|
A linha de Hengqin do Metro Ligeiro está, neste momento, em construção, de forma ordenada, visando a entrada em funcionamento em 2024 e será concretizada a correspondência com a Linha da Taipa, cujo piso de correspondência das duas linhas situará na parte do pódio do Edifício Multifuncional na Estrada Flor de Lótus no Cotai (terreno onde anteriormente ficava o Posto Fronteiriço da Flor de Lótus) e a construção do Edifício Multifuncional será realizada de forma faseada. Com o início da obra de fundações por estacas no ano passado (em Outubro de 2022) e dado à necessidade de articular com o andamento da construção da Linha de Hengqin do Metro Ligeiro, dar-se-á início à empreitada de acesso de ligação entre as respectivas estações, cujo conteúdo da obra inclui a construção parcial da estrutura da cave e da estrutura do pódio, bem como os trabalhos de remodelação e a obra electromecânica do acesso de ligação. O acesso de ligação situará próximo do lado leste do 1.o andar do pódio e fará ligação entre a Estação HE1 da Linha de Hengqin e a Estação de Lótus da Linha da Taipa o que permitirá a correspondência das duas linhas no mesmo piso, facilitando assim a deslocação dos cidadãos e dos turistas. No que concerne às obras referentes às outras áreas do Edifício Multifuncional, estas serão iniciadas em tempo oportuno em articulação com o andamento dos trabalhos de concepção.
A presente empreitada tem como objecto a construção do edifício de habitação pública e terá um terminal de autocarros, auto-silo em cave e instalações sociais.As habitações serão no nível superior do pódio e distribuídas por três torres. Após a conclusão do projecto, serão disponibilizados um total de 1 590 fracções habitacionais, de uma sala e um quarto (modelo T1) e de uma sala e dois quartos (modelo T2), e também cerca de 800 lugares de estacionamento para os veículos ligeiros e motociclos.O presente concurso tem como objecto a obra de superestrutura com um prazo máximo de execução de 800 dias de trabalho. Tendo em conta o plano de construção, foi determinada uma meta obrigatória de execução: a conclusão da estrutura no prazo máximo de execução de 475 dias de trabalho.
Breve Apresentação: Substituição do sistema de iluminação decorativa LED no perímetro leste da Ponte de Sai Van (ou seja, lado voltado para a Ponte de Nobre de Carvalho).
Obra de Estação Elevatória de Águas Pluviais e Drenagem no Porto Interior- 1.a Fase
Com vista a resolver o problema recorrente das inundações na zona baixa do Porto Interior, serão realizadas obras de reordenamento do sistema de drenagem em três fases nas imediações da Rua do Almirante Sérgio, da Rua do Dr. Lourenço Pereira Marques e da Rua das Lorchas. O âmbito de trabalhos abrange a construção da estação elevatória de águas pluviais, da estação elevatória de águas residuais, da box culvert de águas pluviais e do sistema de drenagem de águas pluviais/residuais. A extensão do projecto é de cerca de 1,3 quilómetros.1. A 1.ª fase da obra tem por objectivo a construção, no terreno da Ponte n.º 5B da Rua do Dr. Lourenço Pereira Marques, sul do Porto Interior, de uma estação elevatória de água pluviais e uma plataforma estrutural destinada às instalações de tratamento de águas residuais, numa área de cerca de 2,200m2.2. A 2.ª fase da obra consiste na construção da box-culvert de águas pluviais, de drenagem de águas pluviais e residuais entre a Rua do Almirante Sérgio, junto da Escola de Pilotagem, e a nova estação elevatória de águas pluviais da Rua do Dr. Lourenço Pereira Marques.3. A 3.ª fase da obra abrange a construção de uma estação elevatória de águas residuais na zona de lazer entre a Rua do Dr. Lourenço Pereira Marques e a Rua das Lorchas, numa área de cerca de 160 m2. Além disso, também vai ser construída uma box-culvert de águas pluviais, drenagem de águas pluviais e residuais desde a nova estação elevatória de águas pluviais até ao entroncamento entre a Rua das Lorchas e a Avenida de Almeida Ribeiro.O presente concurso tem por objecto a execução da 1.