veículos, facilitando assim a deslocação da população. A referida passagem superior para peões, com cerca de 37 metros de comprimento e 3 metros de largura, atravessará a Avenida Doutor Ma Man Kei, ligará os edifícios em ambos os lados da estrada e disponibilizará, em cada um dos lotes A1 e A4, um acesso equipado com elevador, escada rolante e instalações acessíveis. A sua localização concreta encontra-se na planta em anexo. (Prevalece o projecto final aprovado)
Empreitada de concepção e construção de habitação pública no lote A3 da Nova Zona de Aterro A
O empreendimento será implementado no lote A3 da Nova Zona de Aterro A, com uma área de 11 668m2, destinado à habitação, auto-silo público, instalações comerciais e sociais. Com a sua conclusão, poderá fornecer de cerca de 754 fracções habitacionais.O procedimento de concurso do referido empreendimento adoptará a modalidade de empreitada de concepção e construção, de igual modo, será introduzido um método de construção amigo do ambiente e serão utilizados elementos pré-fabricados e cofragens metálicas para a construção, sendo o prazo máximo de concepção e construção de 1150 dias de trabalho.Desenho
Empreitada de construção do túnel pedonal na Estrada de Pac On na Taipa
Com a sucessiva entrada em funcionamento de vários edifícios de escritórios do Governo nas imediações da Estrada de Pac On, na Taipa, aumentou-se a necessidade de deslocação por parte do pessoal e dos cidadãos. A fim de melhorar a situação de insuficiência de instalações para a travessia pedonal naquela zona, será construído um túnel pedonal subterrâneo equipado com instalações sem barreiras arquitectónicas, no sentido de proporcionar ao público um ambiente pedonal seguro e com separação de peões e veículos. O túnel pedonal subterrâneo terá três acessos, situados respectivamente na Avenida do Cais de Pac On, na Estrada de Pac On e na Rua Heng Long.
Obra de construção do Centro Ambiental Alegria na Estrada do Repouso
O projecto ficará localizado na Estrada do Repouso, n.º 67, num lote de terreno com uma área de cerca de 76 m², destinado à construção de um edifício de 5 pisos, que servirá como Centro Ambiental Alegria, com instalações tais como, zona de recolha de resíduos recicláveis, zona de partilha de recursos, sala de leitura ecológica e sala de actividades.
Obra de construção do Centro Ambiental Alegria na Rua do Volong
O projecto ficará localizado na Rua do Volong, n.º 19, num lote de terreno com uma área de cerca de 60 m², destinado à construção de um edifício de 5 pisos, que servirá como Centro Ambiental Alegria, com instalações tais como, zona de recolha de resíduos recicláveis, zona de partilha de recursos, sala de leitura ecológica e sala de actividades.
Obra de reordenamento do box-culvert e drenagem na Avenida do Aeroporto da Taipa
Relativamente ao box-culvert de águas pluviais, actualmente existente ao longo da Avenida do Aeroporto e da Rua do Tiro, com o assentamento do terreno conquistado ao mar na sua periferia, algumas partes do mesmo encontram-se com diferentes graus de danos. Assim, para assegurar o bom funcionamento do sistema de drenagem nas zonas relevantes, torna-se necessário proceder aos trabalhos de reconstrução e de reparação deste box-culvert. A obra consistirá no reordenamento do box-culvert em três zonas, ou seja, nos troços norte e sul da Avenida do Aeroporto, e no troço da Rua do Tiro.
