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(2024-08)
西灣大橋於2004年12月19日落成，並於2005年1月9日正式使用，使用至今已超過19年。西橋大橋作為第三條連接澳門半島與氹仔的跨海大橋，是澳門的重要地標之一。隨着大橋使用年期增加，日常車輛使用率亦十分高，多年來只對橋面進行過緊急維修，故外觀上已顯得殘舊。有見及此，為配合2024年中華人民共和國成立75周年及澳門特別行政區成立25周年的慶典工作，本局計劃於短期內進行西灣大橋橋面美化工作，主要採用新
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(2024-07)
輕軌橫琴線正按2024年通車目標有序建設，並會實現與氹仔線的轉乘，兩線的轉乘層位於路氹蓮花綜合性大樓內的裙樓部分（原蓮花口岸土地），蓮花綜合樓將以分期發展的方式建設，繼去年(2022年10月份)開展的樁基礎工程後，因須配合輕軌橫琴線的建設進度，將啟動車站間的連接通道工程，工程內容包括建造局部的地庫結構和裙樓結構，以及連接通道的裝修和機電工程。連接通道位於裙樓一樓靠東面的一側，並連接橫琴線HE1
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(2024-07)
本項目主體為公共房屋之建造工程，配以巴士總站、地庫公共停車場和社會設施等。 住宅部分設置於裙樓以上，分為三座塔樓，項目落成後可提供一房一廳(T1)及兩房一廳(T2)合共1,590個住宅單位，輕型汽車及電單車泊位約800個。 是次招標的為項目的上蓋工程，最長施工期為800工作天，項目針對工程進度設定1個工程節點：完成大樓上蓋結構封頂，最長施工期為475工作天。
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西灣大橋外圍翻新工程 – 第二期（更換東側外圍LED景觀照明系統）
(2024-07)
更換西灣大橋東側（面向嘉樂庇大橋一側）外圍橋身的LED景觀照明系統。
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(2024-07)
為了解決內港區地勢低窪，一直存在水浸問題，將會在河邊新街、比厘喇馬忌士街及火船頭街一帶分三期進行排水系統整治工程，項目包括建造雨水泵站、污水泵站、雨水箱涵及雨水/污水下水道，整個項目施工範圍長度約為1.3公里。 1. 第一期工程主要在內港南邊比厘喇馬忌士街5號B碼頭地段建造雨水泵站及預留污水處理設施的結構平台，工程佔地面積約2200平方米。 2. 第二期工程内容為由海邊新街近航
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(2024-07)
自本屆特區政府成立後，隨即對第四條跨海通道採用隧道方案或橋樑方案進行了深入對比，最後推薦採用橋樑方案，並於2015年12月獲特區政府批准。 澳氹第四條跨海大橋項目於2016年展開工可編制及大橋防洪、通航論證等專項研究工作，並於2016年底完成及上呈中央審批項目。至2017年7月收到有關批覆意見後，展開了進一步的通航安全補充論證，並於2018年3月獲批覆通過，根據有關意見及要求，於2018年7月完成了初
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(2024-06)
為配合新監獄之管理需要，現於新監獄範圍內一預留用地上建造附屬戶外活動場所。工程主要興建多個球場、衛生間、監控中心以及基於保安要求的圍網及瞭望塔等。
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(2024-06)
為改善市民大眾的過路安全，提供舒適便捷的步行環境，本工程計劃興建一座橫過林茂海邊大馬路的架空行人天橋，連接林茂海邊大馬路L3地段(信愉花園)、PS1地段(海擎天)及PS3地段(運順新邨)，以連通現有的公共行人走廊，建成後將可提供安全、舒適、整潔、便民的步行環境，並將連通林茂海邊大馬路其他行人過路設施及大廈公共人行走廊，形成一個區域性的步行系統，工期為360工作天。
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(2024-06)
項目位於新城A區B9地段，佔地5,399平方米，主要用途包括住宅、公共停車場、商業及社會設施。大樓建成後將提供一房一廳(T1) 、二房一廳(T2) 及三房一廳(T3) 合共642個經屋單位，地庫的公共停車場則提供合共約583個私家車及電單車泊位。 工程最長施工期為750工作天，項目針對工程進度設定1個工程節點：完成大樓上蓋結構封頂，最長施工期為450工作天。 新城填海區A區B4、B9及B10公共房屋項目已展開基礎
