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Para coordenar os trabalhos de construção da Quarta Ponte Macau–Taipa é necessário impulsionar os trabalhos de implementação da rede viária na periferia dos pontos de partidas e de chegada da referida ponte, com o objectivo de criar uma rede rodoviária integrada e permitir a conexão com a ponte.A rede viária na periferia dos pontos de partida e de chegada da Quarta Ponte Macau-Taipa inclui a ligação de Pac On, ligação da Av. Wai Long, ligação do posto fronteiriço na ilha artificial, eixo leste da Zona A e linha sul da Zona A, cujos trabalhos de construção serão executados de forma ordenada, sendo que numa primeira fase dar-se-á início aos trabalhos de construção da ligação de Pac On.O local da obra da presente empreitada situa-se na Zona E dos novos aterros urbanos, sendo que o âmbito de trabalhos inclui a cons Para coordenar os trabalhos de construção da Quarta Ponte Macau–Taipa é necessário impulsionar os trabalhos de implementação da rede viária na periferia dos pontos de partidas e de chegada da referida ponte, com o objectivo de criar uma rede rodoviária integrada e permitir a conexão com a ponte.A rede viária na periferia dos pontos de partida e de chegada da Quarta Ponte Macau-Taipa inclui a ligação de Pac On, ligação da Av. Wai Long, ligação do posto fronteiriço na ilha artificial, eixo leste da Zona A e linha sul da Zona A, cujos trabalhos de construção serão executados de forma ordenada, sendo que numa primeira fase dar-se-á início aos trabalhos de construção da ligação de Pac On.O local da obra da presente empreitada situa-se na Zona E dos novos aterros urbanos, sendo que o âmbito de trabalhos inclui a construção de viadutos de ligação entre quarta ponte e Zona E (para automóveis, bem como exclusivo para motociclos), de viaduto de acesso de aeroporto à quarta ponte, de viaduto de acesso do terminal marítimo de passageiros da Taipa à quarta ponte, bem como o reordenamento da rede viária na sua periferia e de esgoto. A área de construção é de cerca de 45 000m2 e o prazo máximo de execução é de 750 dias de trabalho. trução de viadutos de ligação entre quarta ponte e Zona E (para automóveis, bem como exclusivo para motociclos), de viaduto de acesso de aeroporto à quarta ponte, de viaduto de acesso do terminal marítimo de passageiros da Taipa à quarta ponte, bem como o reordenamento da rede viária na sua periferia e de esgoto. A área de construção é de cerca de 45 000m2 e o prazo máximo de execução é de 750 dias de trabalho.
Obras de Instalações ao ar livre anexadas ao Novo Estabelecimento Prisional de Macau
Em articulação com as necessidades de gestão do Novo Estabelecimento Prisional, está-se a construir, num terreno reservado na área do Novo Estabelecimento Prisional, um estabelecimento destinado à realização de actividades ao ar livre anexo. A obra consiste essencialmente na construção de vários campos desportivos, instalações sanitárias, centro de controlo, bem como vedações e torres de vigilância para fins de segurança.
Empreitada de Construção do Edifício de Instalações Públicas no Lote B6 na Nova Zona de Aterro A
Em harmonia com a futura conclusão e utilização dos empreendimentos de habitação pública na Nova Zona A, o Direcção dos Serviços de Obras Públicas (DSOP) está a levar a cabo, de forma ordenada, os trabalhos destinados à execução da empreitada de construção de instalações de apoio na referida zona, sendo que o primeiro projecto ficará localizado no Lote B6 e destina-se à construção de um edifício de instalações públicas com 9 pisos de altura e um parque de estacionamento público de 3 pisos em cave. A área de implantação do edifício é de cerca de 2 700 m2, com a área bruta de construção de cerca de 32 600 m2.O edifício irá dispor de mercado municipal, centro de comidas e outros equipamentos públicos. O parque de estacionamento disporá de 270 lugares de estacionamento para veículos ligeiros e motociclos. O prazo máximo de execução é 750 dias de trabalhos.
