規劃中
  • 內港雨水泵站及下水道工程 - 第三期

    為了解決內港區地勢低窪,一直存在的水浸問題,將會在海邊新街、比厘喇馬忌士街及火船頭街一帶分三期進行排水系統整治工程,項目包括建造雨水泵站、污水泵站、雨水箱涵及雨水/污水下水道,整個項目施工範圍長度約為1.3公里。內港雨水泵站及下水道工程共分三期施工,第三期工程最長施工期為650工作天,工程涉及開挖的道路總長度約為800米,污水泵站佔地面積約160平方米,工程範圍由比厘喇馬忌士街、司打口

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  • 輕軌東線南段設計連建造工程

    輕軌東線線路全長約7.7公里,共設 6 個車站,將連接關閘、新城A區、新城E區及現有氹仔線的氹仔碼頭站。輕軌東線將分為南、北兩段進行公開招標。本段工程(南段)長約4.8公里,主要建造3個地下車站(ES4站、ES5站及ES6站)、1段明挖隧道(ES4至ES5區間)、1段單孔跨海盾構隧道(ES5至ES6區間)以及1段明挖隧道連高架橋(ES6至氹仔碼頭站區間),單孔跨海盾構隧道擬採用12.1米直徑大盾構施工。最長總設計連施工期為1500

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  • 輕軌東線北段設計連建造工程

    輕軌東線線路全長約7.7公里,共設 6 個車站,將連接關閘、新城A區、新城E區及現有氹仔線的氹仔碼頭站。輕軌東線將分為南、北兩段進行公開招標。本段工程(北段)長約2.9公里,主要建造3個地下車站(ES1站、ES2站及ES3站)、3段盾構隧道(ES1至ES2區間、ES2至ES3區間及ES3至ES4區間)以及灘塗整治。雙孔盾構隧道擬採用7米直徑小盾構施工。最長總設計連施工期為1500工作天。

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  • 新城填海區A區共同管道及道路設計連建造工程 – 中區

    新城A區行車主幹將建造總長為6.5公里的共同管道,圍繞著新城填海區A區形成環形平面佈局,將公用設施(包括供電、自來水管、中水管及通訊網絡等)鋪設於地下共同管道內,以便日後進行維護、維修及擴容等工作,減少由明挖路面及重覆開挖路面對交通所造成的影響。 項目將分階段開展建造工程,是次招標範圍在A區中區,長度約1.6公里,包括建造共同管道、下水道及道路。採用設計連施工方式招標,最長的設計連施

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  • 新城填海區A區共同管道及道路設計連建造工程 - 北區

    新城A區行車主幹將建造總長為6.5公里的共同管道,圍繞著新城填海區A區形成環形平面佈局,將公用設施(包括供電、自來水管、中水管及通訊網絡等)鋪設於地下共同管道內,以便日後進行維護、維修及擴容等工作,減少由明挖路面及重覆開挖路面對交通所造成的影響。項目將分階段開展建造工程。是次招標範圍在A區北區,長度約2.3公里,包括建造共同管道、下水道及道路。採用設計連施工方式招標,最長的設計連施

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  • 大潭山隧道

    為強化澳門和離島之間的交通效率,政府計劃開闢大潭山隧道,直接將友誼大橋等的跨海通道的車流引到路氹城區,以減輕市區的交通壓力。現時位於路氹城的機場圓形地與友誼大橋的直線距離被大潭山阻隔,開闢大潭山行車隧道,可直接將友誼大橋等的跨海通道及路氹城之間的道路連繫起來,為澳門半島往來路氹城提供最快捷的通道,從而避免車輛集中行駛氹仔市中心、偉龍馬路、北安大馬路、氹仔客運碼頭、澳門國際

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  • 新城填海區規劃

    隨著整個新城填海計劃於2009年12月獲中央政府批核,各區域填海造地的前期工作及深化研究已陸續有序地展開。整個新城填海區分五部分,合共約350公頃。 按規劃,位處A區位處澳門半島以東,面積五區中最大,約138公傾,規劃用作商住社區、基礎設施、水岸公園、公共社會設施及多元產業用地。B區位於澳門半島以南,面積約47公傾,規劃用作道路基建、旅遊休閒、公園綠化等。C、D區位於氹仔島北區,面積分別為33及5

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