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Trabalhos de embelezamento de aspecto da Ponte de Sai Van
(2024-08)
A Ponte de Sai Van foi concluída no dia 19 de Dezembro de 2004 e entrou em funcionamento no dia 9 de Janeiro de 2005, tendo sido utilizada há mais de 19 anos. A Ponte de Sai Van, como terceira ponte marítima entre a Península de Macau e a Taipa, é um dos marcos emblemáticos importantes de Macau. Com o aumento do período de utilização da ponte, a taxa de utilização diária de veículos também é muito elevada e, ao longo dos anos, foi efectuada apenas a reparação urgente do tabuleiro, pelo que o aspecto está degradado. Face a esta situação, para articular com os trabalhos de celebração do 75.º aniversário da implantação da República Popular da China e do 25.º aniversário do estabelecimento da Região Administrativa Especial de Macau, esta Direcção dos Serviços planeia, no curto período de tempo, proceder aos trabalhos de embelezamento do tabuleiro da Ponte de Sai Van, repavimentando o tabuleiro da mesma, principalmente, com recurso ao novo tipo do asfalto modificado PG100, altamente pegajoso e elástico, com uma área envolvida de repavimentação do tabuleiro com asfalto de cerca de 55 000m2. Pretende-se que os trabalhos de repavimentação sejam iniciados, durante as férias de Verão, em Agosto do corrente ano.
(2024-07)
A linha de Hengqin do Metro Ligeiro está, neste momento, em construção, de forma ordenada, visando a entrada em funcionamento em 2024 e será concretizada a correspondência com a Linha da Taipa, cujo piso de correspondência das duas linhas situará na parte do pódio do Edifício Multifuncional na Estrada Flor de Lótus no Cotai (terreno onde anteriormente ficava o Posto Fronteiriço da Flor de Lótus) e a construção do Edifício Multifuncional será realizada de forma faseada. Com o início da obra de fundações por estacas no ano passado (em Outubro de 2022) e dado à necessidade de articular com o andamento da construção da Linha de Hengqin do Metro Ligeiro, dar-se-á início à empreitada de acesso de ligação entre as respectivas estações, cujo conteúdo da obra inclui a construção parcial da estrutura da cave e da estrutura do pódio, bem como os trabalhos de remodelação e a obra electromecânica do acesso de ligação. O acesso de ligação situará próximo do lado leste do 1.o andar do pódio e fará ligação entre a Estação HE1 da Linha de Hengqin e a Estação de Lótus da Linha da Taipa o que permitirá a correspondência das duas linhas no mesmo piso, facilitando assim a deslocação dos cidadãos e dos turistas. No que concerne às obras referentes às outras áreas do Edifício Multifuncional, estas serão iniciadas em tempo oportuno em articulação com o andamento dos trabalhos de concepção.
(2024-07)
A presente empreitada tem como objecto a construção do edifício de habitação pública e terá um terminal de autocarros, auto-silo em cave e instalações sociais.As habitações serão no nível superior do pódio e distribuídas por três torres. Após a conclusão do projecto, serão disponibilizados um total de 1 590 fracções habitacionais, de uma sala e um quarto (modelo T1) e de uma sala e dois quartos (modelo T2), e também cerca de 800 lugares de estacionamento para os veículos ligeiros e motociclos.O presente concurso tem como objecto a obra de superestrutura com um prazo máximo de execução de 800 dias de trabalho. Tendo em conta o plano de construção, foi determinada uma meta obrigatória de execução: a conclusão da estrutura no prazo máximo de execução de 475 dias de trabalho.
(2024-07)
Breve Apresentação: Substituição do sistema de iluminação decorativa LED no perímetro leste da Ponte de Sai Van (ou seja, lado voltado para a Ponte de Nobre de Carvalho).