Empreitada de Concepção e Construção de Novo Espaço Pedonal no Jardim das Artes
A presente obra visa optimizar o ambiente pedonal entre o ZAPE e o NAPE e a criação de espaço pedonal, principalmente através de trabalhos de reordenamento das instalações situadas no interior do Jardim das Artes, por forma a construir um acesso facilitado e, simultaneamente, a passagem para peões, localizada na Avenida da Amizade, junto ao Jardim das Artes, será alargada para 12 metros, de modo a permitir que os peões atravessem a Avenida da Amizade e a Rua Cidade de Sintra, em linha pedonal directa, com um ambiente de travessia confortável. Ao mesmo tempo, serão removidas as barreiras de água existentes na Avenida da Amizade, junto ao Jardim das Artes, implementada a circulação dos veículos nas quatro faixas de rodagem e optimizado o ambiente rodoviário na Avenida da Amizade. Os trabalhos da obra são os seguintes: Construção de plataformas metálicas para peões no respectivo local do Jardim das Artes, compreendido entre a Avenida da Amizade e a Rua Cidade de Sintra; Ajustamento dos muros e das vedações, nos dois lados do Jardim das Artes, situados na Avenida da Amizade e na Rua Cidade de Sintra; Criação de novo espaço pedonal no interior do Jardim das Artes e a transplantação de algumas árvores do Jardim das Artes para outro local, bem como o reposicionamento de algumas instalações recreativas e desportivas e também de um monumento na área do jardim; nivelamento do pavimento e pavimentação com azulejos, entre outros, no intuito de articular com os níveis dos passeios da Avenida da Amizade e da Rua Cidade de Sintra; Alargamento da passagem para peões da Avenida da Amizade, junto ao Jardim das Artes.
A fim de responder, de forma eficaz, o fluxo crescente da passagem de veículos no posto fronteiriço da Ponte Hong Kong – Zhuhai – Macau e em articulação com as necessidades de desenvolvimento futuras, o Governo da Região Administrativa Especial de Macau irá construir uma sala de inspecção de passageiros dos veículos de chegada de maior dimensão na zona dos corredores para a chegada de veículos do Posto Fronteiriço de Macau da Ponte Hong Kong – Zhuhai – Macau, de modo a optimizar o espaço de espera dos turistas e melhorar as instalações de passagem fronteiriça, prevendo-se que a obra de construção do edifício e das instalações de apoio envolvente ocupe uma área de terreno de cerca de 3.000m2. A Direcção dos Serviços de Obras Públicas irá iniciar os respectivos trabalhos de concepção, e a configuração concreta da localização, das instalações e das suas respectivas funcionalidades será determinada de acordo com o projecto que for aprovado.
Obra de reordenamento viário na Praceta de Venceslau de Morais
Para aperfeiçoar o ambiente de trânsito na Praceta de Venceslau de Morais, será aberta uma faixa de rodagem na Avenida do Almirante Magalhães Correia, em direcção à Praceta de Venceslau de Morais, onde serão criados passeios no sentido de melhorar o ambiente de circulação pedonal, e criadas zonas de carga e de descarga de mercadorias, e de tomada e largada de passageiros, para responder às necessidades de carga e de descarga de mercadorias, e de tomada e largada de passageiros, dos edifícios industriais situados dentro dos troços existentes, bem como será realizado o ordenamento dos sinais de trânsito e dos sinais marcados no pavimento que estão situados dentro desses troços com os do seu redor. Após coordenação de serviços interdepartamentais, a «Companhia de Electricidade de Macau, S.A.» irá, em articulação com a obra, aperfeiçoar em simultâneo as redes de tubagens de energia eléctrica desta zona, e a «Companhia de Gás de Cidade de Macau, Limitada» e a «Companhia de Telecomunicações de MTEL, Limitada» irão, também, em articulação com a obra, e com base nas necessidades de desenvolvimento futuras dessa zona, efectuar os trabalhos de assentamento antecipado de tubagens de gás combustível e de comunicações. A presente obra compreende o assentamento de diversos tipos de tubagens, a construção de passeios de betão, de poços de captação de água pluvial, a escarificação e a repavimentação em certas partes do pavimento de betão betuminoso existente, bem como o ordenamento dos sinais de trânsito e dos sinais marcados, entre outros.
