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Para coordenar os trabalhos de construção da Quarta Ponte Macau–Taipa e na sequência do lançamento do concurso público para a construção da ligação de Pac On, a presente empreitada em concurso visa a construção da ligação da Av. Wai Long. O projecto global da rede viária na periferia da quarta ponte inclui ainda a ligação do posto fronteiriço na ilha artificial, eixo leste da Zona A e linha sul da Zona A.O local da obra da ligação da Av. Wai Long situa-se na Zona E dos novos aterros urbanos e o âmbito de trabalhos inclui a construção de viadutos do aeroporto e do terminal marítimo à quarta ponte Macau-Taipa, bem assim o reordenamento das redes de esgoto e viárias na sua periferia, numa área de construção cerca de 44 500m2.No intuito de coordenar a relocação de rede de energia eléctrica na sua periferia, os trabalhos de construção da ligação da Av. Wai Long serão executados em duas fases, sendo que a primeira fase incluí a construção de viadutos do aeroporto e do terminal marítimo à quarta ponte Macau-Taipa, rampa de acesso do terminal marítimo, uma parte da rampa de acesso do aeroporto, bem como reordenamento dos arruamentos da Estrada de Pac On e da Rotunda de Pac On, com o prazo máximo de execução de 550 dias de trabalho, enquanto a segunda fase abrangerá a execução de restante parte da rampa de acesso do aeroporto, bem como o reordenamento da linha norte da Av. Wai Long, cujo prazo máximo de execução é de 315 dias de trabalho.
Empreitada de construção de diques no aterro para resíduos de materiais de construção
Respondendo à solicitação da Direcção dos Serviços de Protecção Ambiental, a presente empreitada visa a ampliação do actual aterro para resíduos de materiais de construção, criando assim mais espaço de depósito. O âmbito de trabalhos abrange a consolidação e elevação da altura dos diques sul do referido aterro, bem como o alargamento da área terrestre do dique sul, entre outros. Com a sua conclusão, a capacidade de depósito poderá ser aumentada em mais 1,96 milhões de metros cúbicos. O prazo máximo de execução da empreitada é de 430 dias de trabalho.
Em articulação com o desenvolvimento da Zona A dos Novos Aterros Urbanos, na qual serão construídas faseadamente as vias e infra-estruturas. Esta empreitada situa-se na Zona Oeste da Zona A dos Novos Aterros Urbanos, que se destina às vias secundárias conforme o planeamento, consistindo em:1. Vias de trânsito, passeios e esgotos;2. Galeria técnica secundária.Esta empreitada tem uma área de cerca de 23.000 m2 e com o prazo máximo de execução de 380 dias de trabalho.
No subsolo das vias principais de trânsito da Zona A dos Novos Aterros Urbanos, será construída, de forma faseada, a galeria técnica que terá no total de 6,6km de comprimento e circunscreverá à Zona A dos Novos Aterros Urbanos. Dentro da galeria técnica, serão instalados os equipamentos de utilização colectiva (incluem fornecimento de energia eléctrica, tubagens de água e de águas semi-tratadas e redes de comunicação), com vista a facilitar os futuros trabalhos de manutenção, reparação, ampliação, entre outros, e minimizar o impacto no trânsito causado pelas escavações repetitivas e a céu aberto. O local de execução da presente empreitada fica na área de execução da empreitada de construção da rede viária na periferia dos pontos de partida e de chegada da quarta ponte Macau-Taipa – Ligação do posto fronteiriço na ilha artificial em execução, na parte leste da Zona A dos Novos Aterros Urbanos. A empreitada inclui duas partes, além da construção de uma galeria técnica, com cerca de 39 metros de comprimento, serão construídas as estacas-pranchas de aço e as estacas de betão pré-fabricadas abaixo da ponte principal da ligação do posto fronteiriço na ilha artificial e ao lado dessa, no sentido de fornecer as condições para a galeria técnica a ser construída, com o prazo de concepção e execução de 180 dias de trabalho.
