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O projecto localiza-se no Lote 12 no NAPE, com a área de 6 480m2, e visa a construção de dois edifícios de escritórios para os serviços públicos, de 12 e 21 pisos de altura, com um auto-silo de 4 pisos em cave. Para coordenação do andamento geral, o projecto está a ser implementado em duas fases, de construção de fundações e caves e de construção da respectiva superestrutura, com lançamento de dois concursos respectivamente. Além do auto-silo, do átrio da entrada do rés-do-chão, do espaço da zona pública e da sala de equipamentos do projecto contêm obras de decoração, todas as outras zonas são entregues em sem acabamento ao serviço utente após a sua construção. O objecto do presente concurso é construção da superestrutura e será implementada logo apos a conclusão das fundações e caves, sendo o prazo máximo de execução de 850 dias de trabalho.
Empreitada de Construção de Edifício de Utilização Colectiva no Lote A8 da Zona A dos Novos Aterros
O empreendimento será implementado no lote A8 da Zona A dos Novos Aterros, com uma área de implantação do edifício de cerca de 2 840 m2 e com 15 andares de altura e 3 pisos de cave, sendo a área bruta de construção de cerca de 47 168 m2. Conforme o planeamento definido, o edifício destinar-se-á principalmente às instalações sociais como lares de idosos, e os pisos de cave disporão dos parques de estacionamento públicos; o rés-do-chão destinar-se-á à entrada e saída do átrio e aos lugares de estacionamento exclusivos para os autocarros, entre outros. Para além de remodelação do espaço perto dos elevadores públicos no átrio, outras zonas serão entregues com as estruturas básicas para os serviços utilizadores. O projecto tem um prazo máximo de execução de 700 dias de trabalho, estando o início da obra previsto para o 4.º trimestre de 2024.
A «Empreitada de construção de dois desembarcadouros para os Serviços de Alfândega da RAEM e drenagem do canal de navegação» situa-se à margem do mar, na extremidade norte da zona E1 dos Novos Aterros Urbanos, junto ao «Centro de Gestão de Tráfego de Embarcações e Base de Operação Marítima na Zona E1», cujos dois desembarcadouros destinam-se para fins de atracação de embarcações dos Serviços de Alfândega. O desembarcadouro é divida em duas partes, ou seja, um no lado sul e outro no lado norte, sendo o do sul tem um comprimento de 90,5m e com uma largura de 7,5m e o do norte tem um comprimento de 120,5m e com uma largura de 7,5m. A distância entre os dois desembarcadouros é de cerca de 100m e será construída uma plataforma no meio deles que fará uma interligação com a plataforma situada ao ar livre do pavimento do respectivo centro de embarcações da Zona E1. Dado que a profundidade do leito junto aos desembarcadouros é pouca, será efectuada ao mesmo tempo, durante a obra, os trabalhos de dragagem das lamas do canal de navegação ao redor com um volume das lamas de cerca de 200 000m3.
O edifício do antigo tribunal situado na Avenida da Praia Grande e o local onde ficava as antigas instalações da Polícia Judiciária na Rua Central serão modificados para a construção do Edifício do Tribunal de Última Instância, cuja área total dos dois lotes é de 3 524m2. De acordo com o projecto de concepção, o edifício do antigo tribunal será mantido e uma parte espacial será reordenada conforme as novas funções e, simultaneamente, serão realizados os trabalhos de consolidação da estrutura e remodelação no interior. A par disso, só será apenas mantida a fachada da ala leste das antigas instalações da Polícia Judiciária ao longo da rua, cujas restantes partes serão demolidas e em seguida será construída um novo edifício que terá 1 piso em cave e 3 pisos de altura.A empreitada será dividida em 2 fases efeitos de implementação, sendo a primeira fase para a construção das fundações, da cave e de suportes de paredes exteriores do novo edifício, cujo conteúdo consiste sobretudo na demolição das antigas instalações da Polícia Judiciária e na preservação da fachada parcial da ala leste das instalações ao longo da rua e na realização das obras de construção de fundações por estacas e de 1 piso em cave.
