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Empreitada de Concepção e Construção de Habitação Pública no Lote A10 da Nova Zona de Aterro A
O empreendimento será implementado no lote A10 da Nova Zona de Aterro A, com uma área de 4 960m2, destinado à habitação, auto-silo público, instalações comerciais e sociais. Com a sua conclusão, poderá fornecer de 728 fracções habitacionais. O procedimento de concurso do referido empreendimento adopta a modalidade de empreitada de concepção e construção, de igual modo, será introduzido um método de construção amigo do ambiente e serão utilizados elementos pré-fabricados e cofragens metálicas para a construção, sendo o prazo máximo de concepção e construção de 1090 dias de trabalho.
Empreitada de concepção e construção de habitação pública no lote A4 da Nova Zona de Aterro A
O empreendimento será implementado no lote A4 da Nova Zona de Aterro A, com uma área de 18 699m2, destinado à habitação, auto-silo público, instalações comerciais e sociais. Com a sua conclusão, poderá fornecer de cerca de 1566 fracções habitacionais.O procedimento de concurso do referido empreendimento adoptará a modalidade de empreitada de concepção e construção, de igual modo, será introduzido um método de construção amigo do ambiente e serão utilizados elementos pré-fabricados e cofragens metálicas para a construção, sendo o prazo máximo de concepção e construção de 1400 dias de trabalho.Desenho
O Governo da Região Administrativa Especial de Macau planeia realizar obras de aperfeiçoamento provisório em dois terrenos do Estado localizados juntos à Rua do Barão e ao Pátio do Corredor, na Península de Macau, com áreas aproximadas de 253m2 e de 17m2, respectivamente. Na parcela junto à Rua do Barão será construída uma zona provisória de lazer, com a instalação de bancos e uma zona verde pública (com uma taxa de arborização de cerca de 40%), enquanto que na parcela junto ao Pátio do Corredor será construído um acesso pedonal, repavimentado com tijolos permeáveis, e serão também construídos os respectivos sistemas de drenagem.
Empreitada de concepção e construção de área de estacionamento temporário na Taipa Lote BT29b
A fim de concretizar o objectivo da acção governativa de promover o aproveitamento provisório dos terrenos, na área dos transportes e obras públicas do ano de 2026, a Direcção dos Serviços de Obras Públicas irá aproveitar o terreno do Estado localizado no lote BT29b, na Taipa, para construir um parque de estacionamento provisório. O referido lote tem uma área de cerca de 2.778m2, e prevê-se que possam ser criados cerca de 70 lugares de estacionamento para motociclos e cerca de 80 lugares de estacionamento para automóveis ligeiros (inclusive lugares de estacionamento para automóveis ligeiros sem barreiras arquitectónicas e lugares de estacionamento para carregamento de veículos eléctricos).Esta obra consistirá na terraplanagem, na instalação de acessos para veículos na Rua Siu Kuan, na colocação de instalações de iluminação e de telecomunicações no local, entre outras, e no aperfeiçoamento dos actuais sistemas de abastecimento de água e de drenagem, entre outros.
A fim de concretizar o objectivo da acção governativa de promover o aproveitamento provisório dos terrenos, na área dos transportes e obras públicas do ano de 2026, a Direcção dos Serviços de Obras Públicas irá aproveitar o terreno do Estado localizado na Rua do Patane n.os 68 a 78 e na Rua de Entre-Campos n.º 3-3ª, para construir um parque de estacionamento provisório. O respectivo lote tem uma área de cerca de 1.520 m2, e prevê-se que possam ser disponibilizados mais de 40 lugares de estacionamento para motociclos, cerca de 40 lugares de estacionamento para automóveis ligeiros (inclusive lugares de estacionamento para automóveis ligeiros sem barreiras e lugares de estacionamento para carregamento de veículos eléctricos) e instalações de troca de baterias para motociclos eléctricos. Esta obra consistirá na terraplanagem, na reformulação dos muros em frente à Rua de Entre-Campos, na instalação de acessos para veículos, na colocação de instalações de iluminação e de telecomunicações no local, e no aperfeiçoamento dos actuais sistemas de abastecimento de água e de drenagem, entre outros.
