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Obras de Instalações ao ar livre anexadas ao Novo Estabelecimento Prisional de Macau
Em articulação com as necessidades de gestão do Novo Estabelecimento Prisional, está-se a construir, num terreno reservado na área do Novo Estabelecimento Prisional, um estabelecimento destinado à realização de actividades ao ar livre anexo. A obra consiste essencialmente na construção de vários campos desportivos, instalações sanitárias, centro de controlo, bem como vedações e torres de vigilância para fins de segurança.
Empreitada da Reconstrução da Estação Elevatória das Águas Residuais da Barra (EP2) - 1.a Fase
Devido à sobrecarga na drenagem de águas residuais verificada na estação elevatória de águas residuais (EP2) na Barra e para haver uma articulação com o futuro desenvolvimento da respectiva zona, planeia-se realizar os trabalhos de reordenamento, de forma faseada, na estação elevatória de águas residuais (EP2) da Barra e nos sistemas de drenagem subterrânea circundantes no intuito de aperfeiçoar a capacidade de drenagem da estação elevatória de águas residuais e da drenagem subterrânea pública. A 1.a fase consiste sobretudo na construção de uma nova estação elevatória de águas residuais (EP2) para substituir a estação elevatória de águas residuais (EP2) existente com o objectivo de elevar a capacidade de bombagem da estação elevatória de águas residuais. O prazo máximo de execução da obra é de 320 dias de trabalho. No que concerne ao concurso para a obra de ordenamento de drenagem subterrânea desde a Rua de S. Tiago da Barra até à Avenida da República e na Avenida Panorâmica do Lago Sai Van, este será lançado de forma ordenada.
O Edifício ficará localizado nos lotes C12 e C14 do Lago Nam Van, com uma área total de cerca de 5,928 m2. O projecto vai reajustar as instalações dos Tribunais de Segunda e Última Instâncias existente e, construir no terreno adjacente um novo edifício que terá 5 pisos de altura e 3 pisos em cave, o qual ficará ligado ao actual edifício. O prazo máximo de execução da empreitada é de 900 dias de trabalho.
Edifício de Apoio ao Centro de Formação e Estágio de Atletas - Fundações e Caves
O Edifício de Apoio ao Centro de Formação e Estágio de Atletas ficará localizado na Rua de Ténis e Rua da Patinagem, junto ao Centro de Formação e Estágio de Atletas, com uma área de cerca de 10 388m2. O edifício será composto por dois blocos, de 3 pisos e 5 pisos de altura, respectivamente, com 2 pisos em cave. A implementação do Edifício será realizada em duas fases, a primeira de “fundações e cave” e a segunda de “superestrutura”. A presente obra visa a construção das fundações e caves, com o prazo máximo de execução de 600 dias de trabalho.
O Edifício do Hospital de Reabilitação no Complexo de Cuidados de Saúde das Ilhas que faz parte da segunda fase do Hospital das Ilhas, ficará localizado no aterro adjacente ao Reservatório de Seac Pai Van, na Estrada do Istmo no Cotai, com uma área de implementação de cerca de 3 200m2. O referido edifício terá 15 pisos de altura e 2 pisos em cave, com uma área bruta de construção de 44 400m2, com quatro passagens superiores de acesso para peões ao Edifício do Hospital Geral e às paragens de autocarros. O prazo máximo de execução da empreitada é de 1020 dias de trabalho. Tendo em conta o plano de construção, foram fixadas três metas obrigatórias de execução, sendo o prazo máximo para a conclusão de fundações por estacas e contenção em estacas de 280 dias de trabalho, o prazo máximo para a conclusão da cave até à laje do rés-do-chão de 244 dias de trabalho e o prazo máximo para a conclusão do rés-do-chão até à laje de cobertura e todos os elementos estruturais acima da laje de cobertura de 280 dias de trabalho.
