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Obra de Construção da Nova Biblioteca Central de Macau – Obra de Superestrutura
A Nova Biblioteca Central de Macau ficará no terreno localizado entre o cruzamento da Avenida de Sidónio Pais com a Rua Filipe O’Costa (antigo Hotel Estoril), e ocupa uma área de terreno de cerca de 2.960 m2. De acordo com o projecto, a biblioteca terá 4 pisos de altura, com cave para fins de armazenamento, uma área bruta de construção de cerca de 13.800 m2, sendo que o rés-do-chão e os seus pisos superiores dispõem de sala de auditório, de zonas de leitura de jornais e revistas, de bibliotecas para adultos, de biblioteca para crianças, de biblioteca para jovens, de salas de reuniões, entre outros espaços. A obra de superestrutura terá início de imediato, após a conclusão das obras de fundações e caves, com o prazo máximo de execução da obra de 620 dias de trabalho.
Empreitada de construção da passagem superior para peões na Avenida Marginal do Patane (Fase 1)
A fim de optimizar a segurança na passagem pedonal dos cidadãos e fornecer um ambiente pedonal confortável e de fácil acesso, será construída uma passagem superior para peões na intersecção entre a Avenida Marginal do Patane e Rua Sul do Patane com o objectivo de criar, de forma progressiva, uma rede pedonal que interliga a travessia pedonal da Rua da Doca do Lam Mau. Na fase de estudo preliminar do respectivo projecto, a respeito do planeamento rodoviário, foram ouvidos os serviços responsáveis pelo planeamento urbano e trânsito, sendo que, quanto à localização dos acessos à passagem superior para peões, também foram consideradas questões com ela relacionadas. A obra será dividida em 2 fases para efeitos de realização, cuja 1.a fase da obra consistirá na construção de uma passagem superior para peões de forma “L” que fará uma ligação com Van Sion Son Chun, Trust Leisure Garden e o Edifício Industrial Ásia, sendo a respectiva passagem superior para peões equipada por instalações de apoio tais como elevadores, escadas rolantes ou escadas, entre outras, que interliga com os corredores pedonais público dos respectivos edifícios habitacionais podendo assim fornecer um ambiente pedonal seguro para os cidadãos, e será ainda interligada com a travessia pedonal da Rua da Doca do Lam Mau, formando assim um sistema pedonal contínua regional. Dado que os locais de acesso da passagem superior para peões da 2.a fase da obra implicam desvio de tubagens subterrâneas complexas, sendo assim, a mesma será iniciada oportunamente conforme a situação.
A fim de aliviar a insuficiência de lugares de estacionamento nas imediações da Vila de Coloane, o Governo da Região Administrativa Especial de Macau planeia construir um parque de estacionamento provisório num terreno (local original do Centro de Formação das Águias Voadoras de Coloane) situado junto da Estrada de Cheoc Van e Rua da Cordoaria, prevendo-se que possam ser proporcionados uma quantidade não inferior a 70 lugares de estacionamento para automóveis ligeiros e motociclos. O respectivo lote tem uma área de cerca de 5.300 m2, da qual o espaço destinado ao estacionamento de veículos localizar-se-á, principalmente, nos locais parcialmente abertos das extremidades sul e norte, com a área total de cerca de 3.000 m2. A obra a ser executada consiste na terraplanagem das zonas das extremidades sul e norte para o estacionamento de veículos; serão reformulados os muros confrontando com a Rua da Cordoaria e construídos acessos para os veículos; será construída a baía de acostagem para autocarros na Estrada de Cheoc Van, junto ao parque de estacionamento provisório; serão colocadas, nos referidos locais, instalações de iluminação e de telecomunicações, entre outras, e aperfeiçoados os actuais sistemas de abastecimento de água e de drenagem.