A actual estação elevatória de águas residuais EP3, situada no cruzamento entre a Avenida do Almirante Lacerda e a Estrada do Arco, encontra-se saturada e não é capaz de dar resposta às descargas de águas residuais no futuro devido ao desenvolvimento urbano. Para efeito, o Governo da RAEM irá, em conjugação com o plano geral do Parque Desportivo para os Cidadãos, construir uma nova estação elevatória de águas residuais no local original do Canídromo Yat Yuen, junto à Avenida do Almirante Lacerda, em substituição da actual estação elevatória de águas residuais EP3, com vista a aumentar a capacidade de funcionamento do sistema. A par disso, a obra vai ainda abranger a ampliação do actual sistema de drenagem pública na área circundante e execução do sistema separativo de drenagem de águas pluviais e residuais.
A Empreitada de construção da rede viária na periferia dos pontos de partida e de chegada da quarta ponte Macau-Taipa - Ligação do posto fronteiriço na ilha artificial, localizada na ilha fronteiriça artificial da Ponte Hong Kong-Zhuhai-Macau e na Zona A dos novos aterros urbanos, visa (como se mostra na planta seguinte):1. A construção das vias e viadutos de ligação entre a ilha fronteiriça artificial da Ponte Hong Kong-Zhuhai-Macau e a Quarta ponte Macau-Taipa; 2. A construção dos viadutos de ligação entre a ilha fronteiriça artificial da Ponte Hong Kong-Zhuhai-Macau e a Zona A dos novos aterros urbanos, bem como o reordenamento da rede viária periférica da ilha fronteiriça artificial; 3. O reordenamento das redes de esgoto, entre outros.A empreitada tem uma área de construção de 18 500 m2, estando o seu início previsto para o 4.º trimestre do ano 2021, sendo o prazo máximo de execução de 640 dias de trabalho.No seguimento da construção da ligação de Pac On e da ligação da Av. Wai Long, a presente empreitada é a terceira empreitada de vias de circulação que, em articulação com os trabalhos de construção da Quarta Ponte Macau–Taipa, visa estender a rede viária na periferia da Quarta Ponte Macau–Taipa, e atingir o objectivo de acesso rápido e desvio de trânsito eficaz.
A Empreitada de construção da rede viária na periferia dos pontos de partida e de chegada da quarta ponte Macau-Taipa - Eixo leste da Zona A - Fase 1, localizada na Zona A dos Novos Aterros Urbanos, visa construir (como se mostra na planta seguinte):1. O primeiro conjunto de viaduto /rampa de acesso entre a Ilha Fronteiriça Artificial da Ponte Hong Kong - Zhuhai – Macau e a Zona A dos Novos Aterros Urbanos;2. O arruamento do lado leste da Zona A dos Novos Aterros Urbanos;3. A via de circulação desnivelada para motociclos;4. A estação elevatória de águas pluviais, entre outros.A empreitada tem uma área de construção de 32 000 m2, estando o seu início previsto para o 4.º trimestre do ano 2021, sendo o prazo máximo de execução de 620 dias de trabalho.A Fase 2 da referida empreitada será iniciada em tempo oportuno em articulação com o planeamento da Zona A dos Novos Aterros Urbanos e respectivo processo de desenvolvimento.
Empreitada de Concepção e Construção da Passagem Superior para Peões na Avenida Marginal do Lam Mau
A fim de melhorar a segurança na travessia pedonal dos cidadãos e de fornecer um ambiente pedonal confortável e conveniente, será construída uma passagem superior para peões em frente do lote F (neste momento como zona de lazer provisória da Doca do Lam Mau) da Avenida Marginal do Lam Mau que interligará o lote F e a zona de lazer do corredor marginal e nas duas extremidades da respectiva passagem serão instaladas, em cada uma delas, dois elevadores e uma escada, ao mesmo tempo, a mesma será interligada com o lote G (La Magnífícence) e estenderá até ao corredor pedonal público. Após a sua conclusão, poderá fornecer um ambiente pedonal seguro, confortável, limpo e arrumado e que permite facilitar a população e interligar-se-á com as outras instalações de travessia pedonal e de corredores pedonais públicos dos edifícios situados na Avenida Marginal do Lam Mau, formando assim um sistema pedonal regional.