Empreitada de concepção e construção do aterro e fundações provisórias do lote A4 do Lago Nam Van
Para um aproveitamento racional dos terrenos, o Governo da Região Administrativa Especial de Macau promove, activamente, a utilização provisória de terrenos e planeia, a curto prazo, aproveitar os três lotes de terrenos A3, A4 e A9 do Lago Nam Van para a criação de espaços públicos provisórios, no intuito de satisfazer as expectativas razoáveis dos residentes sobre o aproveitamento optimizado de terrenos e, ao mesmo tempo, melhorar a paisagem urbana do centro da cidade, enriquecendo a experiência de Macau como cidade turística. Actualmente, o lote A4 é um estaleiro abandonado, com uma área de cerca de 1.500m2 e com uma profundidade de sapatas de cerca de 10m, e na sequência da conclusão dos respectivos trabalhos de bombagem de água e de cartografia das suas caves, a Direcção dos Serviços de Obras Públicas pretende iniciar a obra de aterro das sapatas situadas no interior do estaleiro, bem como construir um pavimento em betão, e após a sua conclusão, serão criadas condições para a próxima construção de espaços públicos provisórios nesse lote, podendo assim, ao mesmo tempo, resolver completamente os eventuais riscos emergentes de águas estagnadas, a longo prazo, no interior do mesmo.
Empreitada de Concepção e Construção de Habitação Pública no Lote A11 da Nova Zona de Aterro A
O empreendimento será implementado no lote A11 da Nova Zona de Aterro A, com uma área de 4 067m2, destinado à habitação, auto-silo público, instalações comerciais e sociais. Com a sua conclusão, poderá fornecer de 560 fracções habitacionais. O procedimento de concurso do referido empreendimento adopta a modalidade de empreitada de concepção e construção, de igual modo, será introduzido um método de construção amigo do ambiente e serão utilizados elementos pré-fabricados e cofragens metálicas para a construção, sendo o prazo máximo de concepção e construção de 1090 dias de trabalho.
A extensão da Linha Leste do Metro Ligeiro para oeste até ao Posto Fronteiriço de Qingmaoe ao Parque Desportivo para os Cidadãos (designada por “Extensão da Linha Leste do MetroLigeiro”, conforme o Estudo Estratégico para o Desenvolvimento do Metro Ligeiro deMacau) e com cerca de 1,5 quilómetros de comprimento, será construída de formasubterrânea. Com início na Estação ES1 da Linha Leste do Metro Ligeiro para oeste, passarápela Praça das Portas do Cerco, exterior do Edifício do Posto Fronteiriço das Portas do Cerco,Parque Municipal Dr. Sun Yat-Sen, Avenida do Comendador Ho Yin e Avenida do GeneralCastelo Branco, terminando no Parque Desportivo para os Cidadãos. A respectiva extensãoterá duas estações subterrâneas, a Estação de Qingmao e a Estação do Parque Desportivo paraos Cidadãos, sendo que a Estação de Qingmao funcionará como uma estação decorrespondência dotada de interface de ligação para a construção da Linha Oeste do MetroLigeiro. Em 2024, o Conselho de Estado delegou no Governo da RAEM os poderes para o exercíciode jurisdição nas áreas terrestre e marítima relevantes da área em forma de V, permitindo quea Estação ES1 da Linha Leste do Metro Ligeiro se estenda em direcção ao Edifício do PostoFronteiriço das Portas do Cerco. De acordo com as conclusões do Estudo Estratégico para oDesenvolvimento do Metro Ligeiro de Macau e do estudo de viabilidade da obra de extensãoda Linha Leste do Metro Ligeiro até à Estação de Qingmao, bem como da extensão daEstação de Qingmao até à Estação do Parque Desportivo para os Cidadãos, uma vez que aobra de túnel do segmento norte da Linha Leste do Metro Ligeiro se encontra em fase final, adistância final percorrida pela tuneladora no referido segmento norte terminará na EstaçãoES1. Por conseguinte, a Linha Leste está em condições de se estender a partir da EstaçãoES1, em direcção a oeste, até ao Posto Fronteiriço de Qingmao e ao Parque Desportivo paraos Cidadãos. A presente obra consiste na construção de um túnel escavado por tuneladora, com duasgalerias, entre a Estação ES1 e a Estação do Parque Desportivo para os Cidadãos, e faz parte da primeira fase da Extensão da Linha Leste, incluindo também a construção dos poços deataque e de recepção da tuneladora. De acordo com o estudo de viabilidade e o projectopreliminar e, considerando que o âmbito dos trabalhos é relativamente simples, com ométodo construtivo por tuneladora e os principais equipamentos de construção basicamenteiguais aos do túnel do segmento norte da Linha Leste do Metro Ligeiro presentemente