Obra de Estação Elevatória de Águas Pluviais e Drenagem no Porto Interior- 1.a Fase
(2024-07)
Com vista a resolver o problema recorrente das inundações na zona baixa do Porto Interior, serão realizadas obras de reordenamento do sistema de drenagem em três fases nas imediações da Rua do Almirante Sérgio, da Rua do Dr. Lourenço Pereira Marques e da Rua das Lorchas. O âmbito de trabalhos abrange a construção da estação elevatória de águas pluviais, da estação elevatória de águas residuais, da box culvert de águas pluviais e do sistema de drenagem de águas pluviais/residuais. A extensão do projecto é de cerca de 1,3 quilómetros.1. A 1.ª fase da obra tem por objectivo a construção, no terreno da Ponte n.º 5B da Rua do Dr. Lourenço Pereira Marques, sul do Porto Interior, de uma estação elevatória de água pluviais e uma plataforma estrutural destinada às instalações de tratamento de águas residuais, numa área de cerca de 2,200m2.2. A 2.ª fase da obra consiste na construção da box-culvert de águas pluviais, de drenagem de águas pluviais e residuais entre a Rua do Almirante Sérgio, junto da Escola de Pilotagem, e a nova estação elevatória de águas pluviais da Rua do Dr. Lourenço Pereira Marques.3. A 3.ª fase da obra abrange a construção de uma estação elevatória de águas residuais na zona de lazer entre a Rua do Dr. Lourenço Pereira Marques e a Rua das Lorchas, numa área de cerca de 160 m2. Além disso, também vai ser construída uma box-culvert de águas pluviais, drenagem de águas pluviais e residuais desde a nova estação elevatória de águas pluviais até ao entroncamento entre a Rua das Lorchas e a Avenida de Almeida Ribeiro.O presente concurso tem por objecto a execução da 1.ª fase do projecto, sendo o prazo máximo de execução de 510 dias de trabalho, com início previsto para o 4.º trimestre do corrente ano. Com a conclusão de construção da box-culvert de águas pluviais e da estação elevatória de águas pluviais, as águas pluviais nas imediações do Porto Interior poderão ser recolhidas pela box-culvert e escoadas para o mar através da estação elevatória de águas pluviais, resolvendo assim o problema das inundações naquela zona
Empreitada de Concepção e Construção da Quarta Ponte Marítima Macau-Taipa
(2024-07)
Desde o início do presente mandato da Administração que tem efectuado de forma detalhada a comparação entre as opções de ligação em ponte e túnel para a quarta travessia marítima. Foi recomendada no final a opção de travessia em ponte eo mesmo foi aprovado em Dezembro de 2015 pelo Governo da R.A.E.M..Iniciaram-se em 2016 os trabalhos de elaboração do estudo de viabilidade de construção sobre o empreendimento da Quarta Ponte Marítima Macau-Taipa, estudos especializados nos temas de prevenção contra inundações, debate de navegabilidade da Ponte, entre outros, e ficaram concluídos e submetido superiormente no fim de 2016 à apreciação e aprovação do Governo Central. Só até o mês de Julho de 2017 quando recebeu a resposta com aprovação e opiniões, acabou de ter iniciado demais debate complementar sobre a segurança de navegação marítima. O empreendimento ficou finalmente aprovado em Março de 2018. Com base nas respectivas opiniões e solicitações, os trabalhos de concepção preliminar encontraram-se concluídos em Julho de 2018.O ponto de partida da Quarta Ponte Marítima será localizado no lado leste da “Zona A” dos Novos Aterros Urbanos de Macau e ligado com a ilha artificial do posto fronteiriço da Ponte Hong Kong-Zhuhai-Macau, passando sobre os canais marítimos de acesso ao porto exterior e o canal de macau, e o ponto de chegada da mesma situada na “Zona E1” dos Novo Aterros Urbanos de Macau, com dotação ainda de um viaduto destinado de articulação e conexão directa com o túnel da Colina Taipa Grande. A linha principal da Ponte tem cerca de 3,1 quilómetros de comprimento total, tendo um troço sobre o mar cerca de 2,9 quilómetros de comprimento, com instalação de duas pontes sobre vãos navegáveis, cuja distância de afastamento atinge 280 metros. A estrada da linha principal da Ponte consiste de oito faixas de rodagem nos dois sentidos, com as duas faixas de rodagem centrais reservadas como via especial para ciclomotores e motociclos. Serão instaladas barreiras de protecção contra o vento dentro da área da linha principal da Ponte, para que a velocidade de vento no tabuleiro da Ponte não ficará superior à velocidade de vento nos seus encontros terrestres, fazendo com que a velocidade relativa de vento no tabuleiro da Ponte em caso de tufão de sinal n.º 8 seja inferior à velocidade de vento prevista no caso de ocorrência de tufão de sinal n.º 8, possibilitando a condução e viação em uniformidade com a das áreas terrestres.