Em articulação com a calendarização do desenvolvimento geral da Zona A dos Novos Aterros Urbanos e para tornar mais fluído a circulação de veículos de e para Ilha Fronteiriça Artificial da Ponte Hong Kong – Zhuhai – Macau e, na sequência da entrada em funcionamento do viaduto A1 e da construção do viaduto A2 em curso, planeia-se a construção de um terceiro viaduto A3 para melhor acessibilidade para os veículos que circulem de e para Posto Fronteiriço da Ponte Hong Kong-Zhuhai-Macau, formando assim uma rede viária interzonal. De acordo com o planeamento do viaduto A3, a sua construção será dividido em 4 rampas de acesso no lado da Península de Macau que farão ligação com a Ponte da Amizade (a), a rampa de acesso da Ponte da Amizade (b), a Avenida da Amizade (c) e as vias do Terminal Marítimo do Porto Exterior (d) e dará acesso ao viaduto que liga ao Posto Fronteiriço da Quarta Ponte Macau-Taipa situada na Zona A dos Novos Aterros Urbanos, com cerca de 750m de comprimento, duas faixas de rodagens nos dois sentidos na linha principal da mesma, sendo as rampas de acesso da mesma de sentido único. O prazo máximo de concepção e construção é de 950 dias de trabalho. Por outro lado, foi reservado um local na área de implementação do projecto para a futura construção de uma passagem superior para peões que fará ligação desde o passeio pedonal do reservatório até à Zona A dos Novos Aterros Urbanos.
Empreitada de construção do Novo Edifício dos Serviços de Alfândega na Taipa
O Novo Edifício dos Serviços de Alfândega na Taipa situa-se na “Zona E1” dos Novos Aterros Urbanos, com a área de implantação de cerca de 5 700 metros quadrados. A altura do edifício é de sete pisos nas suas superestruturas, e com auto-silo na sua cave com dois pisos, tendo uma área bruta de construção total de cerca de 40 000 metros quadrados. Segundo as necessidades de funcionamento operacional, o edifício será instalado com centro de comando operacional, sala de detenção, sala de vigilância e controlo, sala de inquérito, escritório, sala de formação, sala de tiros, entre outros compartimentos.O prazo máximo de execução da empreitada é de 850 dias de trabalho, tendo em conta das metas obrigatórias de execução já determinadas para a empreitada de construção, o prazo máximo para a conclusão das estruturas da cave até à laje do rés-do-chão é de 400 dias de trabalho e o prazo máximo para a conclusão das estruturas do rés-do-chão até à laje de cobertura é de 210 dias de trabalho.
Empreitada de Alargamento da Estrada do Altinho de Ká Hó em Coloane – Zona I
Em articulação com o desenvolvimento da comunidade de Seac Pai Van e dos lotes envolventes, e para satisfazer, a longo prazo, as necessidades crescentes de deslocação pelos meios de transporte, é necessário alargar a Estrada do Altinho de Ká Hó entre a Rotunda de Seac Pai Van e a Rotunda do Altinho de Ká Hó e aumentar o número das faixas de rodagem e dos passeios, para que os residentes da zona tenham um melhor ambiente de deslocação. A obra será executada em duas zonas, esta obra realizada na primeira zona inclui um troço da Estrada do Altinho de Ká Hó, entre a Rotunda de Seac Pai Van e a Avenida de Vale das Borboletas, com cerca de 670 metros de comprimento. A obra abrange alargamento das duas faixas de rodagem para quatro faixas, construção de passeios, drenagem, taludes e muros de contenção de solos, bem como, para articular com a execução da obra, transferência ou remoção necessária de espaço verde, árvores e colinas rochosas, entre outros. O monumento localizado na Rotunda de Seac Pai Van vai manter-se no mesmo local. Para além disso, esta Direcção dos Serviços já iniciou os trabalhos de elaboração do projecto da segunda zona da obra de alargamento da Estrada do Altinho de Ká Hó, situada na Estrada do Altinho de Ká Hó entre a Avenida de Vale das Borboletas em Coloane e a Rotunda do Altinho de Ká Hó, e planeia-se que as duas faixas de rodagem sejam alargadas para três faixas, com cerca de 1170 metros de comprimento.