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(2024-05)
輕軌石排灣線全長約1.6公里，途經路氹連貫公路、石排灣圓形地及石排灣馬路，設有「石排灣」及「協和醫院」兩個車站。石排灣站位於石排灣馬路上，南、北兩側設有出入口，並有行人天橋連接至石排灣公屋區內的行人天橋。協和醫院站位於路氹連貫公路上，東、西兩側設有出入口及設有行人天橋連接至北京協和醫院澳門醫學中心大樓入口。此外，乘客亦可透過與協和醫院站連接的轉乘站至氹仔線。
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(2024-05)
項目位於新城A區B10地段，佔地6,831平方米，主要用途包括住宅、公共停車場、商業及社會設施。大樓建成後將提供一房一廳(T1) 、二房一廳(T2) 及三房一廳(T3) 合共800個經屋單位，地庫的公共停車場則提供合共593個私家車及電單車泊位。 工程最長施工期為750工作天，項目針對工程進度設定1個工程節點：完成大樓上蓋結構封頂，最長施工期為450工作天。 新城填海區A區B4、B9及B10公共房屋項目已展開基礎
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(2024-04)
“澳門特別行政區海關 - 兩條棧橋建造及航道疏浚工程”的地點位於新城填海E1區北末端臨海位置，鄰近 “E1區船舶交通管理中心及海上運作基地”，兩條棧橋主要為海關停泊船隻之用。棧橋分南、北兩條，南棧橋長90.5米，闊7.5米；北棧橋長120.5米，闊7.5米，兩條棧橋相距約100米，中間設置了平台連接E1區船舶中心地面戶外平台。因應棧橋附近海床較淺，工程亦會一併於附近航道進行疏浚，約20萬立方米淤泥。
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(2024-04)
位於南灣大馬路舊法院大樓和龍嵩街前司法警察局大樓原址將改建為終審法院大樓，兩地段面積合共為3,524平方米。根據設計方案，將保留舊法院大樓並按新功能對一部分空間進行重整，同時亦會進行結構加固及內部裝修；而前司警大樓僅保留東翼部分的沿街立面，其餘部份將拆卸，然後興建包括地庫1層和樓高3層的新大樓。 項目將分兩期實施，第一期工程為新大樓的基礎、地庫及外牆支撐。主要內容對前司警大樓進
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澳氹第四條跨海大橋起止點周邊路網建造工程 - 口岸人工島連接線
(2024-03)
澳氹第四條跨海大橋起止點周邊路網建造工程 - 口岸人工島連接線位於港珠澳大橋珠澳口岸人工島及新城A區，工程內容為興建(如下圖)： 1. 往來港珠澳大橋珠澳口岸人工島及連接澳氹第四條跨海大橋的行車道路及行車天橋； 2. 往來港珠澳大橋珠澳口岸人工島及新城A區的跨海行車天橋、港珠澳大橋珠澳口岸人工島的周邊路網重整； 3. 下水道整治等。 涵蓋範圍面積約18,500平方米，工程預計2021年第四季動
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澳氹第四條跨海大橋起止點周邊路網建造工程 - A區東軸線 - 第1期工程
(2024-03)
澳氹第四條跨海大橋起止點周邊路網建造工程 - A區東軸線 - 第1期工程位於新城A區，工程內容包括興建(如下圖)： 1. 往來港珠澳大橋珠澳口岸人工島及新城A區的第一聯跨海行車天橋(即匝道)； 2. 新城A區東側地面道路； 3. 電單車隧道； 4. 雨水泵站等。 涵蓋範圍面積約32,000平方米。工程預計2021年第四季動工，最長施工期為620工作天。 至於第2期工程將配合新城A區的規劃及發展進程適時啟動。
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(2024-03)
為改善市民的過路安全及提供舒適便捷的步行環境，在林茂海邊大馬路的F地段(現為林茂塘臨時休憩區)前建造行人天橋，連接F地段及海濱走廊的休憩區，天橋兩端各設置兩台升降機和一條樓梯。並連結由G地段(信譽灣畔)延伸而至的公共人行走廊，建成後將可提供安全、舒適、整潔、便民的步行環境，並將連通林茂海邊大馬路其他行人過路設施及大廈公共人行走廊，形成一個區域性的步行系統。
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(2024-02)