Empreitada de renovação do exterior da Ponte de Sai Van – 1.ª fase
A obra de construção da Ponte de Sai Van foi concluída no dia 19 de Dezembro de 2004 e, desde dia 9 de Janeiro de 2005, ou seja, há mais de 18 anos, a respectiva Ponte encontra-se em funcionamento. A Ponte de Sai Van é a terceira ponte Macau – Taipa, com uma taxa de utilização diária de veículos muito elevada sendo, por conseguinte, difícil executar obras de renovação e reparação de grande envergadura. Com efeito, o dispositivo das juntas de dilatação da Ponte de Sai Van atingiu o limite de utilização, bem como verificam-se desgastes e fendas na superfície da estrutura de betão. Face a essa situação, a Direcção dos Serviços de Obras Públicas deu início à empreitada de renovação do exterior da Ponte de Sai Van – 1.ª fase, que consiste na realização da reparação da estrutura de betão exterior da Ponte de Sai Van, na substituição das juntas de dilatação das faixas de rodagem da ponte e na pintura de revestimento dos dois lados das torres e da ponte, bem como na criação das instalações de guaritas perto dos acessos para veículos de emergência da ponte nos lados de Macau e da Taipa, entre outros trabalhos. O prazo de execução é de 180 dias de trabalho.
A linha de Hengqin do Metro Ligeiro está, neste momento, em construção, de forma ordenada, visando a entrada em funcionamento em 2024 e será concretizada a correspondência com a Linha da Taipa, cujo piso de correspondência das duas linhas situará na parte do pódio do Edifício Multifuncional na Estrada Flor de Lótus no Cotai (terreno onde anteriormente ficava o Posto Fronteiriço da Flor de Lótus) e a construção do Edifício Multifuncional será realizada de forma faseada. Com o início da obra de fundações por estacas no ano passado (em Outubro de 2022) e dado à necessidade de articular com o andamento da construção da Linha de Hengqin do Metro Ligeiro, dar-se-á início à empreitada de acesso de ligação entre as respectivas estações, cujo conteúdo da obra inclui a construção parcial da estrutura da cave e da estrutura do pódio, bem como os trabalhos de remodelação e a obra electromecânica do acesso de ligação. O acesso de ligação situará próximo do lado leste do 1.o andar do pódio e fará ligação entre a Estação HE1 da Linha de Hengqin e a Estação do Posto Fronteiriço de Lótus da Linha da Taipa o que permitirá a correspondência das duas linhas no mesmo piso, facilitando assim a deslocação dos cidadãos e dos turistas. No que concerne às obras referentes às outras áreas do Edifício Multifuncional, estas serão iniciadas em tempo oportuno em articulação com o andamento dos trabalhos de concepção.
Para responder às solicitações da sociedade, o Governo decidiu transferir o depósito de distribuição de combustíveis temporário situado na Ilha Verde para a ilha artificial do posto fronteiriço de Macau da Ponte Hong Kong-Zhuhai-Macau. O novo depósito de distribuição de combustíveis ficará situado no lote junto ao mar, em frente do parque de estacionamento localizado no lado leste da ilha artificial, com uma área de terreno de cerca de 3 299m2.
Empreitada de Concepção e Construção da Passagem Superior para Peões na Avenida Marginal do Lam Mau
A fim de melhorar a segurança na travessia pedonal dos cidadãos e de fornecer um ambiente pedonal confortável e conveniente, será construída uma passagem superior para peões em frente do lote F (neste momento como zona de lazer provisória da Doca do Lam Mau) da Avenida Marginal do Lam Mau que interligará o lote F e a zona de lazer do corredor marginal e nas duas extremidades da respectiva passagem serão instaladas, em cada uma delas, dois elevadores e uma escada, ao mesmo tempo, a mesma será interligada com o lote G (La Magnífícence) e estenderá até ao corredor pedonal público. Após a sua conclusão, poderá fornecer um ambiente pedonal seguro, confortável, limpo e arrumado e que permite facilitar a população e interligar-se-á com as outras instalações de travessia pedonal e de corredores pedonais públicos dos edifícios situados na Avenida Marginal do Lam Mau, formando assim um sistema pedonal regional.