Empreitada de manutenção das instalações da Ponte de Sai Van
A Ponte de Sai Van foi oficialmente concluída a 19 de Dezembro de 2004 e entrou em funcionamento a 9 de Janeiro de 2005, estando em funcionamento, até agora, há mais de 20 anos. A Ponte de Sai Van, sendo a terceira ponte marítima de Macau, tem uma taxa de utilização diária muito elevada e, por se encontrar exposta ao ambiente marítimo durante longo período de tempo, a camada superficial da sua estrutura de betão já apresenta, em certas partes, erosão e degradação, entre outras situações, e os equipamentos complementares e alguns dos componentes dos sistemas dos tirantes da ponte atingiram o seu prazo de utilização.Face às situações acima referidas, esta Direcção de Serviços pretende dar início à «Empreitada de manutenção das instalações da Ponte de Sai Van», cujos trabalhos principais incluem a: Restauração, pintura e manutenção da estrutura das partes interiores e da base das vigas caixão e dos pilares da ponte principal; Pintura e manutenção da estrutura dos parapeitos em aço e das faces exteriores dos lancis dos passeios da ponte principal; Manutenção das cabeças das ancoragens dos tirantes e a substituição dos equipamentos de amortecimento dos mesmos; Envolvimento com materiais resistentes ao fogo, em camada exterior, no revestimento de polietileno (PE), dos tirantes situados até uma altura de 12 metros, a partir do pavimento, e envolvimento com fitas protectoras de fluoreto de polivinila (PVF), em camada exterior, no revestimento de polietileno (PE), dos tirantes situados acima da altura de 12 metros, contados a partir do pavimento; Extensão das tubagens de drenagem de cloreto de polivinila não plastificado (uPVC), situadas no perímetro exterior; Reparação das escadas verticais, substituição dos calços dos acessos pedonais e dos degraus situados nas instalações anti-colisão da torre principal, bem como reparação dos pedestais, etc.
Será construída uma galeria técnica por baixo das principais vias rodoviárias da Zona A dos Novos Aterros Urbanos, com 6,6 quilómetros de comprimento, que circunscreverá a Zona A. Na galeria técnica serão instalados os equipamentos de utilização colectiva (inclusive cabos eléctricos, tubos de abastecimento de água e de água reciclada, bem como rede de telecomunicações), com vista a facilitar a conservação, reparação e ampliação no futuro e minimizar o impacto que as repetidas escavações causam no trânsito.O empreendimento será desenvolvido por fases, sendo que o presente concurso tem como objecto o troço na zona central da Zona A com o comprimento de cerca de 1,6 quilómetros que incluirá os trabalhos de construção de galeria técnica, rede de drenagem e arruamentos. O procedimento de concurso adopta a modalidade de empreitada de concepção e construção, sendo o prazo máximo de concepção e construção de 580 dias de trabalho.
Será construída uma galeria técnica por baixo das principais vias rodoviárias da Zona A dos Novos Aterros Urbanos, com 6,6 quilómetros de comprimento, que circunscreverá a Zona A. Na galeria técnica serão instalados os equipamentos de utilização colectiva (inclusive cabos eléctricos, tubos de abastecimento de água e de água reciclada, bem como rede de telecomunicações), com vista a facilitar a conservação, reparação e ampliação no futuro e minimizar o impacto que as repetidas escavações causam no trânsito.O empreendimento será desenvolvido por fases, sendo que o presente concurso tem como objecto o troço na zona norte da Zona A com o comprimento de cerca de 2,3 quilómetros que incluirá os trabalhos de construção de galeria técnica, rede de drenagem e arruamentos. O procedimento de concurso adopta a modalidade de empreitada de concepção e construção, sendo o prazo máximo de concepção e construção de 580 dias de trabalho.
Empreitada de Melhoramento de Diques na Nova Zona A – Fase II
Com o desenvolvimento urbano de Macau e o surgimento de fenómenos meteorológicos extremos, de acordo com as respectivas exigências previstas no «Plano decenal de prevenção e redução de desastres em Macau (2019-2028)», o padrão de prevenção de inundações em Macau necessita de ser elevado para o período de retorno de 200 anos, pelo que é necessário modificar, ou seja, elevar, a altura dos diques da Zona A, conforme o padrão de prevenção de inundações com o período de retorno de 200 anos. No que diz respeito à primeira fase da obra, referente ao melhoramento do dique leste-1, com cerca de 1100m de comprimento, esta já foi concluída em 2024, enquanto o âmbito da segunda fase da obra, que inclui os diques leste-2, sul-1 e sul-2, com o comprimento global de cerca de 1550m, está previsto para ser iniciado no quarto trimestre do corrente ano, com o prazo de execução da obra de cerca de 300 dias de trabalho, e cuja cota de quebra-mar optimizada será de +6,9m MSL e a optimização dos restantes diques será iniciada a tempo oportuno com base na calendarização do desenvolvimento dos trabalhos da obra.