ª fase do projecto, sendo o prazo máximo de execução de 510 dias de trabalho, com início previsto para o 4.º trimestre do corrente ano. Com a conclusão de construção da box-culvert de águas pluviais e da estação elevatória de águas pluviais, as águas pluviais nas imediações do Porto Interior poderão ser recolhidas pela box-culvert e escoadas para o mar através da estação elevatória de águas pluviais, resolvendo assim o problema das inundações naquela zona
Empreitada de Concepção e Construção da Quarta Ponte Marítima Macau-Taipa
Desde o início do presente mandato da Administração que tem efectuado de forma detalhada a comparação entre as opções de ligação em ponte e túnel para a quarta travessia marítima. Foi recomendada no final a opção de travessia em ponte eo mesmo foi aprovado em Dezembro de 2015 pelo Governo da R.A.E.M..Iniciaram-se em 2016 os trabalhos de elaboração do estudo de viabilidade de construção sobre o empreendimento da Quarta Ponte Marítima Macau-Taipa, estudos especializados nos temas de prevenção contra inundações, debate de navegabilidade da Ponte, entre outros, e ficaram concluídos e submetido superiormente no fim de 2016 à apreciação e aprovação do Governo Central. Só até o mês de Julho de 2017 quando recebeu a resposta com aprovação e opiniões, acabou de ter iniciado demais debate complementar sobre a segurança de navegação marítima. O empreendimento ficou finalmente aprovado em Março de 2018. Com base nas respectivas opiniões e solicitações, os trabalhos de concepção preliminar encontraram-se concluídos em Julho de 2018.O ponto de partida da Quarta Ponte Marítima será localizado no lado leste da “Zona A” dos Novos Aterros Urbanos de Macau e ligado com a ilha artificial do posto fronteiriço da Ponte Hong Kong-Zhuhai-Macau, passando sobre os canais marítimos de acesso ao porto exterior e o canal de macau, e o ponto de chegada da mesma situada na “Zona E1” dos Novo Aterros Urbanos de Macau, com dotação ainda de um viaduto destinado de articulação e conexão directa com o túnel da Colina Taipa Grande. A linha principal da Ponte tem cerca de 3,1 quilómetros de comprimento total, tendo um troço sobre o mar cerca de 2,9 quilómetros de comprimento, com instalação de duas pontes sobre vãos navegáveis, cuja distância de afastamento atinge 280 metros. A estrada da linha principal da Ponte consiste de oito faixas de rodagem nos dois sentidos, com as duas faixas de rodagem centrais reservadas como via especial para ciclomotores e motociclos. Serão instaladas barreiras de protecção contra o vento dentro da área da linha principal da Ponte, para que a velocidade de vento no tabuleiro da Ponte não ficará superior à velocidade de vento nos seus encontros terrestres, fazendo com que a velocidade relativa de vento no tabuleiro da Ponte em caso de tufão de sinal n.º 8 seja inferior à velocidade de vento prevista no caso de ocorrência de tufão de sinal n.º 8, possibilitando a condução e viação em uniformidade com a das áreas terrestres.
O projecto a ser implementado no lote A9 da Zona A, adjacente às habitações públicas e lar de idosos da zona, ocupará uma área de cerca de 1 930m2, sendo a área bruta de construção de cerca de 12 500 m2, visa a construção do edifício de equipamentos recreativos e desportivos, com a altura de cerca de 44,5 metros, equipado com um auto-silo de dois pisos em cave. No piso térreo e pisos superiores do edifício, serão disponibilizados quatro pavilhões no total, uma piscina de 25 metros de comprimento, seis campos de badminton, dois campos de basquetebol e uma sala de ping pong, entre outros.