Obra de reordenamento da rede de drenagem e do arruamento da Rua de S. Tiago da Barra
A empreitada da reconstrução da estação elevatória de águas residuais EP2, situada na Rua de S. Tiago da Barra, foi concluída no primeiro trimestre de 2025. Para aperfeiçoar ainda mais o sistema da rede de drenagem daquela zona, planeia-se que sejam iniciados o reordenamento da rede de drenagem e a optimização das instalações de travessia pedonal nas imediações da Rua de S. Tiago da Barra e da Travessa do Petróleo, e que seja coordenado com as respectivas sociedades concessionárias para que estas reservem pontos de ligação para as infra-estruturas de fornecimento de electricidade / de abastecimento de água / de comunicações, de entre outras, no sentido de reduzir a possibilidade de escavação repetida no futuro. A área de execução da obra tem um comprimento de cerca de 650 metros.
Empreitada de ampliação do Reservatório de Seac Pai Van em Coloane
Com vista a reforçar a segurança no abastecimento de água em Macau, elevar a capacidade de armazenamento dos recursos de água doce e a capacidade de resposta do sistema de abastecimento de água em situações de emergência, o Governo da RAEM deu início aos trabalhos da “Empreitada de ampliação do Reservatório de Seac Pai Van em Coloane”, sendo que esta obra é também um dos projectos importantes previstos no “Plano decenal de prevenção e redução de desastres em Macau (2019-2028)”. A obra visa aumentar a capacidade de armazenamento de água do reservatório através da construção de muros verticais nos lados oeste e sul do reservatório, bem assim como do desassoreamento do fundo do reservatório e, após a conclusão da obra, a capacidade total do reservatório aumentará de 300 mil m3 para cerca de 780 mil m3. A fim de aumentar a impermeabilidade do reservatório e reduzir as suas perdas de água, será construída uma barreira impermeável no interior do reservatório. Além disso, será construída uma estação de bombagem para transportar a água do reservatório para a Estação de Tratamento de Água de Seac Pai Van. A referida estação de bombagem, será equipada com três bombas, incluindo duas de uso corrente e uma de reserva, sendo que a sua capacidade conjunta de extracção de água é de cerca de 1 170 litros/segundo quando as duas bombas estiverem a funcionar em simultâneo. Além da ampliação do reservatório, o âmbito da empreitada, abrange igualmente a construção da zona de lazer a sul e a oeste do reservatório, a extensão da zona verde, a ciclovia e a pista de jogging existentes nos lados leste e norte do reservatório. Após a respectiva extensão, a ciclovia em redor do reservatório terá um comprimento total de cerca de 1 415 metros, enquanto a pista de jogging terá um comprimento total de cerca de 1 160 metros. Em resposta à política do Governo da RAEM de promover a utilização de energias limpas, será instalado um sistema de energia solar fotovoltaica na superfície do reservatório, que ocupará aproximadamente 10% da área do reservatório, sendo que electricidade produzida será fornecida à Estação de Tratamento de Água de Seac Pai Van, que lhe é adjacente, por forma a alcançar o objectivo de protecção ambiental e poupança de energia. O prazo máximo da execução da obra posta a concurso é de 655 dias de trabalho.
De acordo com o Plano de Pormenor da Unidade Operativa de Planeamento e Gestão Este-2 e em articulação com o progresso da construção da Zona A dos Novos Aterros Urbanos, será efectuada a optimização da passagem superior para peões na Avenida dos Jardins do Oceano da Taipa, e esta Direcção de Serviços irá iniciar os trabalhos de elaboração do projecto das “Passagens superiores para peões na Zona A dos Novos Aterros Urbanos e passagem superior para peões na Avenida dos Jardins do Oceano da Taipa (instalação de elevadores)”. Na Zona A dos Novos Aterros Urbanos, construir-se-ão três passagens superiores para peões para a ligação do lote B1 ao lote B4, do lote A3 à zona verde do lote B1 e do lote A8 à zona verde marginal; além disso, relativamente aos acessos das duas extremidades da passagem superior para peões existente (ao ar livre e apenas com as escadas) entre os Jardins do Oceano na Avenida dos Jardins do Oceano da Taipa e o Edifício Cherry dos Jardins do Oceano, após uma inspecção ao local, concluiu-se reunirem condições para a instalação de elevadores, pelo que também será realizada a optimização dessa passagem superior para peões. Criar-se-á e implementar-se-á um ambiente pedonal sem barreiras e seguro para a circulação dos peões de forma separada relativamente aos veículos, disponibilizando aos cidadãos uma forma de deslocação mais facilitada e segura, em articulação com o desenvolvimento recente e o planeamento futuro dessas zonas.