emconstrução, é tecnicamente viável continuar a utilizar a mesma tuneladora na escavação dotúnel da Extensão da Linha Leste. Além disso, uma vez que a tuneladora é um equipamentode construção de grande escala e personalizada, o aproveitamento contínuo da tuneladora dosegmento norte para a execução da extensão permitirá poupar significativamente tempo ecustos, e trazer benefícios económicos, tendo em conta ainda a eficiência da gestão da obra, adificuldade na coordenação de execução da obra e o controlo dos custos da obra, considera-semais adequado que a presente obra seja executada pelo empreiteiro da empreitada deconcepção e construção do segmento norte da Linha Leste do Metro Ligeiro. Em articulação com os resultados do Estudo Estratégico para o Desenvolvimento do MetroLigeiro de Macau, torna-se necessário proceder ao ajustamento da Estação de Qingmao e daEstação do Parque Desportivo para os Cidadãos, em simultâneo, dar-se-á início aos trabalhosde concepção preliminar dessas estações, de modo a integrar e a compatibilizar os requisitosdo planeamento geral previsto no estudo estratégico acima referido com a obra de construçãodo túnel, servindo de base para o avanço dos trabalhos de construção das estações na próximafase.
Obra de Remodelação das Passagens Pedonais Subterrâneas da Zona A dos Novos Aterros Urbanos – Fase I
Com o objectivo de continuar a promover e concretizar a construção da rede pedonal de “três redes” mencionada no Planeamento Geral do Trânsito e Transportes Terrestres de Macau (2021-2030), de acordo com o Plano de Pormenor da Unidade Operativa de Planeamento e Gestão Este – 2 (Zona A dos Novos Aterros Urbanos), será aperfeiçoada gradualmente a ligação das passagens pedonais subterrâneas. Com a conclusão da estrutura principal da estação ES3 da Linha Leste do Metro Ligeiro e a entrada em fase de remodelação, as passagens pedonais subterrâneas da Zona A articular-se-ão com o início da pavimentação do revestimento e da instalação do sistema electromecânico (iluminação, combate a incêndios e ventilação, entre outros). A obra das passagens pedonais subterrâneas será promovida faseadamente em função do progresso de execução da obra em diferentes lotes. Esta fase da obra situa-se a norte da Zona A, e as passagens pedonais subterrâneas ligarão os lotes onde a habitação pública já se encontra ocupada, ou a ser concluída. Para além da criação de instalações seguras de travessia para a circulação dos peões de forma separada relativamente aos veículos, a passagem pedonal subterrânea irá ligar directamente à estação ES3 da Linha Leste do Metro Ligeiro, podendo ter acesso aos parques de estacionamento públicos, às instalações sociais e às ruas comerciais subterrâneas (reservas de espaço) em diversos lotes, entre outras instalações, no sentido de facilitar ainda mais a deslocação dos residentes e responder às necessidades das instalações comunitárias. A área da primeira fase da obra de remodelação é de cerca de 13.500 m2, sendo o seu prazo máximo de execução de 365 dias de trabalho. *O conteúdo concreto será determinado de acordo com o projecto que for aprovado.
O Governo da RAEM tem vindo a rever a situação de aproveitamento dos terrenos do Estado e, após avaliação, o terreno, situado no lado sul da Rua da Patinagem no Cotai, reúne as condições para a construção de uma “Estação de super carregamento”, pelo que se planeia lançar o “Projecto-piloto de postos de super carregamento para veículos ligeiros e pesados”, no sentido de promover, ainda mais, a utilização de veículos eléctricos. No futuro, o Governo da RAEM irá colocar paulatinamente as instalações adequadas para o carregamento e substituição eléctricos, consoante a situação de utilização concreta e o desenvolvimento tecnológico. Conforme as necessidades actuais do desenvolvimento dos veículos eléctricos e avaliando-se a situação concreta, a “Estação de super carregamento” a ser construída, com uma área de cerca de 1 200 m2, poderá disponibilizar postos de carregamento eléctrico para veículos ligeiros e pesados. O local da “Estação de super carregamento” estará localizado perto da subestação do Cotai, e será assegurada a estabilidade de fornecimento da energia eléctrica através da rede circular de distribuição de média tensão. A obra consistirá na construção de instalações de apoio, nomeadamente lugares de estacionamento para carregamento eléctrico ao ar livre, sala de transformador e sala geral de baixa tensão, tubagens de fornecimento da energia eléctrica e sistema de drenagem.