Obras de Instalações ao ar livre anexadas ao Novo Estabelecimento Prisional de Macau
Em articulação com as necessidades de gestão do Novo Estabelecimento Prisional, está-se a construir, num terreno reservado na área do Novo Estabelecimento Prisional, um estabelecimento destinado à realização de actividades ao ar livre anexo. A obra consiste essencialmente na construção de vários campos desportivos, instalações sanitárias, centro de controlo, bem como vedações e torres de vigilância para fins de segurança.
Corredor aéreo pedonal na Avenida da Harmonia em Seac Pai Van
Com vista a melhorar o ambiente de deslocação em Seac Pai Van e responder às necessidades crescentes no que respeita às instalações da travessia tridimensional por parte dos moradores, está o Governo a promover os trabalhos de elaboração do projecto para o “Corredor aéreo pedonal na Avenida da Harmonia em Seac Pai Van”. O projecto tem o objectivo de reordenamento das passagens superiores para peões existentes e em curso em Seac Pai Van, por forma a ligar essas instalações num sistema integral de travessia pedonal tridimensional, alargando a área de serviços e proporcionando aos cidadãos um ambiente de deslocação mais seguro e conveniente. Actualmente, existem quatro passagens superiores para peões em Seac Pai Van, que proporcionam as instalações da travessia segura aos moradores dos edifícios de habitação pública e privada e aos utilizadores das instalações públicas. Além disso, a Estação Seac Pai Van do Metro Ligeiro que entrará em funcionamento no corrente ano e a travessia pedonal na Avenida de Ip Heng que se encontra na fase de elaboração do projecto, também proporcionarão instalações de travessia pedonal tridimensional. Na altura, com o aproveitamento das travessias pedonais existentes em Seac Pai Van, será possível aceder sem interrupção até à Estação Seac Pai Van do Metro Ligeiro bem assim, passando pela travessia pedonal na Avenida de Ip Heng, aceder directamente da Avenida de Vale das Borboletas ao Reservatório de Seac Pai Van. Sintetizando a área de serviços das passagens superiores para peões existentes e em planeamento, a dimensão dos arruamentos na zona, a situação dos edifícios existentes e após a coordenação com os serviços competentes, planeia-se construir uma travessia aérea pedonal no local central entre a Alameda da Harmonia e a Avenida da Harmonia, que ligará com as passagens superiores para peões existentes, por forma a criar condições de acesso no sentido este-oeste e norte-sul na zona através da circulação pedonal tridimensional. A travessia pedonal na Avenida da Harmonia, em Seac Pai Van, terá um total de cerca de 485 metros de comprimento e fará ligação com as três passagens superiores para peões existentes na Alameda da Harmonia e na Avenida da Harmonia, bem como com a travessia pedonal na Avenida de Ip Heng que se encontra na fase de elaboração do projecto. Tendo em conta que a nova travessia pedonal aérea não envolverá o atravessamento de ruas e está condicionada pela largura dos passeios circundantes, não serão criados novos pontos de acesso e, por fim, formará um novo sistema pedonal da travessia aérea em forma de “T”, permitindo aos cidadãos acederem ao seu destino pela travessia pedonal aérea de forma directa, rápida e segura ou de lazer e com múltiplas vistas. A concepção da travessia pedonal na Avenida da Harmonia, em Seac Pai Van, seguirá os princípios de praticidade, leveza, economia e integração com as zonas envolventes. A sua altura, largura e aspecto exterior terão em consideração, em certa medida, a coordenação com os edifícios, as instalações e o tráfego terrestre na periferia, mantendo a disposição da faixa verde central no arruamento. A travessia pedonal aérea dará continuidade às instalações sem barreiras nas passagens superiores para peões existentes, no sentido de criar, na medida em que é possível minimizar o impacto nas instalações existentes, um bom ambiente pedonal seguro. Concluída a construção das travessias pedonais áreas na Avenida da Harmonia e na Avenida de Ip Heng e, em conjunto com as instalações de travessia em tridimensional da zona, o sistema pedonal da travessia aérea em Seac Pai Van terá um total de cerca de 1 085 metros de comprimento.
