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Empreitada de Construção do Complexo de Habitação Social de Mong Há–1.ª Fase
(2010-07)
Sito no gaveto formado pela Avenida de Venceslau de Morais e pela Rua do Padre Eugénio Taverna. O complexo é formado num total de 34 pisos acima do solo e 3 pisos em cave, e permite proporcionar num total de 588 fracções habitacionais, sendo ainda apetrec
Blocos B , C do Complexo de Habitação Social na Ilha Verde
(2010-07)
O Bloco B permitirá proporcionar 672 fracções habitacionais, sendo ainda apetrechado de zona de lazer ao nível do pódio e de auto-silo público com capacidade para o estacionamento de mais de 1.000 veículos ligeiros e motociclos.O Bloco C permitirá propo
Empreitada de Construção da Zona Verde da Rua de Ténis (vu6.2), No Cotai
(2010-07)
A empreitada visa construir o sistema de irrigação e zonas verdes para a Rua de Ténis (VU6.2), para além da melhoria dos equipamentos de apoio à vegetação daquela zona.
Empreitada de Construção da Zona Verde da Rua Do Tiro (vu3.3), No Cotai
(2010-07)
A empreitada visa construir o sistema de irrigação e zonas verdes para o troço norte da Rua do Tiro (VU3.3), para além da melhoria dos equipamentos de apoio à vegetação daquela zona.
Empreitada de Construção da Rede de Irrigação da Rua de Patinagem (vu4.3), No Cotai
(2010-06)
A empreitada visa construir o sistema de irrigação e zonas verdes para a Rua de Patinagem (VU4.3), para além da melhoria dos equipamentos de apoio à vegetação daquela zona.
(2010-06)
A “Execução de Terraplenagem junto à Estrada Governador Nobre de Carvalho, na Taipa” é uma das obras da fase preparatória relativas ao “ACESSO VIÁRIO DESNIVELADO NA ROTUNDA DO ISTMO”, cujo âmbito de intervenção não envolva os arruamentos públicos existent
Ampliação do Posto Fronteiriço das Portas do Cerco–2.ª Fase
(2010-04)
O anterior Posto Fronteiriço das Portas do Cerco foi concluído em 1993. O Arco das Portas do Cerco tinha antes uma função de posto fronteiriço contudo passou depois a ser um lugar histórico de renome turístico. O anterior edifício do posto alfandegário er
Obras de Beneficiação Urgente de Vários Troços Viários do COTAI
(2010-01)
Devido ao afundamento ultimamente verificado em virtude do assentamento em vários arruamentos do COTAI, nomeadamente em vários troços da Avenida do Aeroporto, da Avenida Marginal Flor de Lótus e da Rua da Patinagem, foram realizados os respectivos trabalh
Empreitada de Construção de Vedação da Reserva Ecológica no COTAI
(2010-01)
A construção da vedação da reserva ecológica se destina sobretudo a optimizar as instalações de apoio da reserva ecológica: recolocação de rede metálica de vedação na reserva ecológica, instalação na zona de vedação de painéis de sensibilização sobre a i
(2009-12)
O Chefe do Executivo, Ho Hau Wah, veio na LAG de 2002 propor a construção de um Museu de Tecnologia para a Juventude, contudo por fim foi este baptizado por Centro de Ciência de Macau, onde os jovens, nas suas actividades, poderão alargar o seu campo visão e conhecer melhor o misterioso mundo tecnológico. permitir aos jovens adquirir novos conhecimentos num ambiente tranquilo e abrir horizontes mais vastos do mundo da Ciência. O projecto do Centro de Ciência de Macau é da autoria do famoso arquitecto I. M Pei, localizado no NAPE, a sul do Centro Cultural de Macau, no aterro adjacente à Avenida Dr. Sun Yat-Sen, ocupa uma área de aproximadamente 22.850 m2, tendo uma área de construção de aproximadamente 32.245 m2 e uma capacidade para aproximadamente 3.000 pessoas. A estrutura principal do Centro de Ciência é composta pelo centro de exibições, planetário, sala polivalente, pódio e escadas rolantes descobertas. O Centro de Ciência esteticamente