O empreendimento será implementado no antigo Posto Fronteiriço do Cotai (Posto Fronteiriço da Flor de Lótus), com uma área de cerca de 8 204m2. O edifício terá 25 pisos de altura e 3 pisos em cave, com uma área bruta de construção de cerca de 103 000 m2. Conforme o planeamento, o edifício destinará aos escritórios, instalações comerciais e auto-silo. Para além disso, o pódio do edifício será utilizado como plataforma de correspondência entre a Linha da Taipa e a Linha de Hengqin do Metro Ligeiro, ligando assim a “Estação do Posto Fronteiriço da Flor de Lótus” e a “Estação HE1”, facilitando a correspondência dos passageiros. Para implementação do empreendimento, serão lançados três concursos, com a execução das “fundações por estacas” na 1.ª fase, de “cave e pódio” na 2.ª fase e de “superestrutura” na 3.ª fase. O presente concurso visa a construção das fundações por estacas do empreendimento, com o prazo máximo de execução de 340 dias de trabalho.
O local da obra da presente empreitada fica no lote de terreno junto à Avenida Son On e à Rua Heng Long, com uma área de 4 366m2, cuja finalidade é a construção de um edifício para arquivo de documentos com 13 pisos (incluindo o rés-do-chão), sendo a área bruta de construção de cerca de 55 600m2. No rés-do-chão irá dispor de uma zona de carga e descarga para camiões e de uma plataforma de carga, enquanto o auto-silo ficará na 1.ª cave.
O edifício do antigo tribunal situado na Avenida da Praia Grande e as antigas instalações da Polícia Judiciária na Rua Central serão modificados para a construção do Edifício do Tribunal de Última Instância, com uma área total dos dois lotes de 3 524m2. O edifício do antigo tribunal será mantido e uma parte do espaço será reordenada conforme as novas funções e, simultaneamente, serão realizados os trabalhos de consolidação da estrutura e remodelação no interior. A par disso, será mantida a fachada da ala leste das antigas instalações da Polícia Judiciária ao longo da rua, e em seguida será construído um novo edifício com 1 piso em cave e 3 pisos de altura, com o prazo máximo de execução de 600 dias de trabalho. A empreitada será implementada em duas fases, a primeira fase visa a construção das fundações, da cave e dos suportes de paredes exteriores do novo edifício, que foi executada em Outubro de 2022, sendo iniciada de forma ordenada a obra da superestrutura.
O empreendimento localiza-se no sul da Ponte Flor de Lótus, que liga, principalmente, à plataforma de transportes do Posto Fronteiriço Hengqin sob jurisdição da Parte de Macau ao campus da Universidade de Macau, dispondo respectivamente da única via de trânsito nos dois sentidos, não apenas para a circulação dos veículos, como também dispõem das vias exclusivas para peões.As duas pontes de acesso têm, respectivamente, os comprimentos de cerca de 400 metros e 320 metros, e ficam disponíveis as entradas nos dois lados de acesso da Ponte Flor de Lótus do norte, estendendo-se para sul ao longo da via de patrulhamento fronteiriça de Hengqin junto ao Canal de Shizimen e atravessando o rio Tianhe para entrar no capus da Universidade de Macau.Após a conclusão do empreendimento, os estudantes e trabalhadores da Universidade de Macau podem deslocar-se ao Posto Fronteiriço de Hengqin com mais facilidade e à Taipa pela Ponte Flor de Lótus, de modo a melhorar a situação actual de entrada e saída entre a Universidade de Macau e a Taipa apenas através do túnel subaquático da Universidade de Macau.
Em articulação com as necessidades de funcionamento dos serviços públicos, será executada a obra de remodelação do edifício de escritórios para a administração no lote 6K da ZAPE, dos 4.º ao 10.º andares, com o prazo global de execução de 300 dias de trabalho, que envolve uma área de 4 945m2, sendo que os andares se destinam ao uso de escritório.