Empreitada de construção do campo desportivo no lote C8 do Lago Nam Van
O Governo da RAEM irá construir um campo desportivo público provisório (campo livre provisório) no lote C8 do Lago Nam Van, com a área de cerca de 4.400 m2, para o qual se planeia preliminarmente que tenha: Campos de futebol de 5 pessoas, de basquetebol de 3 pessoas e de badminton; Equipamentos de manutenção física ao ar livre; Instalações sanitárias e guarita, entre outras instalações de apoio; Rede de vedação a instalar em redor do local; Pontos de paragem para tomada e largada de passageiros por veículos de transporte de passageiros. A Direcção dos Serviços de Obras Públicas irá iniciar os respectivos trabalhos de concepção, e a configuração destas instalações e das suas respectivas funcionalidades será determinada de acordo com o projecto de execução que for aprovado.
Empreitada de construção do campo desportivo no lote BT7 da Taipa
O Governo da RAEM irá construir um campo desportivo público provisório (campo livre provisório) no lote BT7 da Taipa, com a área de cerca de 3.700 m2, para o qual se planeia preliminarmente que tenha: Campos de basquetebol e de badminton; Equipamentos de manutenção física ao ar livre; Instalações sanitárias e guarita, entre outras instalações de apoio; Rede de vedação a instalar em redor do local; Pontos de paragem para tomada e largada de passageiros por veículos de transporte de passageiros. A Direcção dos Serviços de Obras Públicas irá iniciar os respectivos trabalhos de concepção, e a configuração destas instalações e das suas respectivas funcionalidades será determinada de acordo com o projecto de execução que for aprovado.
Empreitada de construção do campo desportivo no lote B13 da Zona A dos Novos Aterros Urbanos
O Governo da Região Administrativa Especial de Macau irá construir um campo desportivo público provisório (campo livre provisório) no lote B13 da Zona A dos Novos Aterros Urbanos, com a área de cerca de 15.800m2, para o qual se planeia preliminarmente que tenha: Campo de futebol de 11 equipado com sistemas de iluminação e com vestiários provisórios, entre outras instalações de apoio; Pista de atletismo; Equipamentos de manutenção física ao ar livre; Bancadas para espectadores; Instalações sanitárias, guarita e salas de arrecadação; Rede de segurança a instalar em redor do local; Pontos de paragem para tomada e largada de passageiros por veículos de transporte de passageiros. A Direcção dos Serviços de Obras Públicas irá iniciar os respectivos trabalhos de concepção, e a configuração concreta destas instalações e das suas respectivas funcionalidades será determinada de acordo com o projecto de execução que for aprovado.
A Direcção dos Serviços de Protecção Ambiental está a planear construir uma tubagem de transporte de águas residuais para ligação entre a Estação de Tratamento de Águas Residuais da Península de Macau e a Estação de Tratamento de Águas Residuais da Ilha Artificial de Macau, em planeamento, tubagem essa que passará pela Zona A dos Novos Aterros Urbanos, atravessando, por baixo, pelo túnel escavado por tuneladora da estação ES3 da Linha Leste do Metro Ligeiro, em construção. Com vista a aumentar a resistência geológica do local de intersecção, entre a tubagem de transporte de águas residuais e o túnel escavado por tuneladora do Metro Ligeiro, e reduzir assim o impacto mútuo, entre o início da obra da tubagem de transporte de águas residuais e o túnel escavado por tuneladora, realizar-se-á a consolidação geológica do local de intersecção entre a tubagem de transporte de águas residuais e o túnel escavado por tuneladora do Metro Ligeiro. A área de consolidação geológica será expandida para os dois lados, a partir dos limites da tubagem e do túnel escavado por tuneladora do Metro Ligeiro, sendo a área total de consolidação de 792 m2 (com 44 metros de comprimento e 18 metros de largura) e a profundidade de consolidação de até 2 metros do fundo da tubagem de transporte de águas residuais, aplicando-se o Metro Jet System.