Para coordenar os trabalhos de construção da Quarta Ponte Macau–Taipa é necessário impulsionar os trabalhos de implementação da rede viária na periferia dos pontos de partidas e de chegada da referida ponte, com o objectivo de criar uma rede rodoviária integrada e permitir a conexão com a ponte.A rede viária na periferia dos pontos de partida e de chegada da Quarta Ponte Macau-Taipa inclui a ligação de Pac On, ligação da Av. Wai Long, ligação do posto fronteiriço na ilha artificial, eixo leste da Zona A e linha sul da Zona A, cujos trabalhos de construção serão executados de forma ordenada, sendo que numa primeira fase dar-se-á início aos trabalhos de construção da ligação de Pac On.O local da obra da presente empreitada situa-se na Zona E dos novos aterros urbanos, sendo que o âmbito de trabalhos inclui a cons Para coordenar os trabalhos de construção da Quarta Ponte Macau–Taipa é necessário impulsionar os trabalhos de implementação da rede viária na periferia dos pontos de partidas e de chegada da referida ponte, com o objectivo de criar uma rede rodoviária integrada e permitir a conexão com a ponte.A rede viária na periferia dos pontos de partida e de chegada da Quarta Ponte Macau-Taipa inclui a ligação de Pac On, ligação da Av. Wai Long, ligação do posto fronteiriço na ilha artificial, eixo leste da Zona A e linha sul da Zona A, cujos trabalhos de construção serão executados de forma ordenada, sendo que numa primeira fase dar-se-á início aos trabalhos de construção da ligação de Pac On.O local da obra da presente empreitada situa-se na Zona E dos novos aterros urbanos, sendo que o âmbito de trabalhos inclui a construção de viadutos de ligação entre quarta ponte e Zona E (para automóveis, bem como exclusivo para motociclos), de viaduto de acesso de aeroporto à quarta ponte, de viaduto de acesso do terminal marítimo de passageiros da Taipa à quarta ponte, bem como o reordenamento da rede viária na sua periferia e de esgoto. A área de construção é de cerca de 45 000m2 e o prazo máximo de execução é de 750 dias de trabalho. trução de viadutos de ligação entre quarta ponte e Zona E (para automóveis, bem como exclusivo para motociclos), de viaduto de acesso de aeroporto à quarta ponte, de viaduto de acesso do terminal marítimo de passageiros da Taipa à quarta ponte, bem como o reordenamento da rede viária na sua periferia e de esgoto. A área de construção é de cerca de 45 000m2 e o prazo máximo de execução é de 750 dias de trabalho.
Empreitada de Construção do Edifício de Instalações Públicas no Lote B6 na Nova Zona de Aterro A
Em harmonia com a futura conclusão e utilização dos empreendimentos de habitação pública na Nova Zona A, o Direcção dos Serviços de Obras Públicas (DSOP) está a levar a cabo, de forma ordenada, os trabalhos destinados à execução da empreitada de construção de instalações de apoio na referida zona, sendo que o primeiro projecto ficará localizado no Lote B6 e destina-se à construção de um edifício de instalações públicas com 9 pisos de altura e um parque de estacionamento público de 3 pisos em cave. A área de implantação do edifício é de cerca de 2 700 m2, com a área bruta de construção de cerca de 32 600 m2.O edifício irá dispor de mercado municipal, centro de comidas e outros equipamentos públicos. O parque de estacionamento disporá de 270 lugares de estacionamento para veículos ligeiros e motociclos. O prazo máximo de execução é 750 dias de trabalhos.
Em articulação com a calendarização do desenvolvimento geral da Zona A dos Novos Aterros Urbanos e para tornar mais fluído a circulação de veículos de e para Ilha Fronteiriça Artificial da Ponte Hong Kong – Zhuhai – Macau e, na sequência da entrada em funcionamento do viaduto A1 e da construção do viaduto A2 em curso, planeia-se a construção de um terceiro viaduto A3 para melhor acessibilidade para os veículos que circulem de e para Posto Fronteiriço da Ponte Hong Kong-Zhuhai-Macau, formando assim uma rede viária interzonal. De acordo com o planeamento do viaduto A3, a sua construção será dividido em 4 rampas de acesso no lado da Península de Macau que farão ligação com a Ponte da Amizade (a), a rampa de acesso da Ponte da Amizade (b), a Avenida da Amizade (c) e as vias do Terminal Marítimo do Porto Exterior (d) e dará acesso ao viaduto que liga ao Posto Fronteiriço da Quarta Ponte Macau-Taipa situada na Zona A dos Novos Aterros Urbanos, com cerca de 750m de comprimento, duas faixas de rodagens nos dois sentidos na linha principal da mesma, sendo as rampas de acesso da mesma de sentido único. O prazo máximo de concepção e construção é de 950 dias de trabalho. Por outro lado, foi reservado um local na área de implementação do projecto para a futura construção de uma passagem superior para peões que fará ligação desde o passeio pedonal do reservatório até à Zona A dos Novos Aterros Urbanos.