tem a forma de um cone inclinado, sendo encaixado ao nível do seu tecto de um outro cone cortado diagonalmente, equipado com 14 galerias e um terraço panorâmico que serve também de café. Com um piso em cave que serve de casa de máquinas e depósito, com um pé direito-livre de aproximadamente 57m. O centro de exibições permite a realização de grandes e médias exibições de diversos temas, pelo que podem os visitantes caminhar e descobrir as suas instalações até os seus pisos superiores, e depois de apreciar as suas 14 galerias, poderão ainda deslocar-se ao terraço panorâmico que serve também de café. O planetário tem a forma de uma cúpula com um diâmetro de 19,35m. O r/c do planetário consiste num átrio planetário em forma de cúpula, o 1.º piso tem uma forma semicircular e serve de casa de máquinas, no 2.º piso encontra-se localizado a sala de projecção do planetário em espiral. O planetário dispõe as funções de projecção e de exibição, sendo ainda dotado de boas condições para a educação generalizada da astronomia. A sala polivalente consiste numa zona em forma de triângulo e é formado juntamente formado com a zona de múltipla actividade em forma curvelínea, o seu piso 1 e 2 é destinado às diversas casas de máquinas, o piso 3 é destinado a gabinete. A construção central da zona polivalente consiste numa sala polivalente com forma quase circular, sendo o r/c destinado a sala polivalente, mas também para a realização de banquete, sendo ainda apetrechado de 4 salas bem equipadas para reunião. O piso 1 é equipado de duas salas para interpretação simultânea e uma sala para projecção. Nas imediações da sala polivalente, se encontram ainda vestíbulos, instalações sanitárias, escadas e elevadores, bastidores, sala VIP, sala de recepção de VIP, cozinha, depósito, átrio de entrada e sala para preparação. A sala polivalente está equipada para a realização de seminários internacional académicos, exibições artísticas, concertos, projecção, debates de diversas dimensões, grandes banquetes e bolsas de comércio. O pódio é equipado de lojas, café, bilheteria, gabinetes, zonas funcionais. A sua entrada é protegida do sol e da chuva por meio de uma pala metálica dupla e com cobertura em vidro. O pódio serve de acesso para as salas de exposição, o planetário, a sala polivalente e as escadas descobertas, tendo ainda uma função individual. Devido a forma singular do Centro de Ciência de Macau, esta consiste numa instalação pública cultural que permite a promoção da educação científica e a concepção das exibições no interior do centro de ciência tiveram em conta a promoção da participação e do despertar do interesse. O Centro de Ciência poderá tornar-se assim num novo ponto turístico de Macau, em prol do desenvolvimento da indústria do turismo. A construção do Centro de Ciência de Macau não só permite apenas tornar a paisagem marginal de Macau mais atractiva, mas como também permite elevar a imagem de Macau no exterior, tendo ainda uma função dinâmica na elevação da qualidade cultural dos cidadãos.
Auto-silo do Centro de Ciência de Macau
(2009-12)
A fim de dotar o Centro de Ciência de Macau de melhores instalações de apoio envolventes, será construído na Praça do Centro de Ciência de Macau um auto-silo público de um piso, com uma área de aproximadamente 14.000 m2 e com capacidade para o estacionamento de 446 veículos, dentre os quais 20 serão reservados para pessoas portadoras de deficiência física, assim como para o estacionamento de aproximadamente 400 motociclos. O auto-silo dispõe de 10 acessos para a Praça do Centro de Ciência de Macau, entre os quais dois serão equipados com escadas rolantes e elevadores, soluções estas que permitirão suprir as barreiras arquitectónicas.