O Governo da RAEM planeia realizar uma obra de construção de diques no lado sudoeste do Aterro para Resíduos de Materiais de Construção, com vista a tratar o solo mole resultante das escavações nas obras terrestres. A obra, com uma área de aterro de cerca de 20 mil m2 e com capacidade para suportar cerca de 106 mil m3 de solo mole, consistirá, principalmente, na construção de diques, ponte de cavalete de aço e sistema de drenagem provisório, entre outros.
O lote do jardim desportivo para os cidadãos tem uma área de 40.425 m2, dividido, conforme as funções, em 4 partes e campo de atletismo ao ar livre: Pavilhão n.º 1, situado no centro do lote, tem 4 andares de altura, e planeia-se que tenha piscina e piscina para crianças, campo de basquetebol, pista de corridas e ciclovia para crianças, entre outros. Pavilhão n.º 2, localizado no norte do lote, tem 6 andares de altura, e planeia-se que tenha skatepark e campos de ténis de mesa, de escalada em parede, de voleibol e de badminton de dois andares, entre outros. Pavilhão n.º 3, situado ao lado do pavilhão n.º 2, tem 7 andares de altura, e planeia-se que tenha campo de futebol para 5 pessoas, sala polivalente de dois andares, sala de actividades multi-funcionais e espaço para actividades ao ar livre, entre outros. Pavilhão para crianças (obra da zona 2), localizado no sul do lote, tem 4 andares de altura, e planeia-se que tenha zona de actividades ao ar livre para crianças, parque infantil no espaço interior, sala de aula criativa e zona de leitura, entre outros. A cave destinar-se-á à sala de actividades e espaço de armazenamento, entre outros espaços com funcionalidade mais reforçada. O campo de atletismo ao ar livre (obra da zona 2), situado no leste do pavilhão n.º 1, disporá de 8 pistas de atletismo padronizadas e as instalações de saltos em altura e em comprimento, entre outras, tendo um campo de futebol de relva sintética padronizado no centro do campo de atletismo. A cave destinar-se-á a um parque de estacionamento público de 1 piso, o parque de estacionamento da zona 1 fornecerá, respectivamente, 69 e 166 lugares de estacionamento para veículos ligeiros e para motociclos, enquanto *o parque de estacionamento da zona 2 fornecerá, respectivamente, 415 e 425 lugares de estacionamento para veículos ligeiros e para motociclos (*prevalecerá o plano de execução apreciado e aprovado no final). A empreitada de construção do jardim desportivo para os cidadãos será executada em duas zonas, a obra da zona 1 consiste na demolição dos edifícios existentes na área da obra da zona 1 e na construção dos pavilhões n.ºs 1, 2 e 3 e do parque de estacionamento em cave. Durante a execução da obra, será colaborado com os serviços competentes para manter o funcionamento normal do campo desportivo adjacente e do Centro Desportivo Lin Fong para a utilização dos cidadãos, e a obra da zona 2 será iniciada posteriormente, na sequência da conclusão e da entrada em funcionamento dos pavilhões da zona 1.