Empreitada de concepção e construção da travessia pedonal na Praça das Orquídeas
A fim de melhorar a segurança na travessia pedonal dos cidadãos e de fornecer um ambiente pedonal confortável e conveniente, no âmbito da presente empreitada, planeia-se construir uma passagem superior para peões na Avenida Marginal do Lam Mau que ligará os lotes L3 (Edifício Leisure Garden), PS1 (Edifício The Praia) e PS3 (Edifício Vansion) situados na Avenida Marginal do Lam Mau, no sentido de interligarem com o actual corredor pedonal público. Após a sua conclusão, poderá fornecer um ambiente pedonal seguro, confortável, limpo e arrumado e que permite facilitar a população e interligar-se-á com as outras instalações de travessia pedonal e de corredores pedonais públicos dos edifícios situados na Avenida Marginal do Lam Mau, formando assim um sistema pedonal regional. O prazo de execução é de 360 dias de trabalho.
Empreitada de Construção de Habitação Pública no Lote B9 na Nova Zona A - Obra de superestrutura
A empreitada de construção situa-se no lote B9 na Zona A dos Novos Aterros Urbanos, com uma área de 5.399 m2, sendo destinada principalmente à habitação, ao parque de estacionamento público e às instalações comerciais e sociais. Após a conclusão do edifício, serão disponibilizados um total de 642 fracções económicas, de um quarto e uma sala (modelo T1), de dois quartos e uma sala (modelo T2) e de três quartos e uma sala (modelo T3), e um total de cerca de 583 lugares de estacionamento para os veículos ligeiros e motociclos no parque de estacionamento público em cave.O prazo máximo de execução da empreitada é de 750 dias de trabalho. Em matéria do seu andamento, foi determinada uma meta obrigatória de execução: Conclusão da obra de superestrutura do edifício e com o prazo máximo de execução de 450 dias de trabalho.Já foram iniciadas as empreitadas de construção de fundações e cave dos projectos de habitação pública nos lotes B4, B9 e B10 da Zona A dos Novos Aterros Urbanos, nestes projectos, será disponibilizado um total de mais de 2200 lugares públicos de estacionamento. Após a fase de concepção preliminar, a auscultação das opiniões de outros serviços e em articulação com a implementação da política ambiental para veículos eléctricos, foi ajustada a quantidade dos lugares de estacionamento para veículos e motociclos, a situação dos lugares públicos de estacionamento disponibilizados dos três projectos aprovados de habitação pública é a seguinte:Desenho
C390B - Empreitada de Construção Principal da Linha Seac Pai Van do Metro Ligeiro
A Linha Seac Pai Van do Metro Ligeiro, com o comprimento total de cerca de 1,6 quilómetros, vai passar pela Estrada do Istmo, Rotunda de Seac Pai Van e Estrada de Seac Pai Van, com duas estações, de “Seac Pai Van” e do “Hospital Union”. A Estação Seac Pai Van a situar na Estrada de Seac Pai Van, terá acessos nos dois lados norte e sul e uma passagem superior para peões que ligará à passagem superior para peões existente no complexo de habitação pública de Seac Pai Van. A Estação do Hospital Union a situar na Estrada do Istmo, terá acessos nos dois lados leste e oeste e uma passagem superior para peões que ligará à entrada do Centro Médico de Macau do Peking Union Medical College Hospital. Para além disso, através da estação de correspondência que fará ligação à Estação do Hospital Union, os passageiros poderão aceder à Linha da Taipa.