Obra do Novo Estabelecimento Prisional de Macau - Fase III
Face ao acréscimo progressivo do número de reclusos, as áreas e os equipamentos do actual estabelecimento prisional não conseguem responder às necessidades reais, por isso, torna-se necessário proceder a uma nova concepção e obra de requalificação do estabelecimento prisional, de acordo com as exigências do serviço competente.A obra da terceira fase ocupa uma área de construção de cerca de 38.108m2, compreende a construção dos edifícios administrativos do novo estabelecimento prisional, nomeadamente de 4 blocos de edifícios e de um parque de estacionamento com 2 pisos em cave.
Empreitada de Concepção e Construção do Viaduto entre Zona A e Zona B dos Novos Aterros Urbanos
Com o desenvolvimento das Zonas A e B dos Novos Aterros Urbanos e a entrada em funcionamento do posto fronteiriço na Ilha Artificial da Ponte Hong Kong-Zhuhai-Macau, para articular com as respectivas necessidades do fluxo de tráfego, a obra do viaduto entre Zona A e Zona B dos Novos Aterros Urbanos irá fornecer a ligação e apoio rodoviários necessários para o desenvolvimento dos Novos Aterros Urbanos. O viaduto entre Zona A e Zona B dos Novos Aterros Urbanos localiza-se entre a Península de Macau e a Zona A dos Novos Aterros Urbanos, no lado oeste de ligação com a rotunda situada em frente ao Centro de Ciência de Macau e com a Avenida Dr. Sun Yat-Sen, atravessando, em direcção leste, a Ponte da Amizade e o canal existente, e terminará na Zona A dos Novos Aterros Urbanos que fará uma interligação com a Quarta Ponte Marítima Macau-Taipa. O projecto, com cerca de 3,2km de comprimento, abrange viaduto, obra da rede viária de ligação dos arruamentos das duas extremidades do viaduto, passagem superior para peões e túnel para peões. A estrutura principal do viaduto tem um comprimento de cerca de 1550 metros, com cerca de 900 metros do comprimento do segmento sobre a área marítima, quatro vãos navegáveis e vão máximo de cerca de 130 metros. O prazo máximo de concepção e execução é de 1000 dias de trabalho.
Empreitada da Reconstrução da Estação Elevatória das Águas Residuais da Barra (EP2) - 1.a Fase
Devido à sobrecarga na drenagem de águas residuais verificada na estação elevatória de águas residuais (EP2) na Barra e para haver uma articulação com o futuro desenvolvimento da respectiva zona, planeia-se realizar os trabalhos de reordenamento, de forma faseada, na estação elevatória de águas residuais (EP2) da Barra e nos sistemas de drenagem subterrânea circundantes no intuito de aperfeiçoar a capacidade de drenagem da estação elevatória de águas residuais e da drenagem subterrânea pública. A 1.a fase consiste sobretudo na construção de uma nova estação elevatória de águas residuais (EP2) para substituir a estação elevatória de águas residuais (EP2) existente com o objectivo de elevar a capacidade de bombagem da estação elevatória de águas residuais. O prazo máximo de execução da obra é de 320 dias de trabalho. No que concerne ao concurso para a obra de ordenamento de drenagem subterrânea desde a Rua de S. Tiago da Barra até à Avenida da República e na Avenida Panorâmica do Lago Sai Van, este será lançado de forma ordenada.
A galeria técnica a construir, de forma faseada, por baixo das principais vias rodoviárias da Zona A dos Novos Aterros Urbanos terá um total de 6,6km de comprimento e circunscreverá a Zona A dos Novos Aterros Urbanos. Na galeria técnica subterrânea serão instalados equipamentos de utilização colectiva (incluindo cabos eléctricos, tubagens de água canalizada, de águas semi-tratadas e redes de comunicação) com vista a facilitar os trabalhos de manutenção, reparação e ampliação no futuro e minimizar o impacto que as repetidas escavações causam no trânsito. O presente concurso tem como objecto na zona sul da Zona A dos Novos Aterros Urbanos e o projecto inclui a construção de galerias técnicas, drenagens subterrâneas e arruamentos, entre as quais, a galeria técnica terá cerca de 2,2km de comprimento. O concurso adopta a modalidade de concepção e construção e o prazo máximo de concepção e construção é de 600 dias de trabalho.