Obra de Estação Elevatória de Águas Pluviais e Drenagem no Porto Interior - 3.ª Fase
Com vista a resolver os problemas das inundações recorrentes na zona baixa do Porto Interior, serão realizadas, em três fases, as obras de ordenamento do sistema de drenagem nas imediações da Rua do Guimarães, da Rua do Dr. Lourenço Pereira Marques e da Rua das Lorchas. O âmbito de trabalhos abrange a construção da estação elevatória de águas pluviais, da estação elevatória de águas residuais, da box culvert de águas pluviais e da drenagem de águas pluviais/residuais. A área de execução de todo o projecto é de cerca de 1,3km de comprimento. A execução da Obra de Estação Elevatória de Águas Pluviais e Drenagem no Porto Interior está dividida em 3 fases no total, cujo prazo máximo de execução da obra da 3.a fase é de 650 dias de trabalho, e, tem por objectivo a escavação de vias com um total aproximado de 800m de comprimento, a construção de uma estação elevatória de águas residuais que ocupará uma área de cerca de 160m2, será executada numa área de intervenção que se estende pelas vias da Rua do Dr. Lourenço Pereira Marques, da Praça de Ponte e Horta, da Rua das Lorchas, da Avenida de Almeida Ribeiro, da Rua do Visconde Paço de Arcos, entre outras. A presente obra inclui a construção de box-culvert de águas pluviais, de poço de recolha de águas pluviais, de drenagem subterrânea de águas pluviais e residuais, de canalizações subterrâneas de pressão de águas residuais, de estação elevatória de águas residuais, de pavimento em betão das vias rodoviárias, de revestimento em betão das vias pedonais, entre outros. O início da obra está previsto para o 1.º trimestre do corrente ano.
Empreitada de Alargamento da Estrada do Altinho de Ká Hó em Coloane – Zona I
Em articulação com o desenvolvimento da comunidade de Seac Pai Van e dos lotes envolventes, e para satisfazer, a longo prazo, as necessidades crescentes de deslocação pelos meios de transporte, é necessário alargar a Estrada do Altinho de Ká Hó entre a Rotunda de Seac Pai Van e a Rotunda do Altinho de Ká Hó e aumentar o número das faixas de rodagem e dos passeios, para que os residentes da zona tenham um melhor ambiente de deslocação. A obra será executada em duas zonas, esta obra realizada na primeira zona inclui um troço da Estrada do Altinho de Ká Hó, entre a Rotunda de Seac Pai Van e a Avenida de Vale das Borboletas, com cerca de 670 metros de comprimento. A obra abrange alargamento das duas faixas de rodagem para quatro faixas, construção de passeios, drenagem, taludes e muros de contenção de solos, bem como, para articular com a execução da obra, transferência ou remoção necessária de espaço verde, árvores e colinas rochosas, entre outros. O monumento localizado na Rotunda de Seac Pai Van vai manter-se no mesmo local. Para além disso, esta Direcção dos Serviços já iniciou os trabalhos de elaboração do projecto da segunda zona da obra de alargamento da Estrada do Altinho de Ká Hó, situada na Estrada do Altinho de Ká Hó entre a Avenida de Vale das Borboletas em Coloane e a Rotunda do Altinho de Ká Hó, e planeia-se que as duas faixas de rodagem sejam alargadas para três faixas, com cerca de 1170 metros de comprimento.
Conforme o planeamento definido, os lotes C1 a C3 serão destinados aos gabinetes e salas de audiência do Tribunal Judicial de Base, enquanto o lote C4 servirá para o Serviço do Ministério Público junto do Tribunal Judicial de Base, com uma área territorial de 6 235m2. Os dois edifícios terão 8 pisos e 4 pisos em cave de cada um, com a área bruta de construção de cerca de 57 431,30m2. Depois de os dois edifícios serem construídos, irão ligar ao Tribunal Judicial de Base localizado no lote C2. Esta empreitada de construção tem duas fases, na primeira fase, serão executados os trabalhos de fundações e caves, e na segunda fase, será executada a obra de superestrutura.
