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Empreitada de concepção e construção do aterro e fundações provisórias do lote A4 do Lago Nam Van
Para um aproveitamento racional dos terrenos, o Governo da Região Administrativa Especial de Macau promove, activamente, a utilização provisória de terrenos e planeia, a curto prazo, aproveitar os três lotes de terrenos A3, A4 e A9 do Lago Nam Van para a criação de espaços públicos provisórios, no intuito de satisfazer as expectativas razoáveis dos residentes sobre o aproveitamento optimizado de terrenos e, ao mesmo tempo, melhorar a paisagem urbana do centro da cidade, enriquecendo a experiência de Macau como cidade turística. Actualmente, o lote A4 é um estaleiro abandonado, com uma área de cerca de 1.500m2 e com uma profundidade de sapatas de cerca de 10m, e na sequência da conclusão dos respectivos trabalhos de bombagem de água e de cartografia das suas caves, a Direcção dos Serviços de Obras Públicas pretende iniciar a obra de aterro das sapatas situadas no interior do estaleiro, bem como construir um pavimento em betão, e após a sua conclusão, serão criadas condições para a próxima construção de espaços públicos provisórios nesse lote, podendo assim, ao mesmo tempo, resolver completamente os eventuais riscos emergentes de águas estagnadas, a longo prazo, no interior do mesmo.
Obra de reordenamento viário na Praceta de Venceslau de Morais
Para aperfeiçoar o ambiente de trânsito na Praceta de Venceslau de Morais, será aberta uma faixa de rodagem na Avenida do Almirante Magalhães Correia, em direcção à Praceta de Venceslau de Morais, onde serão criados passeios no sentido de melhorar o ambiente de circulação pedonal, e criadas zonas de carga e de descarga de mercadorias, e de tomada e largada de passageiros, para responder às necessidades de carga e de descarga de mercadorias, e de tomada e largada de passageiros, dos edifícios industriais situados dentro dos troços existentes, bem como será realizado o ordenamento dos sinais de trânsito e dos sinais marcados no pavimento que estão situados dentro desses troços com os do seu redor. Após coordenação de serviços interdepartamentais, a «Companhia de Electricidade de Macau, S.A.» irá, em articulação com a obra, aperfeiçoar em simultâneo as redes de tubagens de energia eléctrica desta zona, e a «Companhia de Gás de Cidade de Macau, Limitada» e a «Companhia de Telecomunicações de MTEL, Limitada» irão, também, em articulação com a obra, e com base nas necessidades de desenvolvimento futuras dessa zona, efectuar os trabalhos de assentamento antecipado de tubagens de gás combustível e de comunicações. A presente obra compreende o assentamento de diversos tipos de tubagens, a construção de passeios de betão, de poços de captação de água pluvial, a escarificação e a repavimentação em certas partes do pavimento de betão betuminoso existente, bem como o ordenamento dos sinais de trânsito e dos sinais marcados, entre outros.
A Direcção dos Serviços de Protecção Ambiental está a planear construir uma tubagem de transporte de águas residuais para ligação entre a Estação de Tratamento de Águas Residuais da Península de Macau e a Estação de Tratamento de Águas Residuais da Ilha Artificial de Macau, em planeamento, tubagem essa que passará pela Zona A dos Novos Aterros Urbanos, atravessando, por baixo, pelo túnel escavado por tuneladora da estação ES3 da Linha Leste do Metro Ligeiro, em construção. Com vista a aumentar a resistência geológica do local de intersecção, entre a tubagem de transporte de águas residuais e o túnel escavado por tuneladora do Metro Ligeiro, e reduzir assim o impacto mútuo, entre o início da obra da tubagem de transporte de águas residuais e o túnel escavado por tuneladora, realizar-se-á a consolidação geológica do local de intersecção entre a tubagem de transporte de águas residuais e o túnel escavado por tuneladora do Metro Ligeiro. A área de consolidação geológica será expandida para os dois lados, a partir dos limites da tubagem e do túnel escavado por tuneladora do Metro Ligeiro, sendo a área total de consolidação de 792 m2 (com 44 metros de comprimento e 18 metros de largura) e a profundidade de consolidação de até 2 metros do fundo da tubagem de transporte de águas residuais, aplicando-se o Metro Jet System.