Praça do Centro de Ciência de Macau
(2009-12)
A fim de dotar o Centro de Ciência de Macau de melhores instalações de apoio envolventes, em frente do Centro de Ciência de Macau e do auto-silo subterrâneo será construído uma praça, assim como executado o respectivo arranjo paisagístico, acesso viário e parque de estacionamento descoberto para autocarros de turismo. A praça em frente do Centro de Ciência de Macau ocupa uma área de aproximadamente 21.000 m2, ocupando a área verde uma área de aproximadamente 6.700 m2. A praça será equipada de bancos para o descanso dos seus visitantes e terá também um passeio marginal ao longo da orla costeira de Macau para os visitantes apreciarem a paisagem envolvente.O parque de estacionamento descoberto terá uma capacidade para o estacionamento para aproximadamente 100 veículos, sendo 12 reservados para o estacionamento de autocarros de turismo, e 69 para o estacionamento de veículos e cerca de 20 para o estacionamento de motociclos. Os seus acessos viários serão ainda equipados de paragem de autocarros.
Sistema de recolha automática de resíduos sólidos
(2008-09)
Face ao avanço económico de Macau e em harmonia com o desenvolvimento urbano sustentável, veio a Administração da RAEM para melhorar a forma de recolha dos resíduos urbanos introduzir o sistema de recolha automática de resíduos sólidos, que foi lançado a título experimental no NATAP.As obras de construção do sistema de recolha automática de resíduos sólidos tiveram início em 2006 e entraram em funcionamento a partir do 4.º trimestre de 2008. O NATAP foi o palco deste projecto-piloto e a sua área de intervenção cobre aproximadamente 15.800 fracções habitacionais, que representa por sua vez cerca de 50 mil moradores. O sistema desta zona tem uma capacidade máxima de tratamento diário de cerca de 50 toneladas de resíduos e pode trabalhar segundo horários previamente programados em que se verificam os períodos auges de depósito de resíduos ou por ordem dada pelo sensor instalado junto da comporta de recolha de resíduos que detecta o nível de resíduos, no sentido de manter constantemente limpa a comporta de recolha de resíduos, permitindo assim que o sistema possa diariamente, 24 horas, estar pronto para a recepção de resíduos. A par disso, os dois compressores para compactação do volume dos resíduos sólidos com isolamento acústico e sistema de eliminação de poeiras e de odores, instalados no interior da estação de recepção de resíduos, podem funcionar alternadamente. Estes compressores de alta pressão compactam o volume dos resíduos sólidos por forma a que o peso bruto de cada contentor possa atingir até 14 toneladas, reduzindo-se assim o número de circulação de veículos para o transporte de resíduos para o centro de incineração. Além disso, sendo este um sistema hermético, o chorume proveniente dos resíduos sólidos, após ser captado na comporta de recolha do sistema, será transportado por veículo especial, por forma a igualmente se reduzir bastante significativamente o ruído e as questões de saúde provocadas pelo actual método de recolha por meio de camiões de resíduos urbanos nas vias públicas.E da experiência dos países estrangeiros e do estudo profundo realizado, a introdução do sistema de recolha automática de resíduos sólidos coadjuvará a atenuar a pressão dos trabalhos de recolha de resíduos sólidos. Este sistema que trabalha anualmente 365 dias e diariamente 24 horas permitirá melhorar as questões relacionadas com o ambiente habitacional dos moradores, assim como a gestão predial.