O projecto, a ser implementado no lote B3 da Zona A, com a área de cerca de 28.959 m2 e adjacente ao lote B2 para equipamentos educativos, visa a construção de um estádio padrão, de um pavilhão polidesportivo, de um armazém para materiais de socorro e salvamento para risco colectivo, e será equipado com um auto-silo subterrâneo de um piso. No pavilhão polidesportivo, serão disponibilizados uma piscina padrão de 50 metros, um campo polidesportivo, um centro de aptidão física e salas de ténis de mesa, de entre outros.
Empreitada de remodelação do heliporto do Terminal Marítimo de Passageiros da Taipa
O local da obra situa-se no Terminal Marítimo de Passageiros da Taipa, com uma área de remodelação de cerca de 3 350 m2, abrangendo parte do rés-do-chão até ao quarto piso, bem como o heliporto do Terminal Marítimo de Passageiros. Após a conclusão da obra, serão proporcionados aos passageiros de helicópteros os serviços de aquisição de bilhetes, de check-in, de inspecção de segurança, de espera e de embarque, entre outros. O prazo máximo de execução é de 150 dias de trabalho.
O projecto será implementado no Lote 12 no NAPE, com uma área de 6 480m2, visa a construção de dois torres de escritórios destinados aos serviços públicos da Administração, respectivamente de 12 e 21 pisos, e disporá de um auto-silo subterrâneo de 4 pisos. Para coordenação do andamento geral, o projecto será implementado em duas fases, de construção de fundações e caves e de construção das respectivas superestruturas, com lançamento de dois concursos respectivamente. O objecto do presente concurso é construção das fundações e 4 pisos em cave, sendo o prazo máximo de execução de 770 dias de trabalho.
Empreitada da Reconstrução da Estação Elevatória das Águas Residuais da Barra (EP2) - 1.a Fase
Devido à sobrecarga na drenagem de águas residuais verificada na estação elevatória de águas residuais (EP2) na Barra e para haver uma articulação com o futuro desenvolvimento da respectiva zona, planeia-se realizar os trabalhos de reordenamento, de forma faseada, na estação elevatória de águas residuais (EP2) da Barra e nos sistemas de drenagem subterrânea circundantes no intuito de aperfeiçoar a capacidade de drenagem da estação elevatória de águas residuais e da drenagem subterrânea pública. A 1.a fase consiste sobretudo na construção de uma nova estação elevatória de águas residuais (EP2) para substituir a estação elevatória de águas residuais (EP2) existente com o objectivo de elevar a capacidade de bombagem da estação elevatória de águas residuais. O prazo máximo de execução da obra é de 320 dias de trabalho. No que concerne ao concurso para a obra de ordenamento de drenagem subterrânea desde a Rua de S. Tiago da Barra até à Avenida da República e na Avenida Panorâmica do Lago Sai Van, este será lançado de forma ordenada.
De acordo com o relatório de monitorização de saúde estrutural da Ponte da Amizade, apareceram fissuras no betão dos pegões da ponte principal e dos maciços de encabeçamento das estacas, por causa da reacção álcali-sílica, pelo que é necessário proceder à reparação no sentido de assegurar a utilização segura da ponte. Devido à grande quantidade dos maciços de encabeçamento das estacas danificados, no total de 108 (72 da ponte principal e 36 da rampa de acesso), será efectuada a reparação em três fases conforme diferente grau de danificação. As 1.ª e 2.ª fases da obra de reparação foram iniciadas, respectivamente, em Abril de 2023 e em Maio de 2024, e a 1.ª fase da obra consiste na reparação dos 21 maciços de encabeçamento das estacas da ponte principal; a 2.ª fase visa reparar 26 da ponte principal; a 3.ª fase consiste na reparação dos 25 da ponte principal e 36 da rampa de acesso.