Empreitada de construção do Novo Edifício dos Serviços de Alfândega na Taipa
O Novo Edifício dos Serviços de Alfândega na Taipa situa-se na “Zona E1” dos Novos Aterros Urbanos, com a área de implantação de cerca de 5 700 metros quadrados. A altura do edifício é de sete pisos nas suas superestruturas, e com auto-silo na sua cave com dois pisos, tendo uma área bruta de construção total de cerca de 40 000 metros quadrados. Segundo as necessidades de funcionamento operacional, o edifício será instalado com centro de comando operacional, sala de detenção, sala de vigilância e controlo, sala de inquérito, escritório, sala de formação, sala de tiros, entre outros compartimentos.O prazo máximo de execução da empreitada é de 850 dias de trabalho, tendo em conta das metas obrigatórias de execução já determinadas para a empreitada de construção, o prazo máximo para a conclusão das estruturas da cave até à laje do rés-do-chão é de 400 dias de trabalho e o prazo máximo para a conclusão das estruturas do rés-do-chão até à laje de cobertura é de 210 dias de trabalho.
O empreendimento será implementado no antigo Posto Fronteiriço do Cotai (Posto Fronteiriço da Flor de Lótus), com uma área de cerca de 8 204m2. Conforme o planeamento, será construído um edifício multifuncional, terá 25 pisos de altura e 3 pisos em cave, com uma área bruta de construção de cerca de 103 000 m2. Para além disso, o pódio do edifício será utilizado como plataforma de correspondência entre a Linha da Taipa e a Linha de Hengqin do Metro Ligeiro, ligando assim a “Estação de Lótus” e a “Estação HE1”, facilitando a correspondência dos passageiros. Para implementação do empreendimento, serão lançados três concursos, com a execução das “fundações por estacas” na 1.ª fase, de “cave e pódio” na 2.ª fase e de “superestrutura” na 3.ª fase. O presente concurso visa a construção das fundações por estacas do empreendimento, com o prazo máximo de execução de 340 dias de trabalho.
O local da obra da presente empreitada fica no lote de terreno junto à Avenida Son On e à Rua Heng Long, com uma área de 4 366m2, cuja finalidade é a construção de um edifício para arquivo de documentos com 13 pisos (incluindo o rés-do-chão), sendo a área bruta de construção de cerca de 55 600m2. No rés-do-chão irá dispor de uma zona de carga e descarga para camiões e de uma plataforma de carga, enquanto o auto-silo ficará na 1.ª cave.
O empreendimento localiza-se no sul da Ponte Flor de Lótus, que liga, principalmente, à plataforma de transportes do Posto Fronteiriço Hengqin sob jurisdição da Parte de Macau ao campus da Universidade de Macau, dispondo respectivamente da única via de trânsito nos dois sentidos, não apenas para a circulação dos veículos, como também dispõem das vias exclusivas para peões.As duas pontes de acesso têm, respectivamente, os comprimentos de cerca de 400 metros e 320 metros, e ficam disponíveis as entradas nos dois lados de acesso da Ponte Flor de Lótus do norte, estendendo-se para sul ao longo da via de patrulhamento fronteiriça de Hengqin junto ao Canal de Shizimen e atravessando o rio Tianhe para entrar no capus da Universidade de Macau.Após a conclusão do empreendimento, os estudantes e trabalhadores da Universidade de Macau podem deslocar-se ao Posto Fronteiriço de Hengqin com mais facilidade e à Taipa pela Ponte Flor de Lótus, de modo a melhorar a situação actual de entrada e saída entre a Universidade de Macau e a Taipa apenas através do túnel subaquático da Universidade de Macau.