Empreitada de reordenamento de drenagem da Avenida do Almirante Lacerda e da Estrada do Arco
A Estação Elevatória de Águas Residuais EP3, localizada no cruzamento entre a Avenida do Almirante Lacerda e a Estrada do Arco, encontra-se actualmente saturada e não será capaz de responder às futuras descargas de águas residuais motivadas pelo desenvolvimento urbano; por outro lado, subsistem na zona envolvente alguns colectores unitários cujo sistema de separação de águas pluviais e residuais ainda não foi implementado, o que afecta a eficiência do funcionamento de toda a rede de drenagem. Para resolver esta situação, o Governo da RAEM planeia iniciar a “Empreitada da reconstrução da estação elevatória das águas residuais da Avenida do Almirante Lacerda (EP3)”, que consiste na construção de uma nova estação elevatória de águas residuais no antigo Canídromo Yat Yuen, a fim de substituir e actualizar a actual estação elevatória EP3. Simultaneamente, proceder-se-á à ampliação da rede de drenagem e das condutas elevatórias de águas residuais na Avenida do Conselheiro Borja, Rua Norte do Patane, Avenida do Almirante Lacerda e Estrada do Arco, bem como à separação das águas pluviais e residuais numa rede de colectores unitários, com vista a melhorar o saneamento ambiental. Dado que a "Empreitada da reconstrução da estação elevatória das águas residuais da Avenida do Almirante Lacerda (EP3)" abrange uma área de execução alargada e envolve artérias rodoviárias principais, tais como a Avenida do Conselheiro Borja, Rua Norte do Patane, Avenida do Almirante Lacerda e Estrada do Arco, com vista a reduzir o impacto para os cidadãos e para o trânsito, os trabalhos serão executados por fases. A primeira fase da obra incidirá na Avenida do Almirante Lacerda e na Estrada do Arco, sendo que as restantes fases, na Avenida do Almirante Lacerda (concretamente, na faixa de rodagem que vai em direcção à Avenida do Conselheiro Borja, desde a Avenida do General Castelo Branco), na Avenida do Conselheiro Borja e na Rua Norte do Patane, serão iniciadas oportunamente, em articulação com o andamento da obra da “Empreitada de Construção do Jardim Desportivo para os Cidadãos no Lote do Antigo Canídromo da Companhia de Corrida de Galgos (Yat Yuen) S.A.”, bem como da obra da primeira fase.
Empreitada de concepção e contrução de pavimentação junto à Chun Su Mei
A fim de aperfeiçoar a rede viária e o sistema de colectores no bairro antigo da Taipa, e em articulação com a “Obra de estação elevatória de águas pluviais e saneamento na zona antiga da Taipa”, o Governo da RAEM prevê proceder à construção de vias rodoviárias e passeios num terreno do Governo situado entre a Avenida Olímpica e o Auto-Silo de Chun Su Mei, que está por ser planeado e aproveitado, conectando os fluxos pedonais na Avenida Olímpica, no Auto-Silo de Chun Su Mei, no Largo dos Bombeiros e na Rua do Cunha, contribuindo assim para o descongestionamento do trânsito na zona em causa e criando percursos pedonais convenientes e expeditos. Simultaneamente, proceder-se-á à reserva de caixas de ramal de ligação destinadas aos colectores para o terreno a desenvolver, melhorando assim, com a obra de abertura de novas vias, o sistema de drenagem nas imediações da zona baixa na Rua da Ponte Negra e mitigando, através da construção de novos colectores de drenagem separativos de águas pluviais e residuais, as inundações.