Estação de Tratamento de Resíduos Especiais e Perigosos de Macau
(2008-01)
Antigamente, resíduos especiais e perigosos produzidos em Macau, como carcaça de animas de grande porte, resíduos hospitalares, substâncias nocivas geradas pelas fábricas locais em processos produtivos industriais, lodo e pneus usados, eram sujeitos a tratamento no Centro de Incineração de Macau, ou na ETAR, ou ainda no aterro sanitário, havendo ainda uma mínima quantidade que necessitava ser armazenada.Porém, após a Administração da RAEM plenamente ponderar sobre as futuras necessidades de um melhor sistema de tratamento destes resíduos, foi então lançado em 2005 um concurso público internacional para a construção em Pac On, na Taipa, de uma nova estação de tratamento.Assim sendo, a construção da Estação de Tratamento de Resíduos Especiais e Perigosos de Macau foi concluída e entrou em funcionamento a título experimental em Maio de 2007, tendo depois entrado em funcionamento a todo gás a partir de princípios de 2008. Os resíduos são sobretudo sujeitos a tratamento térmico a elevadas temperaturas, mediante um forno rotativo de retorno especialmente projectado para o efeito, com capacidade para o tratamento de mais de 1 tonelada de resíduos por hora e que trabalha a uma temperatura até 1.100 C, por forma a permitir assim um tratamento conjunto e adequado dos diversos resíduos especiais e nocivos na RAEM. E o fumo produzido durante a incineração é sujeito a um avançado sistema de filtração, pelo que todo o fumo libertado que obedece ao disposto na Directiva Europeia 2000/76/EC emitida em 2004. E nesta perspectiva, as instalações tratarão diariamente de cerca de 24 toneladas (ou 1 tonelada/hora) de resíduos especiais e perigosos (incluindo resíduos hospitalares) actualmente produzidos na RAEM.E por questões que se prendem com a incineração, antes deste processo os diversos resíduos são eventualmente sujeitos a um pré-tratamento, nomeadamente antes da incineração o chorume proveniente dos resíduos líquidos são sujeitos ao processo de neutralização, por forma a que estes estejam dentro dos parâmetros de segurança. A par disso, a estação é ainda equipada com uma máquina trituradora de pneus e um laboratório químico bem apetrechado para a realização de análise técnica, periódica ou casuística, dos diversos resíduos.
Terminal Marítimo Provisório de Passageiros da Taipa
(2007-10)
Para atenuar a pressão do Terminal Marítimo de Passageiros do Porto Exterior, antes conclusão das obras de construção do Terminal Marítimo de Passageiros da Taipa, e em harmonia com o desenvolvimento urbano, a Administração da RAEM veio em 2007 concluir a construção do Terminal Marítimo Provisório de Passageiros, com 2 postos de atracação para 400 pessoas e 1 posto de atracação para 1.200 pessoas. Por outro lado, uma das plataformas flutuantes de betão será destinada ao cais permanente.
ETAR do Parque Industrial Transfronteiriço de Macau
(2006-01)
Em harmonia com o desenvolvimento da Zona de Macau do Parque Industrial Transfronteiriço e das imediações da Ilha Verde, deu-se início em princípio de 2006 à construção da ETAR do Parque Industrial Transfronteiriço de Macau, contíguo ao parque de estacionamento das instalações dos Serviços de Alfândega instalados no Parque Industrial Transfronteiriço, e que ocupa uma área de aproximadamente 5.400 m2, com capacidade para o tratamento diário de 12.000 m3 de água residual, projectado segundo o grau A do nível 1 da directiva nacional relativamente ao tratamento e descargas de águas residuais urbanas e suburbanas.A tecnologia de ponta, com base no filtro microbiológico, utilizada pela ETAR do Parque Industrial Transfronteiriço de Macau, compreende num total de 4 linhas de tratamento biológico. Na fase de pré-tratamento, a água residual é sujeita ao processo de separação de sólidos por gradagem, composto por grades grossas e grades finas, desarenamento nas caixas de areia e desengorduramento nas caixas de gordura, seguindo depois para decantação nos chamados reactores biológicos. E antes de ser despejadas para o meio ambiente receptor é ainda por fim sujeita ao tratamento do tipo filtro biológico.As instalações da ETAR do Parque Industrial Transfronteiriço de Macau são todas fechadas hermeticamente e equipadas com sistema de tratamento de odores, com vista a garantir assim que não venha isto ter impacto nas imediações das instalações do ETAR. E o lodo resultante do tratamento de águas residuais, depois de desidratado, é encaminhado para incineração na ETAR da Península de Macau.