O Edifício ficará localizado nos lotes C12 e C14 do Lago Nam Van, com uma área total de cerca de 5,928 m2. O projecto vai reajustar as instalações dos Tribunais de Segunda e Última Instâncias existente e, construir no terreno adjacente um novo edifício que terá 5 pisos de altura e 3 pisos em cave, o qual ficará ligado ao actual edifício. O prazo máximo de execução da empreitada é de 900 dias de trabalho.
Edifício de Apoio ao Centro de Formação e Estágio de Atletas - Fundações e Caves
O Edifício de Apoio ao Centro de Formação e Estágio de Atletas ficará localizado na Rua de Ténis e Rua da Patinagem, junto ao Centro de Formação e Estágio de Atletas, com uma área de cerca de 10 388m2. O edifício será composto por dois blocos, de 3 pisos e 5 pisos de altura, respectivamente, com 2 pisos em cave. A implementação do Edifício será realizada em duas fases, a primeira de “fundações e cave” e a segunda de “superestrutura”. A presente obra visa a construção das fundações e caves, com o prazo máximo de execução de 600 dias de trabalho.
Empreitada de concepção e construção de habitação pública no lote B12 da Nova Zona de Aterro A
O empreendimento será implementado no lote B12 da Nova Zona de Aterro A, com uma área de 7 392m2, destinado a habitação, auto-silo público, instalações comerciais e sociais. Com a sua conclusão, poderá fornecer de cerca de 805 fracções habitacionais. O procedimento de concurso do referido empreendimento adopta a modalidade de empreitada de concepção e construção, de igual modo, será introduzido um método de construção amigo do ambiente e serão utilizados elementos pré-fabricados e cofragens metálicas para a construção, sendo o prazo máximo de concepção e construção de 1150 dias de trabalho.
Empreitada de concepção e construção de habitação pública no lote B11 da Nova Zona de Aterro A
O empreendimento será implementado no lote B11 da Nova Zona de Aterro A, com uma área de 6 715m2, destinado a habitação, auto-silo público, instalações comerciais e sociais. Com a sua conclusão, poderá fornecer de cerca de 768 fracções habitacionais. O procedimento de concurso do referido empreendimento adopta a modalidade de empreitada de concepção e construção, de igual modo, será introduzido um método de construção amigo do ambiente e serão utilizados elementos pré-fabricados e cofragens metálicas para a construção, sendo o prazo máximo de concepção e construção de 1150 dias de trabalho.
Empreitada de concepção e construção de habitação pública no lote B8 da Nova Zona de Aterro A
O empreendimento será implementado no lote B8 da Nova Zona de Aterro A, com uma área de 14 662m2, destinado a habitação, auto-silo público, instalações comerciais e sociais. Com a sua conclusão, poderá fornecer de cerca de 1495 fracções habitacionais. O procedimento de concurso do referido empreendimento adopta a modalidade de empreitada de concepção e construção, de igual modo, será introduzido um método de construção amigo do ambiente e serão utilizados elementos pré-fabricados e cofragens metálicas para a construção, sendo o prazo máximo de concepção e construção de 1250 dias de trabalho.
Empreitada de concepção e construção de habitação pública no lote B7 da Nova Zona de Aterro A
O empreendimento será implementado no lote B7 da Nova Zona de Aterro A, com uma área de 12 786m2, destinado a habitação, auto-silo público, instalações comerciais e sociais. Com a sua conclusão, poderá fornecer de cerca de 1334 fracções habitacionais. O procedimento de concurso do referido empreendimento adopta a modalidade de empreitada de concepção e construção, de igual modo, será introduzido um método de construção amigo do ambiente e serão utilizados elementos pré-fabricados e cofragens metálicas para a construção, sendo o prazo máximo de concepção e construção de 1250 dias de trabalho.