O projecto será implementado no lote Q-1d da ZAPE, com uma área de terreno de cerca de 2 770 m2, onde será construído um edifício de escritórios para a administração com 12 pisos e 3 pisos em cave, com a área bruta de construção de cerca de 27 720 m2, para a finalidade de administração dos serviços públicos. Para articular com o andamento geral, o projecto será implementado em duas fases, de construção das fundações e caves e de construção da superestrutura, com lançamento de dois concursos respectivamente. O objecto do presente concurso é construção das fundações e 3 pisos em cave, sendo o prazo máximo de execução de 550 dias de trabalho.
O projecto ficará localizado no lote Q-1d da ZAPE, com uma área de implantação de cerca de 2.770m2, onde será construído um edifício de escritórios para a Administração com 12 pisos de altura e 3 pisos em cave, para os serviços da Administração. Para articular com o andamento geral, este projecto será implementado em duas fases, a construção das fundações e caves e a construção da superestrutura, com o lançamento de dois concursos, respectivamente. O presente concurso refere-se à obra de superestrutura, que terá início imediatamente a seguir à conclusão da obra de fundações e caves, com o prazo máximo de execução de 650 dias de trabalho.
Empreitada de construção do campo desportivo no lote BT7 da Taipa
Este projecto será implementado no lote BT7, entre a Avenida de Kwong Tung, a Rua de San Tau, a Rua de Viseu e a Rua de Sai On da Taipa, com uma área de terreno de 3.745 m2 e prazo máximo de execução de 180 dias de trabalho, e o campo desportivo provisório (campo livre) terá: dois campos de basquetebol (um dos quais compatível com o campo de voleibol), cinco campos de badminton (um dos quais compatível com o campo de pickleball), pista de tartan com quatro corredores, duas salas de arrecadação pré-fabricadas (destinado ao depósito de materiais pela entidade operadora do local), guarita de segurança pré-fabricada, instalações sanitárias masculinos e femininos pré-fabricadas, instalações sanitários sem barreiras arquitectónicas pré-fabricadas e assentos para descanso no local; redes de vedação de dimensões variáveis na periferia do local, sendo algumas delas equipadas com painéis acústicos; o limite ao longo da Avenida de Kwong Tung será recuado para proporcionar um passeio mais amplo, e será equipado com coberturas contra a luz solar e chuva, a entrada principal do local e a zona de lazer para o público com equipamentos para manutenção física ao ar livre; coberturas contra a luz solar e chuva, a serem instaladas ao lado da Avenida de Kwong Tung e da Rua de Sai On, sendo instalados 12 painéis fotovoltaicos por cima das coberturas contra a luz solar e chuva, que irão estar situadas junto à Avenida de Kwong Tung, para fornecer energia verde para o consumo diário de electricidade ao campo desportivo; junto à Rua Sai On será criada uma zona provisória de tomada e largada de passageiros, com capacidade para dois autocarros de grande porte, para a tomada e largada de passageiros.
A estação ES1 da Linha Leste do Metro Ligeiro de Macau situa-se no lado sudeste do Posto Fronteiriço das Portas do Cerco e, para articular com a obra de construção da Linha Leste do Metro Ligeiro e criar as condições para a extensão da Linha Leste para oeste, até ao Posto Fronteiriço Qingmao, em 2024, o Conselho de Estado autorizou a delegação de poderes ao Governo da RAEM para o exercício de jurisdição nas áreas terrestre e marítima relevantes da área em forma de V, a estação ES1 da Linha Leste do Metro Ligeiro irá estender-se, em direcção ao Posto Fronteiriço das Portas do Cerco, cerca de 80 metros, o que contribuirá para facilitar a deslocação dos cidadãos e dos turistas. O acesso de ligação localizar-se-á na actual zona de estacionamento para autocarros turísticos das Portas do Cerco, através da passagem superior para peões, se ligará directamente ao Posto Fronteiriço das Portas do Cerco, por forma a concretizar a ligação directa entre o Posto Fronteiriço das Portas do Cerco e a Linha Leste do Metro Ligeiro e a actual Linha da Taipa; através da criação de um centro modal de transportes integrado na zona, concretizar-se-á a ligação directa do fluxo de passageiros e reforçar-se-á a conveniência de deslocação. A área bruta de construção do acesso de ligação é de cerca de 6.100 m2, e terá um piso subterrâneo e construções acima do solo. As partes subterrâneas abrangem a passagem pedonal subterrânea, o espaço comercial, as instalações sanitárias e as sem barreiras, entre outras; as construções acima do solo incluem a passagem superior para peões entre o Metro Ligeiro e o átrio de partida de Macau do Posto Fronteiriço das Portas do Cerco, entre outras instalações acessórias.