Empreitada de Construção de Habitação Pública no Lote B10 na Nova Zona A - Obra de superestrutura
O empreendimento localiza-se no Lote B10 na Nova Zona de Aterro A, com uma área de 6 831m2, destinado a habitação, auto-silo público, instalações comerciais e sociais. Com a sua conclusão, poderá fornecer de cerca de 800 fracções económicas de tipologia T1, T2 e T3, e um total de cerca de 593 lugares de estacionamento para os veículos ligeiros e motociclos no auto-silo público em cave.O prazo máximo de execução da empreitada é de 750 dias de trabalho. Tendo em conta o plano de construção, foi determinada uma meta obrigatória de execução, sendo o prazo máximo para a conclusão de superestrutura do edifício de 450 dias de trabalho.Já foram iniciadas as empreitadas de construção de fundações e cave dos projectos de habitação pública nos lotes B4, B9 e B10 da Zona A dos Novos Aterros Urbanos, nestes projectos, será disponibilizado um total de mais de 2 200 lugares públicos de estacionamento. Após a fase de concepção preliminar, a auscultação das opiniões de outros serviços e em articulação com a implementação da política ambiental para veículos eléctricos, foi ajustada a quantidade dos lugares de estacionamento para veículos e motociclos, a situação dos lugares públicos de estacionamento disponibilizados dos três projectos aprovados de habitação pública é a seguinte:Desenho
Com vista a reforçar a eficiência do trânsito entre Macau e as Ilhas, o Governo planeia construir um túnel na Colina da Taipa Grande visando conduzir o fluxo dos veículos do acesso marítimo da Ponte Macau directamente para a zona de Cotai e aliviar a pressão do trânsito nas vias da zona de Pac On. Neste momento, devido à Colina da Taipa Grande, não é possível o acesso directo entre a Rotunda do Aeroporto em Cotai e a Ponte Macau, pelo que a construção de um túnel rodoviário na Colina da Taipa Grande permitirá uma ligação directa entre o acesso marítimo da Ponte Macau e os arruamentos em Cotai, proporcionando o acesso rápido na deslocação entre a Península de Macau e Cotai, além de poder reduzir o tempo de circulação, também pode aliviar a pressão do trânsito causada pela circulação concentrada de veículos na Avenida Wai Long, na Estrada de Pac On, no Terminal Marítimo de Passageiros da Taipa e no Aeroporto Internacional de Macau, entre outros troços.Esta obra será iniciada faseadamente, sendo que a 1.ª fase abrangerá, principalmente, a construção do troço do túnel, ligação sul e sua entrada e saída da extremidade norte. O troço do túnel, que atravessará a Colina da Taipa Grande, terá um comprimento total de cerca de 600 metros, duas faixas de rodagem em cada um dos sentidos; a ligação sul, que ligará à Avenida Wai Long e à Avenida do Aeroporto, terá o comprimento total de cerca de 400 metros, e o troço de entrada e saída da extremidade norte até à Avenida Son On terá o comprimento de cerca de 160 metros. Na presente obra, será adoptado o concurso limitado por prévia qualificação, sendo o prazo máximo de concepção e execução de 1165 dias de trabalho.A ligação norte situada no lado de Pac On de ligação ao viaduto da Ponte Macau será desenvolvida oportunamente.
O projecto será implementado no Lote 25 no NAPE, com uma área de 6 480m2, visa a construção de dois torres de escritórios destinados aos serviços públicos da Administração, respectivamente de 12 e 17 pisos, e disporá de um auto-silo subterrâneo de 3 pisos. Para coordenação do andamento geral, o projecto será implementado em duas fases, de construção de fundações e caves e de construção das respectivas superestruturas, com lançamento de dois concursos respectivamente. Além do auto-silo, do átrio da entrada do rés-do-chão, do espaço da zona pública e da sala de equipamentos do projecto contêm obras de decoração, todas as outras zonas são entregues em sem acabamento ao serviço utente após a sua construção. O objecto do presente concurso é obra de superestrutura, que será iniciada na sequência da obra de construção das fundações e caves, sendo o prazo máximo de execução de 850 dias de trabalho.