Em articulação com as necessidades de funcionamento dos serviços públicos, será executada a obra de remodelação do edifício de escritórios para a administração no lote 6K da ZAPE, dos 4.º ao 10.º andares, com o prazo global de execução de 300 dias de trabalho, que envolve uma área de 4 945m2, sendo que os andares se destinam ao uso de escritório.
Obra do Novo Estabelecimento Prisional de Macau - Fase III
Face ao acréscimo progressivo do número de reclusos, as áreas e os equipamentos do actual estabelecimento prisional não conseguem responder às necessidades reais, por isso, torna-se necessário proceder a uma nova concepção e obra de requalificação do estabelecimento prisional, de acordo com as exigências do serviço competente.A obra da terceira fase ocupa uma área de construção de cerca de 38.108m2, compreende a construção dos edifícios administrativos do novo estabelecimento prisional, nomeadamente de 4 blocos de edifícios e de um parque de estacionamento com 2 pisos em cave.
Empreitada de Concepção e Construção do Viaduto entre Zona A e Zona B dos Novos Aterros Urbanos
Com o desenvolvimento das Zonas A e B dos Novos Aterros Urbanos e a entrada em funcionamento do posto fronteiriço na Ilha Artificial da Ponte Hong Kong-Zhuhai-Macau, e em articulação com as necessidades do fluxo de tráfego, a obra do viaduto entre Zona A e Zona B dos Novos Aterros Urbanos irá fornecer a ligação e apoio rodoviários necessários para o desenvolvimento dos Novos Aterros Urbanos. O viaduto entre Zona A e Zona B dos Novos Aterros Urbanos ficará localizado entre a Península de Macau e a Zona A dos Novos Aterros Urbanos, ligará a oeste com a Rotunda do Centro de Ciência de Macau e a Avenida Dr. Sun Yat-Sen, atravessando, em direcção leste, a Ponte da Amizade e o canal existente, e terminará na Zona A dos Novos Aterros Urbanos e fará uma interligação com a Ponte Macau. O projecto com cerca de 3,2km de comprimento, que inclui viaduto, redes viárias de ligação dos arruamentos nas duas extremidades do viaduto, passagem superior para peões e passagem pedonal subterrânea. A estrutura principal do viaduto terá cerca de 1550 metros de comprimento, sendo que o segmento sobre a área marítima terá cerca de 900 metros do comprimento, quatro vãos navegáveis com extensão máxima de cerca de 130 metros e a cota altimétrica máxima de 25,8 metros. O prazo máximo de concepção e construção é de 1000 dias de trabalho. Não se trata de um projecto de construção de edifícios, não sendo aplicável a regulamentação do Despacho do Chefe do Executivo n.º 83/2008. Os lotes de terreno destinado ao projecto não são bens imóveis classificados ou em vias de classificação previstos na Lei n.º 11/2013 (Lei de Salvaguarda do Património Cultural) e nos regulamentos administrativos associados, nem estão situados nas zonas de protecção.
A galeria técnica a construir, de forma faseada, por baixo das principais vias rodoviárias da Zona A dos Novos Aterros Urbanos terá um total de 6,6km de comprimento e circunscreverá a Zona A dos Novos Aterros Urbanos. Na galeria técnica subterrânea serão instalados equipamentos de utilização colectiva (incluindo cabos eléctricos, tubagens de água canalizada, de águas semi-tratadas e redes de comunicação) com vista a facilitar os trabalhos de manutenção, reparação e ampliação no futuro e minimizar o impacto que as repetidas escavações causam no trânsito. O presente concurso tem como objecto na zona sul da Zona A dos Novos Aterros Urbanos e o projecto inclui a construção de galerias técnicas, drenagens subterrâneas e arruamentos, entre as quais, a galeria técnica terá cerca de 2,2km de comprimento. O concurso adopta a modalidade de concepção e construção e o prazo máximo de concepção e construção é de 600 dias de trabalho.