Obra de Construção da Nova Biblioteca Central de Macau – Obra de Superestrutura
A Nova Biblioteca Central de Macau, posicionada como uma instalação para todas as idades, diversificada e inteligente, será um novo marco cultural de Macau após a sua construção, resolvendo não só o problema da falta de espaço da actual biblioteca central, como também assumirá a importante missão de promover a leitura para toda a população, o intercâmbio cultural e, bem assim, mostrar as características locais. A Nova Biblioteca Central de Macau ficará situada no terreno localizado entre o cruzamento da Avenida de Sidónio Pais com a Rua Filipe O’Costa (antigo Hotel Estoril), e ocupará uma área de cerca de 2 960 m2. De acordo com o projecto, a biblioteca terá quatro pisos de altura e cave, com uma área bruta de construção de cerca de 13 800 m2, ou seja, uma área dez vezes superior ao da antiga biblioteca central. O rés-do-chão e os pisos superiores irão albergar áreas específicas, incluindo auditórios, zona de leitura de jornais e revistas, biblioteca para adultos, biblioteca para crianças, biblioteca para jovens, salas de reuniões e espaços multimédia, entre outras, criando assim uma “biblioteca inteligente” que integrará leitura, intercâmbio, aprendizagem e lazer. A nova biblioteca foi projectada para todas as idades e será acessível a utilizadores de todas as faixas etárias, estando equipada de instalações sem barreiras. Por outro lado, tendo em conta que, presentemente, o acesso entre a Estrada da Vitória e a Rua Filipe O’Costa está dependente de escadas, o Governo irá incorporar no projecto um elevador para proporcionar ao público acessibilidade 24 horas por dia. A obra de superestrutura, com o prazo máximo de execução de 620 dias de trabalho, será iniciada logo após a conclusão das obras de fundações e caves. Após a sua conclusão, a obra será entregue aos serviços utilizadores para a decoração requintada de interiores e instalação de equipamentos.
Empreitada de construção da passagem superior para peões na Avenida Marginal do Patane (Fase 1)
A fim de optimizar a segurança na passagem pedonal dos cidadãos e fornecer um ambiente pedonal confortável e de fácil acesso, será construída uma passagem superior para peões na intersecção entre a Avenida Marginal do Patane e Rua Sul do Patane com o objectivo de criar, de forma progressiva, uma rede pedonal que interliga a travessia pedonal da Rua da Doca do Lam Mau. Na fase de estudo preliminar do respectivo projecto, a respeito do planeamento rodoviário, foram ouvidos os serviços responsáveis pelo planeamento urbano e trânsito, sendo que, quanto à localização dos acessos à passagem superior para peões, também foram consideradas questões com ela relacionadas. A obra será dividida em 2 fases para efeitos de realização, cuja 1.a fase da obra consistirá na construção de uma passagem superior para peões de forma “L” que fará uma ligação com Van Sion Son Chun, Trust Leisure Garden e o Edifício Industrial Ásia, sendo a respectiva passagem superior para peões equipada por instalações de apoio tais como elevadores, escadas rolantes ou escadas, entre outras, que interliga com os corredores pedonais público dos respectivos edifícios habitacionais podendo assim fornecer um ambiente pedonal seguro para os cidadãos, e será ainda interligada com a travessia pedonal da Rua da Doca do Lam Mau, formando assim um sistema pedonal contínua regional. Dado que os locais de acesso da passagem superior para peões da 2.a fase da obra implicam desvio de tubagens subterrâneas complexas, sendo assim, a mesma será iniciada oportunamente conforme a situação.
A fim de aliviar a insuficiência de lugares de estacionamento nas imediações da Vila de Coloane, o Governo da Região Administrativa Especial de Macau planeia construir um parque de estacionamento provisório num terreno (local original do Centro de Formação das Águias Voadoras de Coloane) situado junto da Estrada de Cheoc Van e Rua da Cordoaria, prevendo-se que possam ser proporcionados uma quantidade não inferior a 70 lugares de estacionamento para automóveis ligeiros e motociclos. O respectivo lote tem uma área de cerca de 5.300 m2, da qual o espaço destinado ao estacionamento de veículos localizar-se-á, principalmente, nos locais parcialmente abertos das extremidades sul e norte, com a área total de cerca de 3.000 m2. A obra a ser executada consiste na terraplanagem das zonas das extremidades sul e norte para o estacionamento de veículos; serão reformulados os muros confrontando com a Rua da Cordoaria e construídos acessos para os veículos; será construída a baía de acostagem para autocarros na Estrada de Cheoc Van, junto ao parque de estacionamento provisório; serão colocadas, nos referidos locais, instalações de iluminação e de telecomunicações, entre outras, e aperfeiçoados os actuais sistemas de abastecimento de água e de drenagem.