O projecto localiza-se no Lote 12 no NAPE, com a área de 6 480m2, e visa a construção de dois edifícios de escritórios para os serviços públicos, de 12 e 21 pisos de altura, com um auto-silo de 4 pisos em cave. Para coordenação do andamento geral, o projecto está a ser implementado em duas fases, de construção de fundações e caves e de construção da respectiva superestrutura, com lançamento de dois concursos respectivamente. Além do auto-silo, do átrio da entrada do rés-do-chão, do espaço da zona pública e da sala de equipamentos do projecto contêm obras de decoração, todas as outras zonas são entregues em sem acabamento ao serviço utente após a sua construção. O objecto do presente concurso é construção da superestrutura e será implementada logo apos a conclusão das fundações e caves, sendo o prazo máximo de execução de 850 dias de trabalho.
O lote do jardim desportivo para os cidadãos tem uma área de 40.425m2, dividido, conforme as funções, em 4 partes e campo de atletismo ao ar livre: Pavilhão n.º 1 situado no centro do lote tem 4 andares de altura, e planeia-se que tenha piscina e piscina para crianças, campo de basquetebol, pista de corridas e ciclovia para crianças, entre outros. Pavilhão n.º 2 localizado no norte do lote tem 6 andares de altura, e planeia-se que tenha skatepark e campos de ténis de mesa, de escalada em parede, de voleibol e de badminton de dois andares, entre outros. Pavilhão n.º 3 situado ao lado do pavilhão n.º 2 tem 5 andares de altura, planeia-se que tenha campo de futebol para 5 pessoas, sala polivalente de dois andares, sala de actividades multi-funcionais e espaço para actividades ao ar livre, entre outros. Pavilhão para crianças localizado no sul do lote tem 4 andares de altura, planeia-se que tenha zona de actividades ao ar livre para crianças, parque infantil no espaço interior, sala de aula criativa e zona de leitura, entre outros. A cave destinar-se-á à sala de actividades e espaço de armazenamento, entre outros espaços com funcionalidade mais reforçada. O campo de atletismo ao ar livre situa-se no leste do pavilhão n.º 1, e a cave destinar-se-á a um parque de estacionamento público de 1 piso, com cerca de 490 lugares de estacionamento para veículos ligeiros e motociclos. Tendo em conta que o jardim desportivo para os cidadãos será construído no lote original, o projecto será desenvolvido faseadamente, e será considerada a área de execução da obra da primeira fase, na medida do possível, sem prejuízo da utilização do campo desportivo no lote original e do Centro Desportivo Lin Fong.
Empreitada de Construção de Edifício de Utilização Colectiva no Lote A8 da Zona A dos Novos Aterros
O empreendimento será implementado no lote A8 da Zona A dos Novos Aterros, com uma área de implantação do edifício de cerca de 2 840 m2 e com 15 andares de altura e 3 pisos de cave, sendo a área bruta de construção de cerca de 47 168 m2. Conforme o planeamento definido, o edifício destinar-se-á principalmente às instalações sociais como lares de idosos, e os pisos de cave disporão dos parques de estacionamento públicos; o rés-do-chão destinar-se-á à entrada e saída do átrio e aos lugares de estacionamento exclusivos para os autocarros, entre outros. Para além de remodelação do espaço perto dos elevadores públicos no átrio, outras zonas serão entregues com as estruturas básicas para os serviços utilizadores. O projecto tem um prazo máximo de execução de 700 dias de trabalho, estando o início da obra previsto para o 4.º trimestre de 2024.
A «Empreitada de construção de dois desembarcadouros para os Serviços de Alfândega da RAEM e drenagem do canal de navegação» situa-se à margem do mar, na extremidade norte da zona E1 dos Novos Aterros Urbanos, junto ao «Centro de Gestão de Tráfego de Embarcações e Base de Operação Marítima na Zona E1», cujos dois desembarcadouros destinam-se para fins de atracação de embarcações dos Serviços de Alfândega. O desembarcadouro é divida em duas partes, ou seja, um no lado sul e outro no lado norte, sendo o do sul tem um comprimento de 90,5m e com uma largura de 7,5m e o do norte tem um comprimento de 120,5m e com uma largura de 7,5m. A distância entre os dois desembarcadouros é de cerca de 100m e será construída uma plataforma no meio deles que fará uma interligação com a plataforma situada ao ar livre do pavimento do respectivo centro de embarcações da Zona E1. Dado que a profundidade do leito junto aos desembarcadouros é pouca, será efectuada ao mesmo tempo, durante a obra, os trabalhos de dragagem das lamas do canal de navegação ao redor com um volume das lamas de cerca de 200 000m3.