Empreitada de concepção e construção da travessia pedonal na Praça das Orquídeas
A fim de melhorar a segurança na travessia pedonal dos cidadãos e de fornecer um ambiente pedonal confortável e conveniente, no âmbito da presente empreitada, planeia-se construir uma passagem superior para peões na Avenida Marginal do Lam Mau que ligará os lotes L3 (Edifício Leisure Garden), PS1 (Edifício The Praia) e PS3 (Edifício Vansion) situados na Avenida Marginal do Lam Mau, no sentido de interligarem com o actual corredor pedonal público. Após a sua conclusão, poderá fornecer um ambiente pedonal seguro, confortável, limpo e arrumado e que permite facilitar a população e interligar-se-á com as outras instalações de travessia pedonal e de corredores pedonais públicos dos edifícios situados na Avenida Marginal do Lam Mau, formando assim um sistema pedonal regional. O prazo de execução é de 360 dias de trabalho.
Em articulação com o desenvolvimento da Taipa e a optimização das instalações de travessia pedonal, o Governo da RAEM vai construir uma passagem superior para peões na Avenida Marginal Flor de Lótus na Taipa, criando um ambiente para circulação de peões separado da circulação de veículos, bem como adoptará instalações sem barreiras arquitectónicas, por forma a facilitar a deslocação dos cidadãos. O empreendimento, na Avenida Marginal Flor de Lótus, na Taipa, ligará o passeio junto da Pousada Marina Infante e o passeio junto do Hotel Galaxy. Nos dois acessos da passagem superior para peões serão instalados, respectivamente, um elevador, uma escada rolante e uma escada. O procedimento de concurso da empreitada adopta a modalidade de empreitada de concepção e construção, sendo o prazo máximo de concepção e construção de 360 dias de trabalho.
Será construída uma galeria técnica por baixo das principais vias rodoviárias da Zona A dos Novos Aterros Urbanos, com 6,5 quilómetros de comprimento, que circunscreverá a Zona A. Na galeria técnica serão instalados os equipamentos de utilização colectiva (inclusive cabos eléctricos, tubos de abastecimento de água e de água reciclada, bem como rede de telecomunicações), com vista a facilitar a conservação, reparação e ampliação no futuro e minimizar o impacto que as repetidas escavações causam no trânsito.O empreendimento será desenvolvido por fases, sendo que o presente concurso tem como objecto o troço na zona central da Zona A com o comprimento de cerca de 1,6 quilómetros que incluirá os trabalhos de construção de galeria técnica, rede de drenagem e arruamentos. O procedimento de concurso adopta a modalidade de empreitada de concepção e construção, sendo o prazo máximo de concepção e construção de 580 dias de trabalho.
Será construída uma galeria técnica por baixo das principais vias rodoviárias da Zona A dos Novos Aterros Urbanos, com 6,5 quilómetros de comprimento, que circunscreverá a Zona A. Na galeria técnica serão instalados os equipamentos de utilização colectiva (inclusive cabos eléctricos, tubos de abastecimento de água e de água reciclada, bem como rede de telecomunicações), com vista a facilitar a conservação, reparação e ampliação no futuro e minimizar o impacto que as repetidas escavações causam no trânsito.O empreendimento será desenvolvido por fases, sendo que o presente concurso tem como objecto o troço na zona norte da Zona A com o comprimento de cerca de 2,3 quilómetros que incluirá os trabalhos de construção de galeria técnica, rede de drenagem e arruamentos. O procedimento de concurso adopta a modalidade de empreitada de concepção e construção, sendo o prazo máximo de concepção e construção de 580 dias de trabalho.