Obras de Instalações ao ar livre anexadas ao Novo Estabelecimento Prisional de Macau
(2024-06)
Em articulação com as necessidades de gestão do Novo Estabelecimento Prisional, está-se a construir, num terreno reservado na área do Novo Estabelecimento Prisional, um estabelecimento destinado à realização de actividades ao ar livre anexo. A obra consiste essencialmente na construção de vários campos desportivos, instalações sanitárias, centro de controlo, bem como vedações e torres de vigilância para fins de segurança.
Empreitada de concepção e construção da travessia pedonal na Praça das Orquídeas
(2024-06)
A fim de melhorar a segurança na travessia pedonal dos cidadãos e de fornecer um ambiente pedonal confortável e conveniente, no âmbito da presente empreitada, planeia-se construir uma passagem superior para peões na Avenida Marginal do Lam Mau que ligará os lotes L3 (Edifício Leisure Garden), PS1 (Edifício The Praia) e PS3 (Edifício Vansion) situados na Avenida Marginal do Lam Mau, no sentido de interligarem com o actual corredor pedonal público. Após a sua conclusão, poderá fornecer um ambiente pedonal seguro, confortável, limpo e arrumado e que permite facilitar a população e interligar-se-á com as outras instalações de travessia pedonal e de corredores pedonais públicos dos edifícios situados na Avenida Marginal do Lam Mau, formando assim um sistema pedonal regional. O prazo de execução é de 360 dias de trabalho.
Empreitada de Construção de Habitação Pública no Lote B9 na Nova Zona A - Obra de superestrutura
(2024-06)
A empreitada de construção situa-se no lote B9 na Zona A dos Novos Aterros Urbanos, com uma área de 5.399 m2, sendo destinada principalmente à habitação, ao parque de estacionamento público e às instalações comerciais e sociais. Após a conclusão do edifício, serão disponibilizados um total de 642 fracções económicas, de um quarto e uma sala (modelo T1), de dois quartos e uma sala (modelo T2) e de três quartos e uma sala (modelo T3), e um total de cerca de 583 lugares de estacionamento para os veículos ligeiros e motociclos no parque de estacionamento público em cave.O prazo máximo de execução da empreitada é de 750 dias de trabalho. Em matéria do seu andamento, foi determinada uma meta obrigatória de execução: Conclusão da obra de superestrutura do edifício e com o prazo máximo de execução de 450 dias de trabalho.Já foram iniciadas as empreitadas de construção de fundações e cave dos projectos de habitação pública nos lotes B4, B9 e B10 da Zona A dos Novos Aterros Urbanos, nestes projectos, será disponibilizado um total de mais de 2200 lugares públicos de estacionamento. Após a fase de concepção preliminar, a auscultação das opiniões de outros serviços e em articulação com a implementação da política ambiental para veículos eléctricos, foi ajustada a quantidade dos lugares de estacionamento para veículos e motociclos, a situação dos lugares públicos de estacionamento disponibilizados dos três projectos aprovados de habitação pública é a seguinte:Desenho
C390B - Empreitada de Construção Principal da Linha Seac Pai Van do Metro Ligeiro
(2024-05)
A Linha Seac Pai Van do Metro Ligeiro, com o comprimento total de cerca de 1,6 quilómetros, vai passar pela Estrada do Istmo, Rotunda de Seac Pai Van e Estrada de Seac Pai Van, com duas estações, de “Seac Pai Van” e do “Hospital Union”. A Estação Seac Pai Van a situar na Estrada de Seac Pai Van, terá acessos nos dois lados norte e sul e uma passagem superior para peões que ligará à passagem superior para peões existente no complexo de habitação pública de Seac Pai Van. A Estação do Hospital Union a situar na Estrada do Istmo, terá acessos nos dois lados leste e oeste e uma passagem superior para peões que ligará à entrada do Centro Médico de Macau do Peking Union Medical College Hospital. Para além disso, através da estação de correspondência que fará ligação à Estação do Hospital Union, os passageiros poderão aceder à Linha da Taipa.