A fim de aliviar a insuficiência de lugares de estacionamento nas imediações da Vila de Coloane, o Governo da Região Administrativa Especial de Macau planeia construir um parque de estacionamento provisório num terreno (local original do Centro de Formação das Águias Voadoras de Coloane) situado junto da Estrada de Cheoc Van e Rua da Cordoaria, prevendo-se que possam ser proporcionados uma quantidade não inferior a 70 lugares de estacionamento para automóveis ligeiros e motociclos. O respectivo lote tem uma área de cerca de 5.300 m2, da qual o espaço destinado ao estacionamento de veículos localizar-se-á, principalmente, nos locais parcialmente abertos das extremidades sul e norte, com a área total de cerca de 3.000 m2. A obra a ser executada consiste na terraplanagem das zonas das extremidades sul e norte para o estacionamento de veículos; serão reformulados os muros confrontando com a Rua da Cordoaria e construídos acessos para os veículos; será construída a baía de acostagem para autocarros na Estrada de Cheoc Van, junto ao parque de estacionamento provisório; serão colocadas, nos referidos locais, instalações de iluminação e de telecomunicações, entre outras, e aperfeiçoados os actuais sistemas de abastecimento de água e de drenagem.
Obra de reordenamento da rede de drenagem e do arruamento da Rua de S. Tiago da Barra
A empreitada da reconstrução da estação elevatória de águas residuais EP2, situada na Rua de S. Tiago da Barra, foi concluída no primeiro trimestre de 2025. Para aperfeiçoar ainda mais o sistema da rede de drenagem daquela zona, planeia-se que sejam iniciados o reordenamento da rede de drenagem e a optimização das instalações de travessia pedonal nas imediações da Rua de S. Tiago da Barra e da Travessa do Petróleo, e que seja coordenado com as respectivas sociedades concessionárias para que estas reservem pontos de ligação para as infra-estruturas de fornecimento de electricidade / de abastecimento de água / de comunicações, de entre outras, no sentido de reduzir a possibilidade de escavação repetida no futuro. A área de execução da obra tem um comprimento de cerca de 650 metros.
Empreitada de ampliação do Reservatório de Seac Pai Van em Coloane
Com vista a reforçar a segurança no abastecimento de água em Macau, elevar a capacidade de armazenamento dos recursos de água doce e a capacidade de resposta do sistema de abastecimento de água em situações de emergência, o Governo da RAEM deu início aos trabalhos da “Empreitada de ampliação do Reservatório de Seac Pai Van em Coloane”, sendo que esta obra é também um dos projectos importantes previstos no “Plano decenal de prevenção e redução de desastres em Macau (2019-2028)”. A obra visa aumentar a capacidade de armazenamento de água do reservatório através da construção de muros verticais nos lados oeste e sul do reservatório, bem assim como do desassoreamento do fundo do reservatório e, após a conclusão da obra, a capacidade total do reservatório aumentará de 300 mil m3 para cerca de 780 mil m3. A fim de aumentar a impermeabilidade do reservatório e reduzir as suas perdas de água, será construída uma barreira impermeável no interior do reservatório. Além disso, será construída uma estação de bombagem para transportar a água do reservatório para a Estação de Tratamento de Água de Seac Pai Van. A referida estação de bombagem, será equipada com três bombas, incluindo duas de uso corrente e uma de reserva, sendo que a sua capacidade conjunta de extracção de água é de cerca de 1 170 litros/segundo quando as duas bombas estiverem a funcionar em simultâneo. Além da ampliação do reservatório, o âmbito da empreitada, abrange igualmente a construção da zona de lazer a sul e a oeste do reservatório, a extensão da zona verde, a ciclovia e a pista de jogging existentes nos lados leste e norte do reservatório. Após a respectiva extensão, a ciclovia em redor do reservatório terá um comprimento total de cerca de 1 415 metros, enquanto a pista de jogging terá um comprimento total de cerca de 1 160 metros. Em resposta à política do Governo da RAEM de promover a utilização de energias limpas, será instalado um sistema de energia solar fotovoltaica na superfície do reservatório, que ocupará aproximadamente 10% da área do reservatório, sendo que electricidade produzida será fornecida à Estação de Tratamento de Água de Seac Pai Van, que lhe é adjacente, por forma a alcançar o objectivo de protecção ambiental e poupança de energia. O prazo máximo da execução da obra posta a concurso é de 655 dias de trabalho.