(2005-10)
O Largo de Ferreira do Amaral se encontra localizado a sul da Península de Macau e confrontado a sul com Lago de Nam Van, consiste no anel viário dos principais artérias viárias com ligação ao centro da cidade, assim como nó de acesso em Macau da Ponte Governador Nobre de Carvalho. Devido ao progressivo aumento do trânsito desta zona e tendo em conta as necessidades do desenvolvimento urbano, foram então realizadas em 2005 as obras de reordenamento e reformulação desta zona, no sentido de melhorar a rede viária envolvente, incluindo o acesso viário desnivelado, auto-silo subterrâneo e várias passagens inferiores para peões. E todas as obras estarão concluídas até meados de 2007.Após o reordenamento e reformulação do Largo de Ferreira do Amaral foi ampliado a rotunda a nível da superfície e do subsolo para integrar 3 faixas de rodagem com ligação à rede viária principal desta zona. Na rotunda situada ao nível da superfície se encontra uma praça pública e uma zona para os serviços de transbordo de autocarros. No subsolo será construído um auto-silo subterrâneo de dois pisos em cave, com capacidade para o estacionamento de 636 motociclos e para o estacionamento de 247 veículos. A par disso serão ainda executadas 4 passagens inferiores para peões com ligação ao auto-silo de veículos ligeiros, podendo assim os utentes chegar à superfície da praça e as demais instalações envolventes através destas passagens inferiores para peões.Atendendo ao desenvolvimento urbano e tendo em conta as necessidades concretas, foram introduzidas várias alterações no projecto da zona comercial localizada ao nível da cave 1, cujas obras tiveram início em 2008, em que após a alteração permitirá a construção de um parque de estacionamento para motociclos com capacidade para o estacionamento de 1.000 motociclos.
Estádio da Universidade de Tecnologia
(2005-10)
O campo de futebol da Universidade de Tecnologia, seu primeiro pavilhão desportivo, foi inaugurado em 11 de Outubro de 2005 por meio de cerimónia que foi presidida pelo primeiro vice-presidente do Comité Olímpico de Macau, Manuel Silvério.O campo de futebol, com uma área de 44.800 m2, consiste 3.º campo de futebol de relvado natural de Macau, depois do campo de futebol do Canídromo e do Estádio de Macau, e tem uma capacidade para aproximadamente 1.800 espectadores. O estádio dispõe de um campo de futebol de dimensões padrão, mas também de uma pista de atletismo de tartan de 400m, assim como vestuário reservado para atletas, vestuário para árbitros e gabinetes. Será este o palco de alguns dos jogos de futebol dos Jogos da Ásia Oriental de 2005 e dos Jogos Lusófonos de 2006, assim como para grande parte dos jogos de futebol da Série A de Macau em 2007 e para as competições internar de futebol até a faixa etária dos 18 anos de idade.
Nave Desportiva dos Jogos da Ásia Oriental de Macau
(2005-07)
A Nave Desportiva dos Jogos da Ásia Oriental de Macau (vulgarmente conhecida por Macau Dome), actualmente o maior pavilhão coberto de Macau, se encontra localizada no COTAI e consiste num dos vários pavilhões construídos para a realização dos Jogos da Ásia Oriental de Macau de 2005. A cerimónia de inauguração da Nave Desportiva dos Jogos da Ásia Oriental de Macau teve lugar em 5 de Julho de 2005 e foi presidida pelo Chefe do Executivo da RAEM, Ho Hau Wah. Estas instalações desportivas serviram como uma das instalações desportivas para a realização dos 1.º Jogos Lusófonos em 2006 e dos 2.º Jogos de Recinto Coberto da Ásia em 2007.A cerimónia de lançamento da primeira pedra da Nave Desportiva dos Jogos da Ásia Oriental de Macau foi realizada em 27 de Fevereiro de 2003 e a sua inauguração teve lugar no dia 5 de Julho de 2005. Estas instalações desportivas são tripartidas em 3 pavilhões cobertas por um gigantesco tecto em forma de cúpula. O ponto mais alto do tecto em cúpula é de 49m, sendo a sua distância de leste a oeste de 280m e de norte a sul de 190m, e devido à sua forma do seu tecto em cúpula por isso é conhecido pela população como Macau Dome.A Nave Desportiva dos Jogos da Ásia Oriental de Macau é tripartida em 3 pavilhões: pavilhão principal, pavilhão secundário e pavilhão polivalente, e ocupa a área coberta pelo seu tecto em forma de cúpula uma área de aproximadamente 450.000 m2.O pavilhão