Empreitada de Construção de Habitação Pública no Lote B10 na Nova Zona A - Obra de superestrutura
(2024-05)
O empreendimento localiza-se no Lote B10 na Nova Zona de Aterro A, com uma área de 6 831m2, destinado a habitação, auto-silo público, instalações comerciais e sociais. Com a sua conclusão, poderá fornecer de cerca de 800 fracções económicas de tipologia T1, T2 e T3, e um total de cerca de 593 lugares de estacionamento para os veículos ligeiros e motociclos no auto-silo público em cave.O prazo máximo de execução da empreitada é de 750 dias de trabalho. Tendo em conta o plano de construção, foi determinada uma meta obrigatória de execução, sendo o prazo máximo para a conclusão de superestrutura do edifício de 450 dias de trabalho.Já foram iniciadas as empreitadas de construção de fundações e cave dos projectos de habitação pública nos lotes B4, B9 e B10 da Zona A dos Novos Aterros Urbanos, nestes projectos, será disponibilizado um total de mais de 2 200 lugares públicos de estacionamento. Após a fase de concepção preliminar, a auscultação das opiniões de outros serviços e em articulação com a implementação da política ambiental para veículos eléctricos, foi ajustada a quantidade dos lugares de estacionamento para veículos e motociclos, a situação dos lugares públicos de estacionamento disponibilizados dos três projectos aprovados de habitação pública é a seguinte:Desenho
(2024-04)
A «Empreitada de construção de dois desembarcadouros para os Serviços de Alfândega da RAEM e drenagem do canal de navegação» situa-se à margem do mar, na extremidade norte da zona E1 dos Novos Aterros Urbanos, junto ao «Centro de Gestão de Tráfego de Embarcações e Base de Operação Marítima na Zona E1», cujos dois desembarcadouros destinam-se para fins de atracação de embarcações dos Serviços de Alfândega. O desembarcadouro é divida em duas partes, ou seja, um no lado sul e outro no lado norte, sendo o do sul tem um comprimento de 90,5m e com uma largura de 7,5m e o do norte tem um comprimento de 120,5m e com uma largura de 7,5m. A distância entre os dois desembarcadouros é de cerca de 100m e será construída uma plataforma no meio deles que fará uma interligação com a plataforma situada ao ar livre do pavimento do respectivo centro de embarcações da Zona E1. Dado que a profundidade do leito junto aos desembarcadouros é pouca, será efectuada ao mesmo tempo, durante a obra, os trabalhos de dragagem das lamas do canal de navegação ao redor com um volume das lamas de cerca de 200 000m3.
(2024-04)
O edifício do antigo tribunal situado na Avenida da Praia Grande e o local onde ficava as antigas instalações da Polícia Judiciária na Rua Central serão modificados para a construção do Edifício do Tribunal de Última Instância, cuja área total dos dois lotes é de 3 524m2. De acordo com o projecto de concepção, o edifício do antigo tribunal será mantido e uma parte espacial será reordenada conforme as novas funções e, simultaneamente, serão realizados os trabalhos de consolidação da estrutura e remodelação no interior. A par disso, só será apenas mantida a fachada da ala leste das antigas instalações da Polícia Judiciária ao longo da rua, cujas restantes partes serão demolidas e em seguida será construída um novo edifício que terá 1 piso em cave e 3 pisos de altura.A empreitada será dividida em 2 fases efeitos de implementação, sendo a primeira fase para a construção das fundações, da cave e de suportes de paredes exteriores do novo edifício, cujo conteúdo consiste sobretudo na demolição das antigas instalações da Polícia Judiciária e na preservação da fachada parcial da ala leste das instalações ao longo da rua e na realização das obras de construção de fundações por estacas e de 1 piso em cave.