Obra de Reconstrução do Edifício do Instituto de Habitação - Obras de caves e de superestrutura
O Edifício da Sede do Instituto de Habitação está localizado na Travessa Norte do Patane, n.º 102, que ocupa uma área de terreno de 1 484 m2 e com uma área de implantação de cerca de 1 430 m2. Esse edifício tem 23 pisos, 2 caves e uma área bruta de construção de cerca de 26 000 m2. Conforme as necessidades de trabalhos dos utilizadores, o edifício dispõe de zona de recepção, de escritórios, de salas de reunião e de parque de estacionamento, entre outros. As referidas obras têm um prazo máximo de execução de 780 dias de trabalho. Além do auto-silo, do átrio da entrada do rés-do-chão, da área pública e da sala de equipamentos contêm obras de decoração, as outras áreas todos são entregues em sem acabamento ao serviço utente.
Obra de protecção contra inundações (marés) e de drenagem na zona marginal do lado oeste de Coloane
A fim de atenuar os problemas de inundações situados no lado oeste de Coloane (incluindo as imediações da Avenida de Cinco de Outubro de Coloane, de Cais de Coloane e de Lai Chi Vun), serão construídos os equipamentos de prevenção contra inundações e reordenados os sistemas de drenagem de água nos diques e no canal de Shizimen, no intuito de resistir os impactos de inundações causados pelas marés de tempestade e pelas chuvas intensas. A obra situará a partir da extremidade norte da Estrada de Lai Chi Vun de Coloane até à zona a jusante do Templo Tam Kong, abrangendo as imediações da Avenida de Cinco de Outubro de Coloane, da Rua dos Navegantes, dos Cais de Coloane e dos Estaleiros Navais de Lai Chi Vun. Para acelerar a implementação da obra, a obra dará inicío, em primeiro lugar, inclusivamente, à construção de diques de prevenção contra inundações, de comportas para a passagem de água e de estação da observação hidrográfica provisória, entre outros trabalhos relacionados com a água. O conteúdo principal dos trabalhos inclui a construção de diques de prevenção contra inundações nos troços de Lai Chi Vun e de Avenida de Cinco de Outubro, a execução da obra de 4 comportas de passagem de água que atravessam os diques e os trabalhos de remoção de lodo nos dois lagos paisagísticos de Lai Chi Vun e de Cinco de Outubro, bem como a construção das respectivas estações hidrográficas e os trabalhos de protecção ambiental e de fiscalização, de inspecção e de testes, etc. Todos os trabalhos de transporte de materiais, de execução de obra, entre outros, relacionados com a obra acima referida, estes serão concluídos em cima do mar sem ligação com o terrestre. O padrão de prevenção contra inundações da presente obra consiste no período de retorno de 200 anos, cujo nível de maré correspondente projectado para +3,85m (MSL), sendo o padrão de drenagem projectado para o período de retorno de 50 anos, o de estação elevatória projectado para o período de retorno de 20 anos e o comprimento global de diques de prevenção contra inundações de cerca de 1200m.
Obra de reordenamento da rede viária e de drenagem periférica da Estrada Flor de Lótus no Cotai
Em articulação com a construção do Complexo Flor de Lótus no Cotai e a entrada em funcionamento da Linha de Hengqin do Metro Ligeiro, é necessário proceder ao planeamento e reordenamento das vias públicas e da drenagem nas imediações da Estrada Flor de Lótus no Cotai (perto do Posto Fronteiriço da Flor de Lótus original), sendo que a obra envolve vias, drenagem, sinalização de trânsito, fornecimento de energia eléctrica, obras de estrutura e de arborização, entre outros. Esta obra está dividida em três fases, abrangendo uma área de execução de cerca de 30 000 m2, com o prazo de execução de 220 dias de trabalho: A primeira fase incidirá principalmente na faixa de rodagem da Ponte Flor de Lótus em direcção à Estrada Flor de Lótus, sendo construídas uma nova rede de drenagem e vias por etapas. A segunda fase incidirá na faixa de rodagem do outro lado da Ponte Flor de Lótus em direcção à Estrada Flor de Lótus, também serão construídas nova rede de drenagem e vias. A terceira fase incidirá na faixa de rodagem da Estrada Flor de Lótus em direcção à Rotunda Marginal, sendo necessária a transferência da actual paragem de autocarros para a construção da nova rede de drenagem e vias, mantendo-se, durante o respectivo período, a circulação condicionada numa única via da Estrada Flor de Lótus em direcção à Rotunda Marginal.