O Governo da RAEM planeia realizar uma obra de construção de diques no lado sudoeste do Aterro para Resíduos de Materiais de Construção, com vista a tratar o solo mole resultante das escavações nas obras terrestres. A obra, com uma área de aterro de cerca de 20 mil m2 e com capacidade para suportar cerca de 106 mil m3 de solo mole, consistirá, principalmente, na construção de diques, ponte de cavalete de aço e sistema de drenagem provisório, entre outros.
O lote do jardim desportivo para os cidadãos tem uma área de 40.425 m2, dividido, conforme as funções, em 4 partes e campo de atletismo ao ar livre: Pavilhão n.º 1, situado no centro do lote, tem 4 andares de altura, e planeia-se que tenha piscina e piscina para crianças, campo de basquetebol, pista de corridas e ciclovia para crianças, entre outros. Pavilhão n.º 2, localizado no norte do lote, tem 6 andares de altura, e planeia-se que tenha skatepark e campos de ténis de mesa, de escalada em parede, de voleibol e de badminton de dois andares, entre outros. Pavilhão n.º 3, situado ao lado do pavilhão n.º 2, tem 7 andares de altura, e planeia-se que tenha campo de futebol para 5 pessoas, sala polivalente de dois andares, sala de actividades multi-funcionais e espaço para actividades ao ar livre, entre outros. Pavilhão para crianças (obra da zona 2), localizado no sul do lote, tem 4 andares de altura, e planeia-se que tenha zona de actividades ao ar livre para crianças, parque infantil no espaço interior, sala de aula criativa e zona de leitura, entre outros. A cave destinar-se-á à sala de actividades e espaço de armazenamento, entre outros espaços com funcionalidade mais reforçada. O campo de atletismo ao ar livre (obra da zona 2), situado no leste do pavilhão n.º 1, disporá de 8 pistas de atletismo padronizadas e as instalações de saltos em altura e em comprimento, entre outras, tendo um campo de futebol de relva sintética padronizado no centro do campo de atletismo. A cave destinar-se-á a um parque de estacionamento público de 1 piso, o parque de estacionamento da zona 1 fornecerá, respectivamente, 69 e 166 lugares de estacionamento para veículos ligeiros e para motociclos, enquanto *o parque de estacionamento da zona 2 fornecerá, respectivamente, 415 e 425 lugares de estacionamento para veículos ligeiros e para motociclos (*prevalecerá o plano de execução apreciado e aprovado no final). A empreitada de construção do jardim desportivo para os cidadãos será executada em duas zonas, a obra da zona 1 consiste na demolição dos edifícios existentes na área da obra da zona 1 e na construção dos pavilhões n.ºs 1, 2 e 3 e do parque de estacionamento em cave. Durante a execução da obra, será colaborado com os serviços competentes para manter o funcionamento normal do campo desportivo adjacente e do Centro Desportivo Lin Fong para a utilização dos cidadãos, e a obra da zona 2 será iniciada posteriormente, na sequência da conclusão e da entrada em funcionamento dos pavilhões da zona 1.