(2024-03)
A Empreitada de construção da rede viária na periferia dos pontos de partida e de chegada da quarta ponte Macau-Taipa - Ligação do posto fronteiriço na ilha artificial, localizada na ilha fronteiriça artificial da Ponte Hong Kong-Zhuhai-Macau e na Zona A dos novos aterros urbanos, visa (como se mostra na planta seguinte):1. A construção das vias e viadutos de ligação entre a ilha fronteiriça artificial da Ponte Hong Kong-Zhuhai-Macau e a Quarta ponte Macau-Taipa; 2. A construção dos viadutos de ligação entre a ilha fronteiriça artificial da Ponte Hong Kong-Zhuhai-Macau e a Zona A dos novos aterros urbanos, bem como o reordenamento da rede viária periférica da ilha fronteiriça artificial; 3. O reordenamento das redes de esgoto, entre outros.A empreitada tem uma área de construção de 18 500 m2, estando o seu início previsto para o 4.º trimestre do ano 2021, sendo o prazo máximo de execução de 640 dias de trabalho.No seguimento da construção da ligação de Pac On e da ligação da Av. Wai Long, a presente empreitada é a terceira empreitada de vias de circulação que, em articulação com os trabalhos de construção da Quarta Ponte Macau–Taipa, visa estender a rede viária na periferia da Quarta Ponte Macau–Taipa, e atingir o objectivo de acesso rápido e desvio de trânsito eficaz.
(2024-03)
A Empreitada de construção da rede viária na periferia dos pontos de partida e de chegada da quarta ponte Macau-Taipa - Eixo leste da Zona A - Fase 1, localizada na Zona A dos Novos Aterros Urbanos, visa construir (como se mostra na planta seguinte):1. O primeiro conjunto de viaduto /rampa de acesso entre a Ilha Fronteiriça Artificial da Ponte Hong Kong - Zhuhai – Macau e a Zona A dos Novos Aterros Urbanos;2. O arruamento do lado leste da Zona A dos Novos Aterros Urbanos;3. A via de circulação desnivelada para motociclos;4. A estação elevatória de águas pluviais, entre outros.A empreitada tem uma área de construção de 32 000 m2, estando o seu início previsto para o 4.º trimestre do ano 2021, sendo o prazo máximo de execução de 620 dias de trabalho.A Fase 2 da referida empreitada será iniciada em tempo oportuno em articulação com o planeamento da Zona A dos Novos Aterros Urbanos e respectivo processo de desenvolvimento.
Empreitada de Concepção e Construção da Passagem Superior para Peões na Avenida Marginal do Lam Mau
(2024-03)
A fim de melhorar a segurança na travessia pedonal dos cidadãos e de fornecer um ambiente pedonal confortável e conveniente, será construída uma passagem superior para peões em frente do lote F (neste momento como zona de lazer provisória da Doca do Lam Mau) da Avenida Marginal do Lam Mau que interligará o lote F e a zona de lazer do corredor marginal e nas duas extremidades da respectiva passagem serão instaladas, em cada uma delas, dois elevadores e uma escada, ao mesmo tempo, a mesma será interligada com o lote G (La Magnífícence) e estenderá até ao corredor pedonal público. Após a sua conclusão, poderá fornecer um ambiente pedonal seguro, confortável, limpo e arrumado e que permite facilitar a população e interligar-se-á com as outras instalações de travessia pedonal e de corredores pedonais públicos dos edifícios situados na Avenida Marginal do Lam Mau, formando assim um sistema pedonal regional.
Empreitada de concepção e construção de melhoramento de emissário residual da zona ZAPE e NAPE
(2024-02)
No cruzamento da Avenida da Amizade com a Avenida Dr. Rodrigo Rodrigues existem vários esgotos. Nos últimos anos, o pavimento e as tampas das caixas de visita (caixa de diminuição da pressão de água) das duas canalizações de pressão com 1000 mm de diâmetro, do colector de água com 1200 mm de diâmetro da estação elevatória EP7 e da conduta gravítica com1500 mm de diâmetro sofreram danos e têm ocorrido também refluxos de águas residuais que afectam o normal funcionamento do trânsito e a drenagem de águas residuais, urge melhorar a rede de drenagem da actual estação elevatória entre a ZAPE, o NAPE e a Estação de Tratamento de Águas Residuais na Areia Preta.Através do uso de perfuradora ou de tubos curvados impulsionados por macacos (curved pipe-jacking), será instalado um emissário com 2000 mm de diâmetro no troço situado entre o Centro Unesco de Macau na Avenida da Amizade e a Estação de Tratamento de Águas Residuais na Areia Preta, no sentido de evitar escavações nas vias públicas e impactos no trânsito entre a Avenida da Amizade e o NAPE. Segundo as estimativas, o prazo total de execução da obra é superior a três anos.