Obra de Estação Elevatória de Águas Pluviais e Drenagem no Porto Interior - 3.ª Fase
Com vista a resolver os problemas das inundações recorrentes na zona baixa do Porto Interior, serão realizadas, em três fases, as obras de ordenamento do sistema de drenagem nas imediações da Rua do Guimarães, da Rua do Dr. Lourenço Pereira Marques e da Rua das Lorchas. O âmbito de trabalhos abrange a construção da estação elevatória de águas pluviais, da estação elevatória de águas residuais, da box culvert de águas pluviais e da drenagem de águas pluviais/residuais. A área de execução de todo o projecto é de cerca de 1,3km de comprimento. A execução da Obra de Estação Elevatória de Águas Pluviais e Drenagem no Porto Interior está dividida em 3 fases no total, cujo prazo máximo de execução da obra da 3.a fase é de 650 dias de trabalho, e, tem por objectivo a escavação de vias com um total aproximado de 800m de comprimento, a construção de uma estação elevatória de águas residuais que ocupará uma área de cerca de 160m2, será executada numa área de intervenção que se estende pelas vias da Rua do Dr. Lourenço Pereira Marques, da Praça de Ponte e Horta, da Rua das Lorchas, da Avenida de Almeida Ribeiro, da Rua do Visconde Paço de Arcos, entre outras. A presente obra inclui a construção de box-culvert de águas pluviais, de poço de recolha de águas pluviais, de drenagem subterrânea de águas pluviais e residuais, de canalizações subterrâneas de pressão de águas residuais, de estação elevatória de águas residuais, de pavimento em betão das vias rodoviárias, de revestimento em betão das vias pedonais, entre outros. O início da obra está previsto para o 1.º trimestre do corrente ano.
No subsolo das vias principais de trânsito da Zona A dos Novos Aterros Urbanos será construída, de forma faseada, a galeria técnica que terá no total de 6,5km de comprimento e circunscreverá à Zona A dos Novos Aterros Urbanos. Dentro da galeria técnica serão instalados os equipamentos de utilização colectiva (incluem o fornecimento de energia eléctrica, as tubagens de água e de águas semi-tratadas e as redes de comunicação) com vista a facilitar os futuros trabalhos de manutenção, reparação, ampliação, entre outros, e minimizar o impacto no trânsito causado pelas escavações repetitivas e a céu aberto da superfície das vias. O local da execução da presente empreitada fica na parte leste da Zona A dos Novos Aterros Urbanos com cerca de 320m de comprimento e com o prazo de concepção e execução de 290 dias de trabalho.
Obra de Estação Elevatória de Águas Pluviais e Drenagem no Porto Interior - 2.ª Fase
Com vista a resolver o problema das inundações na zona baixa do Porto Interior, será executada, em três fases, obra de ordenamento do sistema de drenagem nas imediações da Rua do Guimarães, Rua do Dr. Lourenço Pereira Marques e Rua das Lorchas, que inclui a construção da estação elevatória de águas pluviais, da estação elevatória de águas residuais, da box culvert de águas pluviais e do sistema de drenagem de águas pluviais/residuais, numa área de execução de cerca de 1,3 quilómetros de comprimento. A 2.ª fase da obra de construção da estação elevatória de águas pluviais e drenagem no Porto Interior abrange uma área de execução de cerca de 8 600m2, sendo o prazo máximo de execução de 550 dias de trabalho. A obra inclui a escavação da via com cerca de 600m de comprimento, desde a Rua do Dr. Lourenço Pereira Marques até à Rua do Guimarães (nova estação elevatória de águas pluviais até à Escola de Pilotagem), incluindo a construção de box-culvert de águas pluviais, de poço de recolha de águas pluviais, de drenagem de águas pluviais e residuais, de tubulação de pressão residual, de pavimento em betão de faixa de rodagem, de passeio e entre outros. O início da obra está previsto para o 1.º trimestre do próximo ano.