O edifício do antigo tribunal situado na Avenida da Praia Grande e o local onde ficava as antigas instalações da Polícia Judiciária na Rua Central serão modificados para a construção do Edifício do Tribunal de Última Instância, cuja área total dos dois lotes é de 3 524m2. De acordo com o projecto de concepção, o edifício do antigo tribunal será mantido e uma parte espacial será reordenada conforme as novas funções e, simultaneamente, serão realizados os trabalhos de consolidação da estrutura e remodelação no interior. A par disso, só será apenas mantida a fachada da ala leste das antigas instalações da Polícia Judiciária ao longo da rua, cujas restantes partes serão demolidas e em seguida será construída um novo edifício que terá 1 piso em cave e 3 pisos de altura.A empreitada será dividida em 2 fases efeitos de implementação, sendo a primeira fase para a construção das fundações, da cave e de suportes de paredes exteriores do novo edifício, cujo conteúdo consiste sobretudo na demolição das antigas instalações da Polícia Judiciária e na preservação da fachada parcial da ala leste das instalações ao longo da rua e na realização das obras de construção de fundações por estacas e de 1 piso em cave.
A actual estação elevatória de águas residuais EP3, situada no cruzamento entre a Avenida do Almirante Lacerda e a Estrada do Arco, encontra-se saturada e não é capaz de dar resposta às descargas de águas residuais no futuro devido ao desenvolvimento urbano. Para efeito, o Governo da RAEM irá, em conjugação com o plano geral do Parque Desportivo para os Cidadãos, construir uma nova estação elevatória de águas residuais no local original do Canídromo Yat Yuen, junto à Avenida do Almirante Lacerda, em substituição da actual estação elevatória de águas residuais EP3, com vista a aumentar a capacidade de funcionamento do sistema. A par disso, a obra vai ainda abranger a ampliação do actual sistema de drenagem pública na área circundante e execução do sistema separativo de drenagem de águas pluviais e residuais.
A Empreitada de construção da rede viária na periferia dos pontos de partida e de chegada da quarta ponte Macau-Taipa - Ligação do posto fronteiriço na ilha artificial, localizada na ilha fronteiriça artificial da Ponte Hong Kong-Zhuhai-Macau e na Zona A dos novos aterros urbanos, visa (como se mostra na planta seguinte):1. A construção das vias e viadutos de ligação entre a ilha fronteiriça artificial da Ponte Hong Kong-Zhuhai-Macau e a Quarta ponte Macau-Taipa; 2. A construção dos viadutos de ligação entre a ilha fronteiriça artificial da Ponte Hong Kong-Zhuhai-Macau e a Zona A dos novos aterros urbanos, bem como o reordenamento da rede viária periférica da ilha fronteiriça artificial; 3. O reordenamento das redes de esgoto, entre outros.A empreitada tem uma área de construção de 18 500 m2, estando o seu início previsto para o 4.º trimestre do ano 2021, sendo o prazo máximo de execução de 640 dias de trabalho.No seguimento da construção da ligação de Pac On e da ligação da Av. Wai Long, a presente empreitada é a terceira empreitada de vias de circulação que, em articulação com os trabalhos de construção da Quarta Ponte Macau–Taipa, visa estender a rede viária na periferia da Quarta Ponte Macau–Taipa, e atingir o objectivo de acesso rápido e desvio de trânsito eficaz.