Empreitada de renovação do exterior da Ponte de Sai Van – 1.ª fase
(2024-01)
A obra de construção da Ponte de Sai Van foi concluída no dia 19 de Dezembro de 2004 e, desde dia 9 de Janeiro de 2005, ou seja, há mais de 18 anos, a respectiva Ponte encontra-se em funcionamento. A Ponte de Sai Van é a terceira ponte Macau – Taipa, com uma taxa de utilização diária de veículos muito elevada sendo, por conseguinte, difícil executar obras de renovação e reparação de grande envergadura. Com efeito, o dispositivo das juntas de dilatação da Ponte de Sai Van atingiu o limite de utilização, bem como verificam-se desgastes e fendas na superfície da estrutura de betão. Face a essa situação, a Direcção dos Serviços de Obras Públicas deu início à empreitada de renovação do exterior da Ponte de Sai Van – 1.ª fase, que consiste na realização da reparação da estrutura de betão exterior da Ponte de Sai Van, na substituição das juntas de dilatação das faixas de rodagem da ponte e na pintura de revestimento dos dois lados das torres e da ponte, bem como na criação das instalações de guaritas perto dos acessos para veículos de emergência da ponte nos lados de Macau e da Taipa, entre outros trabalhos. O prazo de execução é de 180 dias de trabalho.
(2024-01)
No subsolo das vias principais de trânsito da Zona A dos Novos Aterros Urbanos será construída, de forma faseada, a galeria técnica que terá no total de 6,6km de comprimento e circunscreverá à Zona A dos Novos Aterros Urbanos. Dentro da galeria técnica serão instalados os equipamentos de utilização colectiva (incluem o fornecimento de energia eléctrica, as tubagens de água e de águas semi-tratadas e as redes de comunicação) com vista a facilitar os futuros trabalhos de manutenção, reparação, ampliação, entre outros, e minimizar o impacto no trânsito causado pelas escavações repetitivas e a céu aberto da superfície das vias. O local da execução da presente empreitada fica na parte leste da Zona A dos Novos Aterros Urbanos com cerca de 320m de comprimento e com o prazo de concepção e execução de 290 dias de trabalho.
(2024-01)
A presente obra, sendo Reordenamento da Rede Viária Periférica da Rotunda da Piscina Olímpica – Fase 2, envolve os trabalhos de arborização nas vias e de ordenamento de esgotos ao longo da Rotunda da Piscina Olímpica, Avenida dos Jogos da Ásia Oriental e Avenida Marginal Flor de Lótus, entre outros. A obra inclui a construção de um viaduto sudoeste de sentido e faixa únicos de ligação à Avenida dos Jogos da Ásia Oriental e a Avenida Marginal Flor de Lótus perto do local do viaduto já construído, com o prazo máximo de execução de 420 dias de trabalho.
(2024-01)
O Novo Edifício de Comando do Corpo de Polícia de Segurança Pública e Unidade Táctica de Intervenção Policial localiza-se na zona E1 dos novos aterros urbanos, sendo a sua área de implementação de cerca de 7 000m2. O edifício está projectado sob a forma de U e é constituído por três blocos, nove pisos e dois pisos em cave, com uma área bruta de construção de 80 000m2.De acordo com as necessidades dos dois serviços, o edifício dispõe de sala de comando operacional, centro de controlo operacional 999, salas de conferência de imprensa, de equipamentos do sistema de videovigilância em espaços públicos de Macau, de actividades multifuncionais, de armas, munições e recolha de armamento, cena de detenção e gabinetes, dispondo ainda de espaço público, como campo de treino.A empreitada tem um prazo máximo de execução de 1000 dias úteis e, de acordo com os prazos para as diferentes fases, o prazo para a conclusão das estruturas até ao r/c é de 500 dias úteis e o prazo para a conclusão das estruturas do r/c até à cobertura é de 300 dias úteis.