Conforme o planeamento definido, os lotes C1 a C3 serão destinados aos gabinetes e salas de audiência do Tribunal Judicial de Base, enquanto o lote C4 servirá para o Serviço do Ministério Público junto do Tribunal Judicial de Base, com uma área territorial de 6 235m2. Os dois edifícios terão 8 pisos e 4 pisos em cave de cada um, com a área bruta de construção de cerca de 57 431,30m2. Depois de os dois edifícios serem construídos, irão ligar ao Tribunal Judicial de Base localizado no lote C2. Esta empreitada de construção tem duas fases, na primeira fase, serão executados os trabalhos de fundações e caves, e na segunda fase, será executada a obra de superestrutura.
Empreitada de concepção e construção do segmento sul da Linha Leste do Metro Ligeiro
A Linha Leste do Metro Ligeiro terá um traçado de cerca de 7,7km de comprimento, seis (6) estações e fará a ligação às Portas do Cerco, à Zona A dos Novos Aterros Urbanos, à Zona E dos Novos Aterros Urbanos, bem como à Estação do Terminal Marítimo da Taipa existente da Linha da Taipa. Para efeitos de concurso público, a implementação da obra da Linha Leste do Metro Ligeiro será dividida em segmento sul e segmento norte. A empreitada do presente segmento (segmento sul) terá cerca de 4,8km de comprimento e consiste sobretudo na construção de 3 estações subterrâneas (estações ES4, ES5 e ES6), de 1 túnel escavado a céu aberto (secções entre ES4 e ES5), de 1 túnel subaquático escavado pela tuneladora (secções entre ES5 e ES6) e de 1 túnel escavado a céu aberto que fará uma ligação com o viaduto (secções entre ES6 e Estação do Terminal Marítimo da Taipa). Na execução do túnel subaquático será utilizado uma tuneladora de grande dimensão, com 12,1m de diâmetro. O prazo máximo total de concepção e execução é de 1 500 dias de trabalho.
Empreitada de concepção e construção do segmento norte da Linha Leste do Metro Ligeiro
A Linha Leste do Metro Ligeiro terá um traçado de cerca de 7,7km de comprimento, seis (6) estações e fará a ligação às Portas do Cerco, à Zona A dos Novos Aterros Urbanos, à Zona E dos Novos Aterros Urbanos, bem como à Estação do Terminal Marítimo da Taipa existente da Linha da Taipa. Para efeitos de concurso público, a implementação da obra da Linha Leste do Metro Ligeiro será dividida em segmento sul e segmento norte. A empreitada do presente segmento (segmento norte) terá cerca de 2,9km de comprimento e consiste sobretudo na construção de 3 estações subterrâneas (estações ES1, ES2 e ES3), de 3 túneis escavados pela tuneladora (secções entre ES1 e ES2, secções entre ES2 e ES3, bem como secções entre ES3 e ES4) e de ordenamento de Mudflat. Na execução do túnel de galeria dupla será utilizada uma tuneladora de pequena dimensão, com 7 metros de diâmetro. O prazo máximo total de concepção e execução é de 1 500 dias de trabalho.
O edifício do antigo tribunal situado na Avenida da Praia Grande e o local onde ficava as antigas instalações da Polícia Judiciária na Rua Central serão modificados para a construção do Edifício do Tribunal de Última Instância, cuja área total dos dois lotes é de 3 524m2. De acordo com o projecto de concepção, o edifício do antigo tribunal será mantido e uma parte espacial será reordenada conforme as novas funções e, simultaneamente, serão realizados os trabalhos de consolidação da estrutura e remodelação no interior. A par disso, só será apenas mantida a fachada da ala leste das antigas instalações da Polícia Judiciária ao longo da rua, cujas restantes partes serão demolidas e em seguida será construída um novo edifício que terá 1 piso em cave e 3 pisos de altura.A empreitada será dividida em 2 fases efeitos de implementação, sendo a primeira fase para a construção das fundações, da cave e de suportes de paredes exteriores do novo edifício, cujo conteúdo consiste sobretudo na demolição das antigas instalações da Polícia Judiciária e na preservação da fachada parcial da ala leste das instalações ao longo da rua e na realização das obras de construção de fundações por estacas e de 1 piso em cave.