Obra de protecção contra inundações (marés) e de drenagem na zona marginal do lado oeste de Coloane
A fim de atenuar os problemas de inundações situados no lado oeste de Coloane (incluindo as imediações da Avenida de Cinco de Outubro de Coloane, de Cais de Coloane e de Lai Chi Vun), serão construídos os equipamentos de prevenção contra inundações e reordenados os sistemas de drenagem de água nos diques e no canal de Shizimen, no intuito de resistir os impactos de inundações causados pelas marés de tempestade e pelas chuvas intensas. A obra situará a partir da extremidade norte da Estrada de Lai Chi Vun de Coloane até à zona a jusante do Templo Tam Kong, abrangendo as imediações da Avenida de Cinco de Outubro de Coloane, da Rua dos Navegantes, dos Cais de Coloane e dos Estaleiros Navais de Lai Chi Vun. Para acelerar a implementação da obra, a obra dará inicío, em primeiro lugar, inclusivamente, à construção de diques de prevenção contra inundações, de comportas para a passagem de água e de estação da observação hidrográfica provisória, entre outros trabalhos relacionados com a água. O conteúdo principal dos trabalhos inclui a construção de diques de prevenção contra inundações nos troços de Lai Chi Vun e de Avenida de Cinco de Outubro, a execução da obra de 4 comportas de passagem de água que atravessam os diques e os trabalhos de remoção de lodo nos dois lagos paisagísticos de Lai Chi Vun e de Cinco de Outubro, bem como a construção das respectivas estações hidrográficas e os trabalhos de protecção ambiental e de fiscalização, de inspecção e de testes, etc. Todos os trabalhos de transporte de materiais, de execução de obra, entre outros, relacionados com a obra acima referida, estes serão concluídos em cima do mar sem ligação com o terrestre. O padrão de prevenção contra inundações da presente obra consiste no período de retorno de 200 anos, cujo nível de maré correspondente projectado para +3,85m (MSL), sendo o padrão de drenagem projectado para o período de retorno de 50 anos, o de estação elevatória projectado para o período de retorno de 20 anos e o comprimento global de diques de prevenção contra inundações de cerca de 1200m.
De acordo com o relatório de monitorização de saúde estrutural da Ponte da Amizade, apareceram fissuras no betão dos pegões da ponte principal e dos maciços de encabeçamento das estacas, por causa da reacção álcali-sílica, pelo que é necessário proceder à reparação no sentido de assegurar a utilização segura da ponte. Devido à grande quantidade dos maciços de encabeçamento das estacas danificados, no total de 108 (72 da ponte principal e 36 da rampa de acesso), será efectuada a reparação em três fases conforme diferente grau de danificação. As 1.ª e 2.ª fases da obra de reparação foram iniciadas, respectivamente, em Abril de 2023 e em Maio de 2024, e a 1.ª fase da obra consiste na reparação dos 21 maciços de encabeçamento das estacas da ponte principal; a 2.ª fase visa reparar 26 da ponte principal; a 3.ª fase consiste na reparação dos 25 da ponte principal e 36 da rampa de acesso.
A fim de aperfeiçoar as instalações de travessia pedonal nas imediações de Fai Chi Kei, bem como cirar um ambiente pedonal mais seguro e confortável, o Governo da Região Administrativa Especial de Macau planeia-se construir um conjunto de passagem superior para peões (segmento leste com cerca de 40m de comprimento e segmento norte com cerca de 50m de comprimento) na intersecção entre a Rua Norte do Patane e Rua do Comandante João Belo. A passagem superior para peões é, no total, composta por 3 pontos de acessos, respectivamente no Edifício Fai Tat, no Edf. Wang Hoi e na periferia da zona de lazer da Baía Norte do Fai Chi Kei, sendo cada um dos pontos de acesso equipados por elevadores, escadas rolantes e escadas. Ao mesmo tempo, será igualmente aperfeiçoada correspondentemente a intersecção da faixa de rodagem
Para efeitos de concurso, a construção do Túnel da Colina da Taipa Grande e das suas ligações é realizada em dois concursos. O primeiro concurso consiste na construção do túnel e da ligação sul, tendo sido iniciado anteriormente o procedimento de concurso limitado por prévia qualificação e, actualmente, a selecção dos qualificados está concluída, sendo neste momento encontra-se na fase de entrega das propostas. O segundo concurso consiste na construção da ligação norte que será construído um viaduto que fará uma ligação com a Ponte Macau e a entrada e saída situadas no lado norte do túnel, com um comprimento de cerca de 890m e é projectado para 4 vias de trânsito em dois sentidos. O viaduto que pretende ser construído terá de atravessar várias principais artérias viárias de Pac On e de passar por cima do Metro Ligeiro, sendo a distância entre o ponto mais alto e o pavimento de cerca de 23m, pelo que, no processo de concurso foi solicitado a apresentação do projecto de execução pormenorizado no intuito de garantir o rigor e a segurança dos trabalhos aquando do procedimento de execução das obras e diminuir o impacto no trânsito ao seu redor.