principal dispõe de aproximadamente 4.000 lugares fixos e mais de 3.000 lugares móveis, e é adequado para a realização de todos os tipos de actividades.O pavilhão secundário dispõe de aproximadamente 2.000 lugares fixos, e é adequado para a realização de competições internacionais praticadas com bole, judo e artes marciais, podendo ainda servir para a realização de treino. Além disso, este é ainda equipado de palco para representações artísticas, ópera e seminário.O pavilhão polivalente dispõe dois pisos, sendo o piso superior reservado para sala polivalente, podendo servir como pavilhão para a realização de treino e competição, podendo ainda servir para a realização de exposição, reunião ou banquete para 2.000 pessoas. E o piso inferior com uma área de aproximadamente 3.000 m2 poderá ser utilizado para exposição e reunião.
(2005-01)
A Ponte de Sai Van é a 3.ª ponte sustentada transmarítima por cabos que garante a ligação entre a Península de Macau e a Taipa, com acesso a norte junto das Portas do Entendimento, na Península de Macau, e com acesso a sul junto do Jardim do Cais, na Taipa. A obra teve início em Outubro de 2002 e a ligação da estrutura principal da ponte teve lugar em 28 de Junho de 2004, tendo sido inaugurado no dia 19 de Dezembro de 2004 pelo Presidente da RPC, Hu Jintao, e aberto depois ao trânsito em 9 de Janeiro de 2005.A Ponte de Sai Van consiste numa ponte sustentada por cabos com dois tabuleiros em betão, sendo o seu comprimento máximo de 2.200m, a sua largura de 28m e a abertura do seu arco de 180m. A par disso é uma das maiores pontes do mundo suspensas por cabo com dois tabuleiros em betão, sendo ainda a ponte que garante a ligação mais rápida e larga entre Macau e a Taipa, com 6 faixas de rodagem em cada de sentido de circulação, sendo o tabuleiro inferior fechado em caixa com 4 faixas de rodagem de sentido duplo, que pode garantir a ligação entre Macau e a Taipa enquanto se encontra içado o sinal de tempestade tropical n.º 8. E no tabuleiro inferior foi também reservado espaço para a construção do sistema do metro ligeiro.A concepção da Ponte de Sai Van foi galardoada com vários prémios, em 2006 foi galardoada com o 1.º prémio em ciência na Província de Hu Bei e em 2006 foi galardoado com o prémio de distinção honrosa em ciência atribuído pela Companhia Geral de Construção Ferroviária da China e o 2.º prémio de avanço científico nacional.
ETAR do Aeroporto Internacional de Macau
(2005-01)
As obras de construção da ETAR do Aeroporto Internacional de Macau arrancaram em 2003, tendo depois entrado oficialmente em funcionamento a partir de princípios de 2005. A sua principal função consiste em dar um pré-tratamento às águas residuais com elevada concentração de poluentes produzidas pela actividade de restauração do Aeroporto Internacional de Macau, pelo que foi projectado para o tratamento diário de 685 m3 de água residual. As suas principais instalações se encontram no quadrante sul do parque de estacionamento a sul do Aeroporto Internacional de Macau e ocupa uma área de aproximadamente 1.300 m2. A água residual percorre um colector de aproximadamente 800 m de comprimento desde o quadrante norte do aeroporto até chegar às instalações principais desta ETAR.A tecnologia de ponta, com base no tanque de flutuação por ar dissolvido e no tanque biológico percolador, utilizada pela ETAR do Aeroporto Internacional de Macau, compreende num total de 3 linhas de tratamento biológico. Na fase de pré-tratamento, a água residual é sujeita ao processo de separação de sólidos por gradagem, composto por grades grossas e grades finas, desarenamento nas caixas de areia e desengorduramento nas caixas de gordura, seguindo depois para decantação nos chamados reactores biológicos, podendo então depois de ser tratada ser encaminhada para a rede pública de drenagem.As instalações da ETAR do Aeroporto Internacional de Macau são todas fechadas hermeticamente e equipadas com sistema de biodesorodorização e sistema de eliminação urgente de odores por meio de filtros de carvão activado, com vista a garantir assim que não venha isto ter impacto nas imediações das instalações do ETAR. E o lodo resultante do tratamento de águas residuais, depois de desidratado, é encaminhado para incineração na ETAR da Península de Macau.