A galeria técnica a construir, de forma faseada, por baixo das principais vias rodoviárias da Zona A dos Novos Aterros Urbanos terá um total de 6,6km de comprimento e circunscreverá a Zona A dos Novos Aterros Urbanos. Na galeria técnica subterrânea serão instalados equipamentos de utilização colectiva (incluindo cabos eléctricos, tubagens de água canalizada, de águas semi-tratadas e redes de comunicação) com vista a facilitar os trabalhos de manutenção, reparação e ampliação no futuro e minimizar o impacto que as repetidas escavações causam no trânsito. O presente concurso tem como objecto na zona sul da Zona A dos Novos Aterros Urbanos e o projecto inclui a construção de galerias técnicas, drenagens subterrâneas e arruamentos, entre as quais, a galeria técnica terá cerca de 2,2km de comprimento. O concurso adopta a modalidade de concepção e construção e o prazo máximo de concepção e construção é de 600 dias de trabalho.
O Governo da RAEM planeia executar a obra de construção de diques no sudoeste do Aterro para Resíduos de Materiais de Construção, para o tratamento de solo mole resultante de escavação nas obras. A obra será executada em duas fases, a primeira fase (zona sudoeste) da obra já foi iniciada em Outubro de 2025, e a segunda fase da obra é esta (zona sul), com uma área de cerca de 81 mil m2. Após a conclusão das duas fases destas obras, prevê-se que tenham uma capacidade para suportar cerca de um total de 711 mil m3 de solo mole. Esta obra abrange, principalmente, a construção de canais de drenagem, de ensecadeira e de muros de contenção, entre outros.
O edifício do antigo tribunal situado na Avenida da Praia Grande e as antigas instalações da Polícia Judiciária na Rua Central serão modificados para a construção do Edifício do Tribunal de Última Instância, com uma área total dos dois lotes de 3 524m2. O edifício do antigo tribunal será mantido e uma parte do espaço será reordenada conforme as novas funções e, simultaneamente, serão realizados os trabalhos de consolidação da estrutura e remodelação no interior. A par disso, será mantida a fachada da ala leste das antigas instalações da Polícia Judiciária ao longo da rua, e em seguida será construído um novo edifício com 1 piso em cave e 3 pisos de altura, com o prazo máximo de execução de 600 dias de trabalho. A empreitada será implementada em duas fases, a primeira fase visa a construção das fundações, da cave e dos suportes de paredes exteriores do novo edifício, que foi executada em Outubro de 2022, sendo iniciada de forma ordenada a obra da superestrutura.
Empreitada de concepção e construção de habitação pública no lote A2 da Nova Zona de Aterro A
O empreendimento será implementado no lote A2 da Nova Zona de Aterro A, com uma área de 15 849m2, destinado à habitação, auto-silo público, instalações comerciais e sociais. Com a sua conclusão, poderá fornecer de cerca de 1100 fracções habitacionais.O procedimento de concurso do referido empreendimento adoptará a modalidade de empreitada de concepção e construção, de igual modo, será introduzido um método de construção amigo do ambiente e serão utilizados elementos pré-fabricados e cofragens metálicas para a construção, sendo o prazo máximo de concepção e construção de 1250 dias de trabalho.Desenho
Empreitada de concepção e construção de habitação pública no lote A12 da Nova Zona de Aterro A
O empreendimento será implementado no lote A12 da Nova Zona de Aterro A, com uma área de 14 266m2, destinado à habitação, auto-silo público, instalações comerciais e sociais. Com a sua conclusão, poderá fornecer de cerca de 954 fracções habitacionais.O procedimento de concurso do referido empreendimento adoptará a modalidade de empreitada de concepção e construção, de igual modo, será introduzido um método de construção amigo do ambiente e serão utilizados elementos pré-fabricados e cofragens metálicas para a construção, sendo o prazo máximo de concepção e construção de 1250 dias de trabalho.Desenho
Para o aproveitamento razoável dos terrenos, o Governo da RAEM promove activamente a utilização provisória de terrenos e planeia, a curto prazo, aproveitar os três lotes de terrenos A3, A4 e A9 do Lago Nam Van para criar espaços públicos provisórios, no intuito de responder às expectativas razoáveis dos residentes sobre o melhor aproveitamento de terrenos, melhorar a paisagem urbana do centro da cidade e enriquecer a experiência em Macau como cidade turística. Devido à estrutura complexa existente no lote A9, a água do Lago Nam Van e águas subterrâneas têm entrado no interior da estrutura, razão pela qual esta Direcção de Serviços irá, consoante a situação actual, continuar a proceder a trabalhos de estancamento e bombagem de água na mesma, e construir um passeio provisório ao longo do lago, com cerca de 60 metros de comprimento, para ligar às arcadas dos edificios envolventes. Concluída esta obra, serão criados os espaços públicos provisórios em conjunto com os lotes A3 e A4 situados nas imediações.