O empreendimento localiza-se no lote B1 da Zona A dos Novos Aterros Urbanos da Unidade Operativa de Planeamento e Gestão Este -2, com uma área de implantação de cerca de 30 400m2. Conforme o planeamento, serão construídas 4 escolas e 1 centro de actividades educativos e será contruído 1 piso em cave destinado para parque de estacionamento e zona para a tomada e largada das crianças em idade escolar. A fim de haver uma articulação com o andamento em geral, o presente projecto será implementado em duas fases, de construção de fundações e caves e de construção das respectivas superestruturas, com lançamento de dois concursos respectivamente. O prazo máximo de execução da obra para a construção de fundações e caves deste concurso é de 480 dias de trabalho.
A área de implantação do presente projecto é de 6 235m2, com 8 pisos de altura e 4 pisos em cave, sendo a área bruta de construção de cerca de 57 431,30m2. De acordo com o planeamento, os lotes C1 até C3 serão destinados aos escritórios e às salas de audiência do Tribunal Judicial de Base, o lote C4 será destinado ao serviço do Ministério Público junto do Tribunal Judicial de Base que será interligado com o actual Tribunal Judicial de Base que está localizado no lote C2 após a sua construção.
Empreitada de Construção de Habitação Pública na Rua Oito do Bairro Iao Hon – Fundações e caves
O projecto que ficará situado no terreno do estado, no cruzamento entre a Rua Oito do Bairro Iao Hon e a Avenida da Longevidade, com a área de 1 875m2, destina-se à construção de um edifício de habitação pública de 30 pisos de altura, com um auto-silo público de 3 pisos em cave, e poderá fornecer 250 fracções habitacionais e cerca de 100 lugares de estacionamento para automóveis e motociclos, dispondo ainda as instalações comerciais e sociais. O projecto será executado em duas fases, de construção das fundações e caves e de construção da superestrutura, com lançamento de dois procedimentos para adjudicação, sendo o prazo máximo de execução das fundações e caves de 600 dias de trabalho. Atendendo ao local de execução do projecto, contíguo às edificações mais antigas na zona, com o grau de dificuldade de execução da obra e as exigências técnicas mais complexas quando comparado com as obras comuns e segurança do ambiente circundante mais exigente durante o período de construção, que exige uma elevada experiência e capacidade técnica do empreiteiro em escavação de fundações, foi adoptada a modalidade de consulta para implementação da presente empreitada.
O projecto a ser implementado no lote A9 da Zona A, adjacente às habitações públicas e lar de idosos da zona, ocupará uma área de cerca de 1 930m2, sendo a área bruta de construção de cerca de 12 500 m2, visa a construção do edifício de equipamentos recreativos e desportivos, com a altura de cerca de 44,5 metros, equipado com um auto-silo de dois pisos em cave. No piso térreo e pisos superiores do edifício, serão disponibilizados quatro pavilhões no total, uma piscina de 25 metros de comprimento, seis campos de badminton, dois campos de basquetebol e uma sala de ping pong, entre outros.
Com vista a reforçar a eficiência do trânsito entre Macau e as Ilhas, o Governo planeia construir um túnel na Colina da Taipa Grande visando conduzir o fluxo dos veículos do acesso marítimo da Ponte Macau directamente para a zona de Cotai e aliviar a pressão do trânsito nas vias da zona de Pac On. Neste momento, devido à Colina da Taipa Grande, não é possível o acesso directo entre a Rotunda do Aeroporto em Cotai e a Ponte Macau, pelo que a construção de um túnel rodoviário na Colina da Taipa Grande permitirá uma ligação directa entre o acesso marítimo da Ponte Macau e os arruamentos em Cotai, proporcionando o acesso rápido na deslocação entre a Península de Macau e Cotai, além de poder reduzir o tempo de circulação, também pode aliviar a pressão do trânsito causada pela circulação concentrada de veículos na Avenida Wai Long, na Estrada de Pac On, no Terminal Marítimo de Passageiros da Taipa e no Aeroporto Internacional de Macau, entre outros troços.Esta obra será iniciada faseadamente, sendo que a 1.ª fase abrangerá, principalmente, a construção do troço do túnel, ligação sul e sua entrada e saída da extremidade norte. O troço do túnel, que atravessará a Colina da Taipa Grande, terá um comprimento total de cerca de 600 metros, duas faixas de rodagem em cada um dos sentidos; a ligação sul, que ligará à Avenida Wai Long e à Avenida do Aeroporto, terá o comprimento total de cerca de 400 metros, e o troço de entrada e saída da extremidade norte até à Avenida Son On terá o comprimento de cerca de 160 metros. Na presente obra, será adoptado o concurso limitado por prévia qualificação, sendo o prazo máximo de concepção e execução de 1165 dias de trabalho.A ligação norte situada no lado de Pac On de ligação ao viaduto da Ponte Macau será desenvolvida oportunamente.