Terminal subterrâneo de autocarros públicos das Portas do Cerco
(2004-11)
A nova praça das Portas do Cerco e o Terminal subterrâneo de autocarros públicos das Portas do Cerco entraram oficialmente em funcionamento a partir de Novembro de 2004, e este se tornou no primeiro terminal subterrâneo de autocarros públicos de Macau, o que permitiu melhorar bastante a situação embaraçosa dos cidadãos terem que esperar autocarro debaixo do sol e da chuva.Com a liberalização da indústria do jogo, a indústria do turismo e do jogo se tornou no pilar da economia de Macau e com a política de Vistos Individuais, verificou-se um progressivo aumento no número de turistas que visitam Macau. E nos últimos 2 a 3 anos, foi igualmente frequente verificar-se diariamente a entrada dos turistas no território através do novo Posto Fronteiriço das Portas do Cerco “ombro a ombro”, sendo mesmo possível observar um mar de pessoas nos dias de feriados e fins de semana. Apesar do acréscimo de recursos humanos nas duas alas e da abertura de mais balcões alfandegários, contudo o novo posto fronteiriço das Portas do Cerco não consegue fazer face ao aumento em flecha do número de turistas, a par de ser ainda necessário ter em conta ao futuro aumento do número de turistas, por isso foi dado início a partir de 11 de Junho de 2008 as obras de ampliação das instalações do posto fronteiriço das Portas do Cerco, em que através da redução dos acessos rodoviários das laterais leste e oeste, e da redistribuição dos gabinetes no interior do edifício, conseguiu-se então conquistar mais espaço para as instalações deste posto e acréscimo de mais equipamento de controle alfandegário, passando assim o tratamento diário do uso deste posto das actuais 300 mil pessoas para 500 mil pessoas. Prevê-se que as obras de ampliação estejam concluídas até Outubro de 2009. No que refere aos equipamentos de controle alfandegário, veio-se sucessivamente instalar equipamentos electrónicos, o sistema automático de controle alfandegário foi concretizado em absoluto nas Portas do Cerco / Gongbei, e aplicação gradual e realização de forma ordenada de estudo a generalização e uso dos vários documentos de identificação.