因應近年在友誼大馬路與羅理基博士大馬路交界處，即兩條直徑1000mm 壓力管、 EP7泵房直徑 1200mm 出水管及直徑 1500mm 重力流管交匯處的沙井(消能井)多次出現井蓋結構損毀、道路面層結構破爛和污水溢出，影響交通以及污水管網的正常運作，故有需要完善新口岸新填海區至黑沙環污水處理廠之間的現有污水泵房系統的排水管網。 在友誼大馬路近教科文中心至澳門污水處理廠，以潛盾工法或曲線推進工法
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(2024-01)
西灣大橋於2004年12月19日落成，並於2005年1月9日正式使用，至今已超過18年，西灣大橋作為第三條澳門氹仔跨海大橋，日常車輛使用率十分高，難以對西灣大橋進行大幅度的翻新及修繕工作，故西灣大橋伸縮縫裝置都到達使用年限，以及出現混凝土結構表層開裂及缺陷等情況，就上述情況，本局開展了「西灣大橋外圍翻新工程-第一期」，工程內容主要包括進行西灣大橋外圍混凝土結構修復、更換大橋行車道伸縮縫，以及大橋
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(2024-01)
新城A區行車主幹道地下將分階段建造總長為6.6公里的共同管道，圍繞著新城填海區A區形成環形平面佈局，將公用設施(包括供電、自來水管、中水管及通訊網絡)鋪設於地下共同管道內，以便日後進行維護、維修及擴容等工作，減少由明挖路面及重覆開挖路面對交通所造成的影響。本工程施工位置位於新城填海區A區東部，長度約為320米，設計連施工期為290工作天。
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(2024-01)
本工程為奧林匹克游泳館圓形地周邊路網重整之第二階段工程，工程範圍主要為奧林匹克游泳館圓形地、東亞運大馬路及蓮花海濱大馬路等一帶道路綠化以及下水道整治等。工程主要於已建成的行車天橋之間的位置銜接新增西南走線匝道行車天橋，是連接東亞運大馬路及蓮花海濱大馬路的單向單線車道行車天橋，最長施工期為420工作天。
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(2024-01)
治安警察局新總部大樓及特警隊新大樓位於新城填海E1區內，座地面積約7,000平方米，大樓為U型設計，由3座建築物組成，樓高9層及兩層地庫停車場，總建築面積約80,000平方米。 按兩個部門的業務運作需要，大樓設有行動指揮室、999行動中心、新聞發佈室、全澳城市電子監察系統設備室、多功能用途室、槍械儲存室、拘留倉以及辦公室等，亦有操練場等共用空間。 本工程最長施工期為1000工作天，按工程節點要求，完
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(2024-01)
東北大馬路長者公寓設計連建造工程位於黑沙環新填海區P地段內，座地面積6,828 平方米，樓高37層及3層地庫停車場，總建築面積約125,000平方米，提供約1800個開放式單位(T0)。本項目主要用途為長者公寓、群樓空間、公共停車場及一座變電站等。 建築物將以裝配式預制件的環保施工方式進行建造，並採用BIM(建築信息模型)的竣工圖交付模式，有利於將來之營運及管理。 工程總設計連施工期為860 工作天，按工程
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澳氹第四條跨海大橋起止點周邊路網建造工程 - 偉龍馬路連接線
(2023-12)
為配合澳氹第四條跨海大橋的建設，繼北安區連接線建造工程已開始招標後，是次招標偉龍馬路連接線建造工程；整個四橋周邊路網建造工程還包括口岸人工島連接線建造工程、A區東軸線建造工程及A區南迴線建造工程等。 偉龍馬路連接線建造工程，項目位於澳門新城E區，其主要工作內容包括興建偉龍馬路及北安碼頭進入四橋的連接天橋、周邊路網重整以及下水道整治，涵蓋範圍面積約44,500平方米，為配合周邊電網
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(2023-12)
本工程是應環境保護局要求，對現有的建築廢料堆填區進行擴容，以創造更多堆填空間。工作內容包括加高和加固堆填區的南堤堤身、對南堤堰進行向外擴展增加陸域面積等，建成後可創造196萬立方米的堆填擴容量。工程最長施工期為430工作天。
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(2023-12)
為配合新城A區的發展需要，將分期建造區內的道路基建設施。是次工程位於A區西側，按規劃屬區內次要道路及支線道路，主要內容如下： 1. 行車道路、行人道及下水道； 2. 次共同管道。 是次工程涵蓋範圍面積約23,000平方米，最長施工期為380工作天。