Obra de Construção da Nova Biblioteca Central de Macau – Demolição, Fundações e Caves
A Nova Biblioteca Central de Macau ficará no terreno localizado entre o cruzamento da Avenida de Sidónio Pais com a Rua Filipe O’Costa (antigo Hotel Estoril), numa área de cerca de 2 960 m2. De acordo com o projecto, a biblioteca terá 4 pisos de altura, com cave para o armazenamento, com uma área bruta de construção de cerca de 13 800 m2, dispondo igualmente de espaço para a biblioteca principal, salas de reunião, zona de aprendizagem e zona de leitura pública. Em articulação com o progresso global, o projecto será implementado em duas fases, sendo a 1.ª fase destinada à demolição do antigo Hotel Estoril e à construção das fundações e caves da nova biblioteca, tendo como prazo máximo de execução 450 dias de trabalho. Tendo em conta que a área de execução da obra é adjacente à Piscina Estoril, actualmente em funcionamento, e que o grau de dificuldade de construção e os requisitos técnicos são mais complexos em comparação com as outras obras, bem como a segurança do ambiente circundante durante o período de construção é mais exigente, deve o empreiteiro dispor de elevada experiência e capacidade na escavação de fundações, pelo que, para a realização da presente obra, adopta-se a modalidade de consulta.
De acordo com o relatório de monitorização de saúde estrutural da Ponte da Amizade, apareceram fissuras no betão dos pegões da ponte principal e dos maciços de encabeçamento das estacas, por causa da reacção álcali-sílica, pelo que é necessário proceder à reparação no sentido de assegurar a utilização segura da ponte. Devido à grande quantidade dos maciços de encabeçamento das estacas danificados, no total de 108 (72 da ponte principal e 36 da rampa de acesso), será efectuada a reparação em três fases conforme diferente grau de danificação. As 1.ª e 2.ª fases da obra de reparação foram iniciadas, respectivamente, em Abril de 2023 e em Maio de 2024, e a 1.ª fase da obra consiste na reparação dos 21 maciços de encabeçamento das estacas da ponte principal; a 2.ª fase visa reparar 26 da ponte principal; a 3.ª fase consiste na reparação dos 25 da ponte principal e 36 da rampa de acesso.
Empreitada de concepção e construção de melhoramento de emissário residual da zona ZAPE e NAPE
No cruzamento da Avenida da Amizade com a Avenida Dr. Rodrigo Rodrigues existem vários esgotos. Nos últimos anos, o pavimento e as tampas das caixas de visita (caixa de diminuição da pressão de água) das duas canalizações de pressão com 1000 mm de diâmetro, do colector de água com 1200 mm de diâmetro da estação elevatória EP7 e da conduta gravítica com1500 mm de diâmetro sofreram danos e têm ocorrido também refluxos de águas residuais que afectam o normal funcionamento do trânsito e a drenagem de águas residuais, urge melhorar a rede de drenagem da actual estação elevatória entre a ZAPE, o NAPE e a Estação de Tratamento de Águas Residuais na Areia Preta.Através do uso de perfuradora ou de tubos curvados impulsionados por macacos (curved pipe-jacking), será instalado um emissário com 2000 mm de diâmetro no troço situado entre o Centro Unesco de Macau na Avenida da Amizade e a Estação de Tratamento de Águas Residuais na Areia Preta, no sentido de evitar escavações nas vias públicas e impactos no trânsito entre a Avenida da Amizade e o NAPE. Segundo as estimativas, o prazo total de execução da obra é superior a três anos.
Passagem pedonal da via de acesso (A3) entre a Zona A dos Novos Aterros Urbanos e Península de Macau
A fim de satisfazer as necessidades de mobilidade dos peões entre a Península de Macau e Zona A dos Novos Aterros Urbanos, planeia-se a criação de uma passagem pedonal que percorre ao longo dum lado da via de acesso (A3), via esta que será construída em breve, para fazer uma interligação entre o trilho pedonal do reservatório na Península de Macau e corredor verde marginal na Zona A dos Novos Aterros Urbanos. O projecto atravessará o canal entre a Zona A e Península de Macau, a Ponte da Amizade e a Avenida da Amizade e os seus acessos situados nos dois lados são instalados dentro do corredor verde marginal junto à costa do lado oeste da Zona A e na zona pedonal do reservatório do lado da Península de Macau, respectivamente. A passagem pedonal tem um total de cerca de 370m de comprimento, o seu tabuleiro de circulação pedonal tem de cerca de 4m de largura e todos os acessos são equipados com instalações sem barreiras arquitectónicas.