O Edifício ficará localizado nos lotes C12 e C14 do Lago Nam Van, com uma área total de cerca de 5,928 m2. O projecto vai reajustar as instalações dos Tribunais de Segunda e Última Instâncias existente e, construir no terreno adjacente um novo edifício que terá 5 pisos de altura e 3 pisos em cave, o qual ficará ligado ao actual edifício. O prazo máximo de execução da empreitada é de 900 dias de trabalho.
Empreitada de concepção e construção de habitação pública no lote B12 da Nova Zona de Aterro A
O empreendimento será implementado no lote B12 da Nova Zona de Aterro A, com uma área de 7 392m2, destinado a habitação, auto-silo público, instalações comerciais e sociais. Com a sua conclusão, poderá fornecer de cerca de 805 fracções habitacionais. O procedimento de concurso do referido empreendimento adopta a modalidade de empreitada de concepção e construção, de igual modo, será introduzido um método de construção amigo do ambiente e serão utilizados elementos pré-fabricados e cofragens metálicas para a construção, sendo o prazo máximo de concepção e construção de 1150 dias de trabalho.
Empreitada de concepção e construção de habitação pública no lote B11 da Nova Zona de Aterro A
O empreendimento será implementado no lote B11 da Nova Zona de Aterro A, com uma área de 6 715m2, destinado a habitação, auto-silo público, instalações comerciais e sociais. Com a sua conclusão, poderá fornecer de cerca de 768 fracções habitacionais. O procedimento de concurso do referido empreendimento adopta a modalidade de empreitada de concepção e construção, de igual modo, será introduzido um método de construção amigo do ambiente e serão utilizados elementos pré-fabricados e cofragens metálicas para a construção, sendo o prazo máximo de concepção e construção de 1150 dias de trabalho.
Empreitada de concepção e construção de habitação pública no lote B8 da Nova Zona de Aterro A
O empreendimento será implementado no lote B8 da Nova Zona de Aterro A, com uma área de 14 662m2, destinado a habitação, auto-silo público, instalações comerciais e sociais. Com a sua conclusão, poderá fornecer de cerca de 1495 fracções habitacionais. O procedimento de concurso do referido empreendimento adopta a modalidade de empreitada de concepção e construção, de igual modo, será introduzido um método de construção amigo do ambiente e serão utilizados elementos pré-fabricados e cofragens metálicas para a construção, sendo o prazo máximo de concepção e construção de 1250 dias de trabalho.
Empreitada de concepção e construção de habitação pública no lote B7 da Nova Zona de Aterro A
O empreendimento será implementado no lote B7 da Nova Zona de Aterro A, com uma área de 12 786m2, destinado a habitação, auto-silo público, instalações comerciais e sociais. Com a sua conclusão, poderá fornecer de cerca de 1334 fracções habitacionais. O procedimento de concurso do referido empreendimento adopta a modalidade de empreitada de concepção e construção, de igual modo, será introduzido um método de construção amigo do ambiente e serão utilizados elementos pré-fabricados e cofragens metálicas para a construção, sendo o prazo máximo de concepção e construção de 1250 dias de trabalho.
Empreitada de concepção e construção de habitação pública no lote B5 da Nova Zona de Aterro A
O empreendimento será implementado no lote B5 da Nova Zona de Aterro A, com uma área de 9 682m2, destinado a habitação, auto-silo público, instalações comerciais e sociais, bem como centro modal de transportes públicos. Com a sua conclusão, poderá fornecer de cerca de 1003 fracções habitacionais. O procedimento de concurso do referido empreendimento adopta a modalidade de empreitada de concepção e construção, de igual modo, será introduzido um método de construção amigo do ambiente e serão utilizados elementos pré-fabricados e cofragens metálicas para a construção, sendo o prazo máximo de concepção e construção de 1150 dias de trabalho.