O projecto será implementado no Lote 25 no NAPE, com uma área de 6 480m2, visa a construção de dois torres de escritórios destinados aos serviços públicos da Administração, respectivamente de 12 e 17 pisos, e disporá de um auto-silo subterrâneo de 3 pisos. Para coordenação do andamento geral, o projecto será implementado em duas fases, de construção de fundações e caves e de construção das respectivas superestruturas, com lançamento de dois concursos respectivamente. Além do auto-silo, do átrio da entrada do rés-do-chão, do espaço da zona pública e da sala de equipamentos do projecto contêm obras de decoração, todas as outras zonas são entregues em sem acabamento ao serviço utente após a sua construção. O objecto do presente concurso é obra de superestrutura, que será iniciada na sequência da obra de construção das fundações e caves, sendo o prazo máximo de execução de 850 dias de trabalho.
O projecto localiza-se no Lote 12 no NAPE, com a área de 6 480m2, e visa a construção de dois edifícios de escritórios para os serviços públicos, de 12 e 21 pisos de altura, com um auto-silo de 4 pisos em cave. Para coordenação do andamento geral, o projecto está a ser implementado em duas fases, de construção de fundações e caves e de construção da respectiva superestrutura, com lançamento de dois concursos respectivamente. Além do auto-silo, do átrio da entrada do rés-do-chão, do espaço da zona pública e da sala de equipamentos do projecto contêm obras de decoração, todas as outras zonas são entregues em sem acabamento ao serviço utente após a sua construção. O objecto do presente concurso é construção da superestrutura e será implementada logo apos a conclusão das fundações e caves, sendo o prazo máximo de execução de 850 dias de trabalho.
Empreitada de Construção de Edifício de Utilização Colectiva no Lote A8 da Zona A dos Novos Aterros
O empreendimento será implementado no lote A8 da Zona A dos Novos Aterros, com uma área de implantação do edifício de cerca de 2 840 m2 e com 15 andares de altura e 3 pisos de cave, sendo a área bruta de construção de cerca de 47 168 m2. Conforme o planeamento definido, o edifício destinar-se-á principalmente às instalações sociais como lares de idosos, e os pisos de cave disporão dos parques de estacionamento públicos; o rés-do-chão destinar-se-á à entrada e saída do átrio e aos lugares de estacionamento exclusivos para os autocarros, entre outros. Para além de remodelação do espaço perto dos elevadores públicos no átrio, outras zonas serão entregues com as estruturas básicas para os serviços utilizadores. O projecto tem um prazo máximo de execução de 700 dias de trabalho, estando o início da obra previsto para o 4.º trimestre de 2024.
Obra de Construção da Nova Biblioteca Central de Macau – Demolição, Fundações e Caves
A Nova Biblioteca Central de Macau ficará no terreno localizado entre o cruzamento da Avenida de Sidónio Pais com a Rua Filipe O’Costa (antigo Hotel Estoril), numa área de cerca de 2 960 m2. De acordo com o projecto, a biblioteca terá 4 pisos de altura, com cave para o armazenamento, com uma área bruta de construção de cerca de 13 800 m2, dispondo igualmente de espaço para a biblioteca principal, salas de reunião, zona de aprendizagem e zona de leitura pública. Em articulação com o progresso global, o projecto será implementado em duas fases, sendo a 1.ª fase destinada à demolição do antigo Hotel Estoril e à construção das fundações e caves da nova biblioteca, tendo como prazo máximo de execução 450 dias de trabalho. Tendo em conta que a área de execução da obra é adjacente à Piscina Estoril, actualmente em funcionamento, e que o grau de dificuldade de construção e os requisitos técnicos são mais complexos em comparação com as outras obras, bem como a segurança do ambiente circundante durante o período de construção é mais exigente, deve o empreiteiro dispor de elevada experiência e capacidade na escavação de fundações, pelo que, para a realização da presente obra, adopta-se a modalidade de consulta.