Substituição do sistema de iluminação decorativa LED no perímetro Oeste da Ponte de Sai Van.
Obra de Estação Elevatória de Águas Pluviais e Drenagem no Porto Interior - 2.ª Fase
Com vista a resolver o problema das inundações na zona baixa do Porto Interior, será executada, em três fases, obra de ordenamento do sistema de drenagem nas imediações da Rua do Guimarães, Rua do Dr. Lourenço Pereira Marques e Rua das Lorchas, que inclui a construção da estação elevatória de águas pluviais, da estação elevatória de águas residuais, da box culvert de águas pluviais e do sistema de drenagem de águas pluviais/residuais, numa área de execução de cerca de 1,3 quilómetros de comprimento. A 2.ª fase da obra de construção da estação elevatória de águas pluviais e drenagem no Porto Interior abrange uma área de execução de cerca de 8 600m2, sendo o prazo máximo de execução de 550 dias de trabalho. A obra inclui a escavação da via com cerca de 600m de comprimento, desde a Rua do Dr. Lourenço Pereira Marques até à Rua do Guimarães (nova estação elevatória de águas pluviais até à Escola de Pilotagem), incluindo a construção de box-culvert de águas pluviais, de poço de recolha de águas pluviais, de drenagem de águas pluviais e residuais, de tubulação de pressão residual, de pavimento em betão de faixa de rodagem, de passeio e entre outros. O início da obra está previsto para o 1.º trimestre do próximo ano.
De acordo com o relatório de monitorização de saúde estrutural da Ponte da Amizade, apareceram fissuras no betão dos pegões da ponte principal e dos maciços de encabeçamento das estacas, por causa da reacção álcali-sílica, pelo que é necessário proceder à reparação no sentido de assegurar a utilização segura da ponte. Devido à grande quantidade dos maciços de encabeçamento das estacas danificados, no total de 108 (72 da ponte principal e 36 da rampa de acesso), será efectuada a reparação em três fases conforme diferente grau de danificação. As 1.ª e 2.ª fases da obra de reparação foram iniciadas, respectivamente, em Abril de 2023 e em Maio de 2024, e a 1.ª fase da obra consiste na reparação dos 21 maciços de encabeçamento das estacas da ponte principal; a 2.ª fase visa reparar 26 da ponte principal; a 3.ª fase consiste na reparação dos 25 da ponte principal e 36 da rampa de acesso.