O projecto será implementado no lote Q-1d da ZAPE, com uma área de terreno de cerca de 2 770 m2, onde será construído um edifício de escritórios para a administração com 11 pisos e 3 pisos em cave, com a área bruta de construção de cerca de 27 720 m2, para a finalidade de administração dos serviços públicos. Para articular com o andamento geral, o projecto será implementado em duas fases, de construção das fundações e caves e de construção da superestrutura, com lançamento de dois concursos respectivamente. O objecto do presente concurso é construção das fundações e 3 pisos em cave, sendo o prazo máximo de execução de 550 dias de trabalho.
Empreitada de renovação do exterior da Ponte de Sai Van – 1.ª fase
A obra de construção da Ponte de Sai Van foi concluída no dia 19 de Dezembro de 2004 e, desde dia 9 de Janeiro de 2005, ou seja, há mais de 18 anos, a respectiva Ponte encontra-se em funcionamento. A Ponte de Sai Van é a terceira ponte Macau – Taipa, com uma taxa de utilização diária de veículos muito elevada sendo, por conseguinte, difícil executar obras de renovação e reparação de grande envergadura. Com efeito, o dispositivo das juntas de dilatação da Ponte de Sai Van atingiu o limite de utilização, bem como verificam-se desgastes e fendas na superfície da estrutura de betão. Face a essa situação, a Direcção dos Serviços de Obras Públicas deu início à empreitada de renovação do exterior da Ponte de Sai Van – 1.ª fase, que consiste na realização da reparação da estrutura de betão exterior da Ponte de Sai Van, na substituição das juntas de dilatação das faixas de rodagem da ponte e na pintura de revestimento dos dois lados das torres e da ponte, bem como na criação das instalações de guaritas perto dos acessos para veículos de emergência da ponte nos lados de Macau e da Taipa, entre outros trabalhos. O prazo de execução é de 180 dias de trabalho.
No subsolo das vias principais de trânsito da Zona A dos Novos Aterros Urbanos será construída, de forma faseada, a galeria técnica que terá no total de 6,6km de comprimento e circunscreverá à Zona A dos Novos Aterros Urbanos. Dentro da galeria técnica serão instalados os equipamentos de utilização colectiva (incluem o fornecimento de energia eléctrica, as tubagens de água e de águas semi-tratadas e as redes de comunicação) com vista a facilitar os futuros trabalhos de manutenção, reparação, ampliação, entre outros, e minimizar o impacto no trânsito causado pelas escavações repetitivas e a céu aberto da superfície das vias. O local da execução da presente empreitada fica na parte leste da Zona A dos Novos Aterros Urbanos com cerca de 320m de comprimento e com o prazo de concepção e execução de 290 dias de trabalho.
A presente obra, sendo Reordenamento da Rede Viária Periférica da Rotunda da Piscina Olímpica – Fase 2, envolve os trabalhos de arborização nas vias e de ordenamento de esgotos ao longo da Rotunda da Piscina Olímpica, Avenida dos Jogos da Ásia Oriental e Avenida Marginal Flor de Lótus, entre outros. A obra inclui a construção de um viaduto sudoeste de sentido e faixa únicos de ligação à Avenida dos Jogos da Ásia Oriental e a Avenida Marginal Flor de Lótus perto do local do viaduto já construído, com o prazo máximo de execução de 420 dias de trabalho.
O Novo Edifício de Comando do Corpo de Polícia de Segurança Pública e Unidade Táctica de Intervenção Policial localiza-se na zona E1 dos novos aterros urbanos, sendo a sua área de implementação de cerca de 7 000m2. O edifício está projectado sob a forma de U e é constituído por três blocos, nove pisos e dois pisos em cave, com uma área bruta de construção de 80 000m2.De acordo com as necessidades dos dois serviços, o edifício dispõe de sala de comando operacional, centro de controlo operacional 999, salas de conferência de imprensa, de equipamentos do sistema de videovigilância em espaços públicos de Macau, de actividades multifuncionais, de armas, munições e recolha de armamento, cena de detenção e gabinetes, dispondo ainda de espaço público, como campo de treino.A empreitada tem um prazo máximo de execução de 1000 dias úteis e, de acordo com os prazos para as diferentes fases, o prazo para a conclusão das estruturas até ao r/c é de 500 dias úteis e o prazo para a conclusão das estruturas do r/c até à cobertura é de 300 dias úteis.