O Edifício do Hospital de Reabilitação no Complexo de Cuidados de Saúde das Ilhas que faz parte da segunda fase do Hospital das Ilhas, ficará localizado no aterro adjacente ao Reservatório de Seac Pai Van, na Estrada do Istmo no Cotai, com uma área de implementação de cerca de 3 200m2. O referido edifício terá 15 pisos de altura e 2 pisos em cave, com uma área bruta de construção de 44 400m2, com quatro passagens superiores de acesso para peões ao Edifício do Hospital Geral e às paragens de autocarros. O prazo máximo de execução da empreitada é de 1020 dias de trabalho. Tendo em conta o plano de construção, foram fixadas três metas obrigatórias de execução, sendo o prazo máximo para a conclusão de fundações por estacas e contenção em estacas de 280 dias de trabalho, o prazo máximo para a conclusão da cave até à laje do rés-do-chão de 244 dias de trabalho e o prazo máximo para a conclusão do rés-do-chão até à laje de cobertura e todos os elementos estruturais acima da laje de cobertura de 280 dias de trabalho.
O presente empreendimento localiza-se a sudoeste do Centro Hospitalar Conde São Januário, entre a Estrada Nova e Estrada do Visconde de S. Januário, com uma área de implantação de cerca de 5700m2, destinando-se à construção de um edifício de 8 pisos incluindo rés-do-chão, com uma altura de 35,6 metros, dispondo de 80 quartos individuais de isolamento, zona de cirurgia, laboratório, salas de observação, de raio X, de tomografia computadorizada (CT) e piso destinado à instalação de equipamentos electromecânicos. Será também criada uma passagem superior e um túnel de ligação ao actual Centro Hospitalar Conde São Januário.Seguindo os padrões da Organização Mundial de Saúde no âmbito da prevenção e controlo das doenças transmissíveis, o projecto do Edifício de Especialidade baseia-se na distribuição por zonas funcionais, tendo em conta a acessibilidade, a limpeza e a prevenção e redução do risco de infecção cruzada. Por outro lado, a fim de assegurar o bem funcionamento do edifício, designadamente o sistema de ar-condicionado e a ventilação dos quartos de isolamento de pressão negativa, cujas exigências são mais rigorosas em comparação com os quartos normas de enfermaria, será instalado um sistema de filtração com alta eficiência. No projecto do sistema electromecânico foram tidas em conta as necessidades de diferentes zonas, em termos das exigências ao nível do sistema de ventilação e das instalações para prevenção de transmissão.A empreitada tem um prazo máximo de 730 dias úteis e, de acordo com os prazos para as diferentes fases, o prazo para a conclusão de superestrutura é de 450 dias úteis.
Para melhorar o ambiente de deslocação dos cidadãos ao longo da Avenida do Nordeste da Zona Norte, planeia-se, entre a Avenida de Venceslau de Morais e a Avenida do Nordeste da Rua Central da Areia Preta da Zona Norte da Península de Macau, construir uma travessia pedonal, com cerca de 600 metros de comprimento, e ao longo do percurso, serão instalados os acessos (1.ª zona) e construído um corredor com cobertura de protecção contra chuva, com cerca de 700 metros de comprimento, situado no Parque Urbano da Areia Preta ao longo da Avenida 1.º de Maio e Avenida Leste do Hipódromo (2.ª zona), bem como construir uma passagem superior para peões interligada (3.ª zona), sendo que a travessia pedonal irá estar equipada com as instalações sem barreiras. A obra na 1.ª zona visa construir a travessia pedonal localizada na Avenida do Nordeste, cujo anúncio do concurso foi publicado no dia 7 de Fevereiro de 2024.
A área de implantação do edifício do laboratório central é cerca de 3 400 metros quadrados. O respectivo edifício terá a altura de 17 pisos e 3 pisos em cave, perfazendo uma área bruta de construção total de cerca de 56 100 metros quadrados. A cave alberga o parque de estacionamento e salas de ensaio, o rés-do-chão destina-se de salão e instalações electromecânicas, com os demais andares acima do Piso 1 projectados para instalação de centro de monitorização e controlo da doença, laboratórios de saúde público, entre outros. O prazo máximo de execução é de 820 dias de trabalho. A empreitada exige o estabelecimento de metas obrigatórias de execução tendo em vista o andamento de obras, pretendendo-se que o prazo máximo de construção seja de 360 dias de trabalho para a construção, desde a cave até à laje do rés-do-chão, e que seja de 210 dias de trabalho, desde o rés-do-chão até à laje da cobertura, respectivamente.