A Empreitada de construção da rede viária na periferia dos pontos de partida e de chegada da quarta ponte Macau-Taipa - Eixo leste da Zona A - Fase 1, localizada na Zona A dos Novos Aterros Urbanos, visa construir (como se mostra na planta seguinte):1. O primeiro conjunto de viaduto /rampa de acesso entre a Ilha Fronteiriça Artificial da Ponte Hong Kong - Zhuhai – Macau e a Zona A dos Novos Aterros Urbanos;2. O arruamento do lado leste da Zona A dos Novos Aterros Urbanos;3. A via de circulação desnivelada para motociclos;4. A estação elevatória de águas pluviais, entre outros.A empreitada tem uma área de construção de 32 000 m2, estando o seu início previsto para o 4.º trimestre do ano 2021, sendo o prazo máximo de execução de 620 dias de trabalho.A Fase 2 da referida empreitada será iniciada em tempo oportuno em articulação com o planeamento da Zona A dos Novos Aterros Urbanos e respectivo processo de desenvolvimento.
Empreitada de Concepção e Construção da Passagem Superior para Peões na Avenida Marginal do Lam Mau
A fim de melhorar a segurança na travessia pedonal dos cidadãos e de fornecer um ambiente pedonal confortável e conveniente, será construída uma passagem superior para peões em frente do lote F (neste momento como zona de lazer provisória da Doca do Lam Mau) da Avenida Marginal do Lam Mau que interligará o lote F e a zona de lazer do corredor marginal e nas duas extremidades da respectiva passagem serão instaladas, em cada uma delas, dois elevadores e uma escada, ao mesmo tempo, a mesma será interligada com o lote G (La Magnífícence) e estenderá até ao corredor pedonal público. Após a sua conclusão, poderá fornecer um ambiente pedonal seguro, confortável, limpo e arrumado e que permite facilitar a população e interligar-se-á com as outras instalações de travessia pedonal e de corredores pedonais públicos dos edifícios situados na Avenida Marginal do Lam Mau, formando assim um sistema pedonal regional.
Obra de Construção da Nova Biblioteca Central de Macau – Demolição, Fundações e Caves
A Nova Biblioteca Central de Macau ficará no terreno localizado entre o cruzamento da Avenida de Sidónio Pais com a Rua Filipe O’Costa (antigo Hotel Estoril), numa área de cerca de 2 960 m2. De acordo com o projecto, a biblioteca terá 4 pisos de altura, com cave para o armazenamento, com uma área bruta de construção de cerca de 13 800 m2, dispondo igualmente de espaço para a biblioteca principal, salas de reunião, zona de aprendizagem e zona de leitura pública. Em articulação com o progresso global, o projecto será implementado em duas fases, sendo a 1.ª fase destinada à demolição do antigo Hotel Estoril e à construção das fundações e caves da nova biblioteca, tendo como prazo máximo de execução 450 dias de trabalho. Tendo em conta que a área de execução da obra é adjacente à Piscina Estoril, actualmente em funcionamento, e que o grau de dificuldade de construção e os requisitos técnicos são mais complexos em comparação com as outras obras, bem como a segurança do ambiente circundante durante o período de construção é mais exigente, deve o empreiteiro dispor de elevada experiência e capacidade na escavação de fundações, pelo que, para a realização da presente obra, adopta-se a modalidade de consulta.
De acordo com o relatório de monitorização de saúde estrutural da Ponte da Amizade, apareceram fissuras no betão dos pegões da ponte principal e dos maciços de encabeçamento das estacas, por causa da reacção álcali-sílica, pelo que é necessário proceder à reparação no sentido de assegurar a utilização segura da ponte. Devido à grande quantidade dos maciços de encabeçamento das estacas danificados, no total de 108 (72 da ponte principal e 36 da rampa de acesso), será efectuada a reparação em três fases conforme diferente grau de danificação. As 1.ª e 2.ª fases da obra de reparação foram iniciadas, respectivamente, em Abril de 2023 e em Maio de 2024, e a 1.ª fase da obra consiste na reparação dos 21 maciços de encabeçamento das estacas da ponte principal; a 2.ª fase visa reparar 26 da ponte principal; a 3.ª fase consiste na reparação dos 25 da ponte principal e 36 da rampa de acesso.