Empreitada de concepção e construção de habitação pública no lote B5 da Nova Zona de Aterro A
O empreendimento será implementado no lote B5 da Nova Zona de Aterro A, com uma área de 9 682m2, destinado a habitação, auto-silo público, instalações comerciais e sociais, bem como centro modal de transportes públicos. Com a sua conclusão, poderá fornecer de cerca de 1003 fracções habitacionais. O procedimento de concurso do referido empreendimento adopta a modalidade de empreitada de concepção e construção, de igual modo, será introduzido um método de construção amigo do ambiente e serão utilizados elementos pré-fabricados e cofragens metálicas para a construção, sendo o prazo máximo de concepção e construção de 1150 dias de trabalho.
Empreitada de Construção de Viaduto na Rotunda da Amizade - 2.a Fase
A presente obra faz parte da 2.a fase do projecto de sistema de transporte tridimensional na Rotunda da Amizade e consiste sobretudo na construção de um viaduto (rampa B) que dará acesso desde a Zona A dos Novos Aterros Urbanos até à Avenida do Nordeste, que se iniciará na extremidade norte do acesso situado no exterior ao redor da Zona A dos Novos Aterros Urbanos, passará pela Avenida Doutor Ma Man Kei e a Avenida da Ponte da Amizade, percorrendo ao longo da área exterior circundante do lote P e fará ligação com a via no sentido oeste da Avenida do Nordeste. O viaduto, com um único sentido de trânsito e passeio num lado do mesmo, terá cerca de 750m de comprimento. O prazo máximo de execução é de 550 dias de trabalho. De acordo com o planeamento, o sistema de transporte tridimensional na Rotunda da Amizade é composto por 3 viadutos, entre os quais, os viadutos da rampa A e da rampa C que entraram em funcionamento no final de 2022.
O Edifício do Hospital de Reabilitação no Complexo de Cuidados de Saúde das Ilhas que faz parte da segunda fase do Hospital das Ilhas, ficará localizado no aterro adjacente ao Reservatório de Seac Pai Van, na Estrada do Istmo no Cotai, com uma área de implementação de cerca de 3 200m2. O referido edifício terá 15 pisos de altura e 2 pisos em cave, com uma área bruta de construção de 44 400m2, com quatro passagens superiores de acesso para peões ao Edifício do Hospital Geral e às paragens de autocarros. O prazo máximo de execução da empreitada é de 1020 dias de trabalho. Tendo em conta o plano de construção, foram fixadas três metas obrigatórias de execução, sendo o prazo máximo para a conclusão de fundações por estacas e contenção em estacas de 280 dias de trabalho, o prazo máximo para a conclusão da cave até à laje do rés-do-chão de 244 dias de trabalho e o prazo máximo para a conclusão do rés-do-chão até à laje de cobertura e todos os elementos estruturais acima da laje de cobertura de 280 dias de trabalho.
O presente empreendimento localiza-se a sudoeste do Centro Hospitalar Conde São Januário, entre a Estrada Nova e Estrada do Visconde de S. Januário, com uma área de implantação de cerca de 5700m2, destinando-se à construção de um edifício de 8 pisos incluindo rés-do-chão, com uma altura de 35,6 metros, dispondo de 80 quartos individuais de isolamento, zona de cirurgia, laboratório, salas de observação, de raio X, de tomografia computadorizada (CT) e piso destinado à instalação de equipamentos electromecânicos. Será também criada uma passagem superior e um túnel de ligação ao actual Centro Hospitalar Conde São Januário.Seguindo os padrões da Organização Mundial de Saúde no âmbito da prevenção e controlo das doenças transmissíveis, o projecto do Edifício de Especialidade baseia-se na distribuição por zonas funcionais, tendo em conta a acessibilidade, a limpeza e a prevenção e redução do risco de infecção cruzada. Por outro lado, a fim de assegurar o bem funcionamento do edifício, designadamente o sistema de ar-condicionado e a ventilação dos quartos de isolamento de pressão negativa, cujas exigências são mais rigorosas em comparação com os quartos normas de enfermaria, será instalado um sistema de filtração com alta eficiência. No projecto do sistema electromecânico foram tidas em conta as necessidades de diferentes zonas, em termos das exigências ao nível do sistema de ventilação e das instalações para prevenção de transmissão.A empreitada tem um prazo máximo de 730 dias úteis e, de acordo com os prazos para as diferentes fases, o prazo para a conclusão de superestrutura é de 450 dias úteis.