Posto Fronteiriço das Portas do Cerco e Praça das Portas do Cerco
(2004-01)
O anterior Posto Fronteiriço das Portas do Cerco foi concluído em 1993. O Arco das Portas do Cerco tinha antes uma função de posto fronteiriço contudo passou depois a ser um lugar histórico de renome turístico. O anterior edifício do posto alfandegário era dividido em ala leste e oeste, servindo a ala leste para entrada no território e a ala oeste para a saída do território, compreendendo ainda um edifício central e um corredor paisagístico com ligação até o posto fronteiriço de Gongbei. Porém face ao avanço social e ao desenvolvimento económico, verificou-se frequentemente nos feriados e fins-de-semana a deslocação de centena de milhares de pessoas à China Continental através das Portas do Cerco, sendo ainda bastante frequente a situação caótica entre o trânsito rodoviário e pedonal das vias envolventes. Após o estabelecimento da RAEM e com o grande apoio do Governo Central veio a RAEM desenvolver-se com estabilidade. Contudo dado que as anteriores instalações fronteiriças das Portas do Cerco já não conseguem fazer face as actuais necessidades e por necessidade da realização do plano de reordenamento viário das vias envolventes, veio o Governo da RAEM em 2001 arrendar ao Governo da Cidade de Zhuhai um terreno a norte das Portas do Cerco, vulgarmente conhecido como “terra de ninguém”, para a construção do novo edifício do posto fronteiriço das Portas do Cerco, da Praça das Portas do Cerco em frente deste e do terminal subterrâneo dos serviços de transportes públicos de passageiros. Situação caótica entre o trânsito rodoviário e podonal junto das Portas do Cerco O novo edifício do Posto Fronteiriço, com uma área total de 38.000 m2, entrou em funcionamento a partir de Fevereiro de 2004, e dispõe de 71 corredores para o controle de entrada e saída de pessoas (sendo o piso inferior destinado para a entrada no território e o piso superior destinado para a saída do território) e de 22 corredores para o controle de entrada e saída de veículos (sendo os corredores a oeste destinados para a entrada no território e os corredores a leste destinados a saída do território), estando dimensionado para a circulação diária de 300 mil de pessoas.
(2001-12)
Praça do Lago de Sai Van (também conhecido por Praça da Torre de Macau) é a 2.ª maior praça de Macau. Esta se encontra localizada em frente da Torre de Macau, jutno do nó de acesso da Ponte de Sai Van. Em harmonia com o desenvolvimento da indústria do turismo e diversões, veio a STDM em 1998 proceder à construção em frente Torre de Macau de uma praça sobretudo circular, com uma área de 17.600 m2, para a realização das grandes actividades. A par disso, estas obras compreendem ainda a execução numa área global de 30.600 m2 dos respectivos arranjos paisagísticos, zonas verdes, instalações para actividades aquáticas e obras de reordenamento da rede viária, a praça ocupa.Em finais de 2001, com a conclusão e o início da Torre de Macau, a Praça do Lago de Sai Van foi também aberta ao público, passando assim a ser um dos principais locais de Macau para a contagem decrescente da passagem de ano. A par disso, tornou-se ainda num local para a realização de vários concertos, festival de gastronomia e grandes actividades públicas, e em 2007 serviu também de palco para a cerimónia de dança do leão dos 2.ºs Jogos Asiáticos em Recinto Coberto.
Aeroporto Internacional de Macau
(1995-11)
O Aeroporto Internacional de Macau entrou oficialmente em funcionamento em 1995 e se tornou numa das mais importantes comunicações de transporte aéreo entre Macau, China Continental e os diversos territórios do mundo, com funcionamento diário 24 horas. O Aeroporto Internacional de Macau está dimensionado para a recepção de aeronaves como o Boeing 747, sendo ainda uma das principais construções para o transporte de mercadorias de Macau para o mercado estrangeiro.Nos últimos anos, com a política de abertura da China Continental e o rápido desenvolvimento económico da Região do Delta do Rio das Pérolas, e ainda com a entrada em 2004 das operadoras das companhias aéreas de baixo custo, verificou-se um aumento em fecha o número de turistas, pelo que em 2005 e 2007 foram realizas as obras de ampliação do pátio de manobra e do terminal de mercadorias do Aeroporto Internacional de Macau.Obra de ampliação do terminal de mercadorias do aeroportoA partir de 2006 foram realizadas as obras de ampliação do terminal de mercadorias do Aeroporto Internacional de Macau, no sentido de redobrar a actual capacidade de tratamento de mercadorias do terminal.O projecto de ampliação do terminal de mercadorias compreende novas instalações avançadas para o tratamento de mercadorias e sistema de inspecção e de segurança. O edifício ocupa uma área de 9.850 m2, sendo o piso superior reservado para a instalação de 50 gabinetes com uma área de 29 m2 e 7 gabinetes com uma área de 67 m2.