Empreitada de Concepção e Construção de Apartamentos para Idosos na Avenida do Nordeste
(2024-01)
O local da obra da Empreitada de Concepção e Construção de Apartamentos para Idosos na Avenida do Nordeste fica no lote P dos NATAP, com uma área de implantação de 6 828m2, destinado à construção de um edifício de 37 pisos e um auto-silo de 3 pisos em cave, sendo a área bruta de construção de 125 000 m2 e fornecerá cerca de 1 800 fracções de tipologia T0. O empreendimento tem por objecto a construção de apartamentos para idosos, espaço do pódio, auto-silo público e subestação, entre outros.Em relação à construção do edifício será adoptado o método construtivo de pré-fabricação, mais amigo do ambiente e, para articular com a futura operação e gestão do edifício, será igualmente adoptado o modelo de BIM (modelação da Informação da Construção) na submissão nas telas finais.O prazo global de concepção e construção é de 860 dias de trabalho e, de acordo com os prazos das metas obrigatórias, o prazo para conclusão da laje do rés-do-chão é de 510 dias de trabalho e o prazo para conclusão a laje de cobertura é de 730 dias de trabalho.
(2023-12)
Para coordenar os trabalhos de construção da Quarta Ponte Macau–Taipa e na sequência do lançamento do concurso público para a construção da ligação de Pac On, a presente empreitada em concurso visa a construção da ligação da Av. Wai Long. O projecto global da rede viária na periferia da quarta ponte inclui ainda a ligação do posto fronteiriço na ilha artificial, eixo leste da Zona A e linha sul da Zona A.O local da obra da ligação da Av. Wai Long situa-se na Zona E dos novos aterros urbanos e o âmbito de trabalhos inclui a construção de viadutos do aeroporto e do terminal marítimo à quarta ponte Macau-Taipa, bem assim o reordenamento das redes de esgoto e viárias na sua periferia, numa área de construção cerca de 44 500m2.No intuito de coordenar a relocação de rede de energia eléctrica na sua periferia, os trabalhos de construção da ligação da Av. Wai Long serão executados em duas fases, sendo que a primeira fase incluí a construção de viadutos do aeroporto e do terminal marítimo à quarta ponte Macau-Taipa, rampa de acesso do terminal marítimo, uma parte da rampa de acesso do aeroporto, bem como reordenamento dos arruamentos da Estrada de Pac On e da Rotunda de Pac On, com o prazo máximo de execução de 550 dias de trabalho, enquanto a segunda fase abrangerá a execução de restante parte da rampa de acesso do aeroporto, bem como o reordenamento da linha norte da Av. Wai Long, cujo prazo máximo de execução é de 315 dias de trabalho.
Empreitada de construção de diques no aterro para resíduos de materiais de construção
(2023-12)
Respondendo à solicitação da Direcção dos Serviços de Protecção Ambiental, a presente empreitada visa a ampliação do actual aterro para resíduos de materiais de construção, criando assim mais espaço de depósito. O âmbito de trabalhos abrange a consolidação e elevação da altura dos diques sul do referido aterro, bem como o alargamento da área terrestre do dique sul, entre outros. Com a sua conclusão, a capacidade de depósito poderá ser aumentada em mais 1,96 milhões de metros cúbicos. O prazo máximo de execução da empreitada é de 430 dias de trabalho.
(2023-12)
Em articulação com o desenvolvimento da Zona A dos Novos Aterros Urbanos, na qual serão construídas faseadamente as vias e infra-estruturas. Esta empreitada situa-se na Zona Oeste da Zona A dos Novos Aterros Urbanos, que se destina às vias secundárias conforme o planeamento, consistindo em:1. Vias de trânsito, passeios e esgotos;2. Galeria técnica secundária.Esta empreitada tem uma área de cerca de 23.000 m2 e com o prazo máximo de execução de 380 dias de trabalho.