Empreitada de zona de espectáculos ao ar livre de Macau
A fim de haver uma articulação com a estratégia de desenvolvimento da diversificação adequada da economia “1+4” e transformar Macau numa “cidade de espectáculos”, o Governo da Região Administrativa Especial de Macau escolheu um terreno do Estado cuja área atinge os 94 000m2 para construir, temporariamente, a “Zona de espectáculos ao ar livre de Macau”. O local do projecto da zona de espectáculos situa-se na intersecção entre a Avenida do Aeroporto e Rua de Ténis, estando virada a norte para a Rua de Ténis e a nordeste para a Avenida do Aeroporto. Após a sua construção, prevê-se que o local de espectáculo ao ar livre temporário terá a capacidade de cerca de 50 mil espectadores. A obra consiste na construção de pavimento em betão armado, de sistemas electromecânicos complementares e instalações de drenagem de água e serão instaladas salas funcionais móveis dentro do zona de espectáculos, tais como casas de banho, gabinetes para a equipa de actividade, salas de descanso, entre outros. No centro da zona de espectáculos é decorado como zona de espctadores, o do lado oeste como zona de espera para a entrada (Inspecção de segurança), o do lado norte como palco/ zona de apoio logístico e o do lado sul como zona de evacuação. Indicação da dimensão da obra Terraplanagem 94 000 m2 Remoção do lodo e aterro por brita 10 760 m3 Betão armado 18 800 m3 Grades 2 370 m Canal de drenagem de águas residuais 1 733 m Contentor/espaço fechado em contentor 109 Assentos das bancadas dos espectadores (inclusive suportes e componentes) 10 210 Poste de iluminação de 20 metros 3 Poste de iluminação de 33 metros 6 Sala de transformação e sala de distribuição de energia eléctrica 10 Tubagens de abastecimento de água 1 757 m Tubagens de combate ao incêndio 901 m Escadas de aço de saída 2 Portão de entrada e saída 15 Renovação da vedação 830 m Reparação do passeio no exterior 1 600 m2
Em articulação com o desenvolvimento da Taipa e a optimização das instalações de travessia pedonal, o Governo da RAEM vai construir uma passagem superior para peões na Avenida Marginal Flor de Lótus na Taipa, criando um ambiente para circulação de peões separado da circulação de veículos, bem como adoptará instalações sem barreiras arquitectónicas, por forma a facilitar a deslocação dos cidadãos. O empreendimento, na Avenida Marginal Flor de Lótus, na Taipa, ligará o passeio junto da Pousada Marina Infante e o passeio junto do Hotel Galaxy. Nos dois acessos da passagem superior para peões serão instalados, respectivamente, um elevador, uma escada rolante e uma escada. O procedimento de concurso da empreitada adopta a modalidade de empreitada de concepção e construção, sendo o prazo máximo de concepção e construção de 360 dias de trabalho.
Com vista a optimizar o ambiente de trânsito e as respectivas instalações complementares da plataforma do centro modal de transportes do segundo andar da Zona do Posto Fronteiriço da Parte de Macau do Posto Fronteiriço Hengqin, elevar a sua eficiência de funcionamento e o ambiente de passagem fronteiriça, bem como proporcionar as instalações mais convenientes da passagem fronteiriça às pessoas que se deslocam entre Macau e Hengqin, na sequência da conclusão da remodelação da plataforma norte do centro modal de transportes do segundo andar da Zona do Posto Fronteiriço da Parte de Macau do Posto Fronteiriço Hengqin e abertura ao público em Setembro de 2023, também se deu início à obra de remodelação da plataforma sul, com uma área de execução de cerca de 32 000m2. A obra de remodelação abrange novo planeamento, a optimização das instalações pedonais e a disposição funcional da plataforma, nela incluindo, a construção de um corredor de protecção contra vento e chuva de grande envergadura, a pavimentação do revestimento de passeios, a remodelação de lajes da plataforma originais, a pavimentação do arruamento de cerca de 19 000 m2 com asfalto, o melhoramento do sistema de drenagem da plataforma e a criação de zonas de tomada e largada de passageiros para diversos tipos de veículos (incluindo táxis, autocarros, autocarros turísticos e automóveis ligeiros). Para assegurar o funcionamento normal da passagem fronteiriça do Posto Fronteiriço Hengqin, durante a execução da obra de remodelação, é necessário executar a obra por zonas e de forma faseada. Com a conclusão da obra de remodelação, a plataforma sul e a plataforma norte serão transformadas numa plataforma de centro modal de transportes mais aperfeiçoada, melhorando ainda mais as instalações complementares do trânsito da zona do Posto Fronteiriço da Parte de Macau e aumentando a conveniência da mobilidade dos passageiros na passagem fronteiriça.