A «Empreitada de construção de dois desembarcadouros para os Serviços de Alfândega da RAEM e drenagem do canal de navegação» situa-se à margem do mar, na extremidade norte da zona E1 dos Novos Aterros Urbanos, junto ao «Centro de Gestão de Tráfego de Embarcações e Base de Operação Marítima na Zona E1», cujos dois desembarcadouros destinam-se para fins de atracação de embarcações dos Serviços de Alfândega. O desembarcadouro é divida em duas partes, ou seja, um no lado sul e outro no lado norte, sendo o do sul tem um comprimento de 90,5m e com uma largura de 7,5m e o do norte tem um comprimento de 120,5m e com uma largura de 7,5m. A distância entre os dois desembarcadouros é de cerca de 100m e será construída uma plataforma no meio deles que fará uma interligação com a plataforma situada ao ar livre do pavimento do respectivo centro de embarcações da Zona E1. Dado que a profundidade do leito junto aos desembarcadouros é pouca, será efectuada ao mesmo tempo, durante a obra, os trabalhos de dragagem das lamas do canal de navegação ao redor com um volume das lamas de cerca de 200 000m3.
A presente obra, sendo Reordenamento da Rede Viária Periférica da Rotunda da Piscina Olímpica – Fase 2, envolve os trabalhos de arborização nas vias e de ordenamento de esgotos ao longo da Rotunda da Piscina Olímpica, Avenida dos Jogos da Ásia Oriental e Avenida Marginal Flor de Lótus, entre outros. A obra inclui a construção de um viaduto sudoeste de sentido e faixa únicos de ligação à Avenida dos Jogos da Ásia Oriental e a Avenida Marginal Flor de Lótus perto do local do viaduto já construído, com o prazo máximo de execução de 420 dias de trabalho.
Empreitada de concepção e construção de habitação pública no lote A5 da Nova Zona de Aterro A
O empreendimento será implementado no lote A5 da Nova Zona de Aterro A, com uma área de 13 675m2, destinado à habitação, auto-silo público, instalações comerciais e sociais. Com a sua conclusão, poderá fornecer de 1736 fracções habitacionais. O procedimento de concurso do referido empreendimento adopta a modalidade de empreitada de concepção e construção, de igual modo, será introduzido um método de construção amigo do ambiente e serão utilizados elementos pré-fabricados e cofragens metálicas para a construção, sendo o prazo máximo de concepção e construção de 1250 dias de trabalho.
Empreitada de Concepção e Construção de Habitação Pública no Lote A6 da Nova Zona de Aterro A
O empreendimento será implementado no lote A6 da Nova Zona de Aterro A, com uma área de 8 115m2, destinado à habitação, auto-silo público, instalações comerciais e sociais. Com a sua conclusão, poderá fornecer de 1064 fracções habitacionais. O procedimento de concurso do referido empreendimento adopta a modalidade de empreitada de concepção e construção, de igual modo, será introduzido um método de construção amigo do ambiente e serão utilizados elementos pré-fabricados e cofragens metálicas para a construção, sendo o prazo máximo de concepção e construção de 1150 dias de trabalho.
Empreitada de Concepção e Construção de Habitação Pública no Lote A10 da Nova Zona de Aterro A
O empreendimento será implementado no lote A10 da Nova Zona de Aterro A, com uma área de 4 960m2, destinado à habitação, auto-silo público, instalações comerciais e sociais. Com a sua conclusão, poderá fornecer de 728 fracções habitacionais. O procedimento de concurso do referido empreendimento adopta a modalidade de empreitada de concepção e construção, de igual modo, será introduzido um método de construção amigo do ambiente e serão utilizados elementos pré-fabricados e cofragens metálicas para a construção, sendo o prazo máximo de concepção e construção de 1090 dias de trabalho.