Para o aproveitamento racional dos terrenos, o Governo da RAEM promove, activamente, a utilização provisória de terrenos e, a curto prazo, planeia o aproveitamento dos três lotes de terrenos A3, A4 e A9 do Lago Nam Van para a criação de espaços públicos provisórios, no intuito de satisfazer as expectativas razoáveis dos residentes sobre o melhor aproveitamento de terrenos, melhorar a paisagem urbana do centro da cidade e enriquecer a experiência em Macau como cidade turística. Os três lotes A3, A4 e A9 ocupam respectivamente uma área de cerca de 4 169 m2, 4 563 m2 e 3 449 m2, e os seus pisos ao nível do solo servirão de “espaços públicos abertos provisórios" para a utilização dos residentes e turistas, pelo que serão equipados com passeio, corredor com cobertura de protecção contra chuva, bancadas e mesas, instalações sanitárias públicas, paisagem verde e equipamentos de fornecimento de energia eléctrica, entre outros, sendo que o âmbito de trabalhos abrange, simultaneamente, a reconstrução dos passeios públicos envolventes; quanto às estruturas subterrâneas já construídas nos lotes A3 e A4, estas ficarão sujeitas ao novo planeamento e à concepção de auto-silos públicos conforme as suas condições reais.
A fim de satisfazer as necessidades de mobilidade dos peões entre a Península de Macau e Zona A dos Novos Aterros Urbanos, será criada, conforme o Plano de Pormenor da Unidade Operativa de Planeamento e Gestão Este-2, uma passagem pedonal junto da Via de Acesso (A3), em construção, para ligar o trilho do reservatório na Península de Macau e o corredor verde marginal na Zona A dos Novos Aterros Urbanos. A passagem pedonal, com cerca de 400 metros de comprimento total, um tabuleiro de circulação com a largura mínima de cerca de 4 metros, e com ponto de partida no Reservatório de Macau, atravessará a Avenida da Amizade e a Ponte da Amizade, seguirá paralelamente à Via de Acesso A3 (viaduto), em construção, e terá o seu ponto de chegada localizado ao lado do corredor verde marginal da Zona A dos Novos Aterros Urbanos que, depois, fará conexão à Avenida de Hou Kong. A passagem pedonal será equipada com escadas e rampa sem barreiras arquitectónicas junto ao Reservatório de Macau, e dois elevadores e escadas no lado da Zona A dos Novos Aterros Urbanos, onde será reservado ainda um espaço de ligação para o futuro desenvolvimento da Zona A.
De acordo com o relatório de monitorização de saúde estrutural da Ponte da Amizade, apareceram fissuras no betão dos pegões da ponte principal e dos maciços de encabeçamento das estacas, por causa da reacção álcali-sílica, pelo que é necessário proceder à reparação no sentido de assegurar a utilização segura da ponte. Devido à grande quantidade dos maciços de encabeçamento das estacas danificados, no total de 108 (72 da ponte principal e 36 da rampa de acesso), será efectuada a reparação em três fases conforme diferente grau de danificação. As 1.ª e 2.ª fases da obra de reparação foram iniciadas, respectivamente, em Abril de 2023 e em Maio de 2024, e a 1.ª fase da obra consiste na reparação dos 21 maciços de encabeçamento das estacas da ponte principal; a 2.ª fase visa reparar 26 da ponte principal; a 3.ª fase consiste na reparação dos 25 da ponte principal e 36 da rampa de acesso.