De acordo com o relatório de monitorização de saúde estrutural da Ponte da Amizade, apareceram fissuras no betão dos pegões da ponte principal e dos maciços de encabeçamento das estacas, por causa da reacção álcali-sílica, pelo que é necessário proceder à reparação no sentido de assegurar a utilização segura da ponte. Devido à grande quantidade dos maciços de encabeçamento das estacas danificados, no total de 108 (72 da ponte principal e 36 da rampa de acesso), será efectuada a reparação em três fases conforme diferente grau de danificação. As 1.ª e 2.ª fases da obra de reparação foram iniciadas, respectivamente, em Abril de 2023 e em Maio de 2024, e a 1.ª fase da obra consiste na reparação dos 21 maciços de encabeçamento das estacas da ponte principal; a 2.ª fase visa reparar 26 da ponte principal; a 3.ª fase consiste na reparação dos 25 da ponte principal e 36 da rampa de acesso.
O projecto será implementado no lote Q-1d da ZAPE, com uma área de terreno de cerca de 2 770 m2, onde será construído um edifício de escritórios para a administração com 12 pisos e 3 pisos em cave, com a área bruta de construção de cerca de 27 720 m2, para a finalidade de administração dos serviços públicos. Para articular com o andamento geral, o projecto será implementado em duas fases, de construção das fundações e caves e de construção da superestrutura, com lançamento de dois concursos respectivamente. O objecto do presente concurso é construção das fundações e 3 pisos em cave, sendo o prazo máximo de execução de 550 dias de trabalho.
Em articulação com a calendarização do desenvolvimento geral da Zona A dos Novos Aterros Urbanos e para tornar mais fluído a circulação de veículos de e para Ilha Fronteiriça Artificial da Ponte Hong Kong – Zhuhai – Macau e, na sequência da entrada em funcionamento do viaduto A1 e da construção do viaduto A2 em curso, planeia-se a construção de um terceiro viaduto A3 para melhor acessibilidade para os veículos que circulem de e para Posto Fronteiriço da Ponte Hong Kong-Zhuhai-Macau, formando assim uma rede viária interzonal. De acordo com o planeamento do viaduto A3, a sua construção será dividido em 4 rampas de acesso no lado da Península de Macau que farão ligação com a Ponte da Amizade (a), a rampa de acesso da Ponte da Amizade (b), a Avenida da Amizade (c) e as vias do Terminal Marítimo do Porto Exterior (d) e dará acesso ao viaduto que liga ao Posto Fronteiriço da Quarta Ponte Macau-Taipa situada na Zona A dos Novos Aterros Urbanos, com cerca de 750m de comprimento, duas faixas de rodagens nos dois sentidos na linha principal da mesma, sendo as rampas de acesso da mesma de sentido único. O prazo máximo de concepção e construção é de 950 dias de trabalho. Por outro lado, foi reservado um local na área de implementação do projecto para a futura construção de uma passagem superior para peões que fará ligação desde o passeio pedonal do reservatório até à Zona A dos Novos Aterros Urbanos.
O edifício do antigo tribunal situado na Avenida da Praia Grande e as antigas instalações da Polícia Judiciária na Rua Central serão modificados para a construção do Edifício do Tribunal de Última Instância, com uma área total dos dois lotes de 3 524m2. O edifício do antigo tribunal será mantido e uma parte do espaço será reordenada conforme as novas funções e, simultaneamente, serão realizados os trabalhos de consolidação da estrutura e remodelação no interior. A par disso, será mantida a fachada da ala leste das antigas instalações da Polícia Judiciária ao longo da rua, e em seguida será construído um novo edifício com 1 piso em cave e 3 pisos de altura, com o prazo máximo de execução de 600 dias de trabalho. A empreitada será implementada em duas fases, a primeira fase visa a construção das fundações, da cave e dos suportes de paredes exteriores do novo edifício, que foi executada em Outubro de 2022, sendo iniciada de forma ordenada a obra da superestrutura.