Empreitada de Concepção e Construção de Apartamentos para Idosos na Avenida do Nordeste
O local da obra da Empreitada de Concepção e Construção de Apartamentos para Idosos na Avenida do Nordeste fica no lote P dos NATAP, com uma área de implantação de 6 828m2, destinado à construção de um edifício de 37 pisos e um auto-silo de 3 pisos em cave, sendo a área bruta de construção de 125 000 m2 e fornecerá cerca de 1 800 fracções de tipologia T0. O empreendimento tem por objecto a construção de apartamentos para idosos, espaço do pódio, auto-silo público e subestação, entre outros.Em relação à construção do edifício será adoptado o método construtivo de pré-fabricação, mais amigo do ambiente e, para articular com a futura operação e gestão do edifício, será igualmente adoptado o modelo de BIM (modelação da Informação da Construção) na submissão nas telas finais.O prazo global de concepção e construção é de 860 dias de trabalho e, de acordo com os prazos das metas obrigatórias, o prazo para conclusão da laje do rés-do-chão é de 510 dias de trabalho e o prazo para conclusão a laje de cobertura é de 730 dias de trabalho.
Para coordenar os trabalhos de construção da Quarta Ponte Macau–Taipa e na sequência do lançamento do concurso público para a construção da ligação de Pac On, a presente empreitada em concurso visa a construção da ligação da Av. Wai Long. O projecto global da rede viária na periferia da quarta ponte inclui ainda a ligação do posto fronteiriço na ilha artificial, eixo leste da Zona A e linha sul da Zona A.O local da obra da ligação da Av. Wai Long situa-se na Zona E dos novos aterros urbanos e o âmbito de trabalhos inclui a construção de viadutos do aeroporto e do terminal marítimo à quarta ponte Macau-Taipa, bem assim o reordenamento das redes de esgoto e viárias na sua periferia, numa área de construção cerca de 44 500m2.No intuito de coordenar a relocação de rede de energia eléctrica na sua periferia, os trabalhos de construção da ligação da Av. Wai Long serão executados em duas fases, sendo que a primeira fase incluí a construção de viadutos do aeroporto e do terminal marítimo à quarta ponte Macau-Taipa, rampa de acesso do terminal marítimo, uma parte da rampa de acesso do aeroporto, bem como reordenamento dos arruamentos da Estrada de Pac On e da Rotunda de Pac On, com o prazo máximo de execução de 550 dias de trabalho, enquanto a segunda fase abrangerá a execução de restante parte da rampa de acesso do aeroporto, bem como o reordenamento da linha norte da Av. Wai Long, cujo prazo máximo de execução é de 315 dias de trabalho.
Empreitada de construção de diques no aterro para resíduos de materiais de construção
Respondendo à solicitação da Direcção dos Serviços de Protecção Ambiental, a presente empreitada visa a ampliação do actual aterro para resíduos de materiais de construção, criando assim mais espaço de depósito. O âmbito de trabalhos abrange a consolidação e elevação da altura dos diques sul do referido aterro, bem como o alargamento da área terrestre do dique sul, entre outros. Com a sua conclusão, a capacidade de depósito poderá ser aumentada em mais 1,96 milhões de metros cúbicos. O prazo máximo de execução da empreitada é de 430 dias de trabalho.
Em articulação com o desenvolvimento da Zona A dos Novos Aterros Urbanos, na qual serão construídas faseadamente as vias e infra-estruturas. Esta empreitada situa-se na Zona Oeste da Zona A dos Novos Aterros Urbanos, que se destina às vias secundárias conforme o planeamento, consistindo em:1. Vias de trânsito, passeios e esgotos;2. Galeria técnica secundária.Esta empreitada tem uma área de cerca de 23.000 m2 e com o prazo máximo de execução de 380 dias de trabalho.
No subsolo das vias principais de trânsito da Zona A dos Novos Aterros Urbanos, será construída, de forma faseada, a galeria técnica que terá no total de 6,6km de comprimento e circunscreverá à Zona A dos Novos Aterros Urbanos. Dentro da galeria técnica, serão instalados os equipamentos de utilização colectiva (incluem fornecimento de energia eléctrica, tubagens de água e de águas semi-tratadas e redes de comunicação), com vista a facilitar os futuros trabalhos de manutenção, reparação, ampliação, entre outros, e minimizar o impacto no trânsito causado pelas escavações repetitivas e a céu aberto. O local de execução da presente empreitada fica na área de execução da empreitada de construção da rede viária na periferia dos pontos de partida e de chegada da quarta ponte Macau-Taipa – Ligação do posto fronteiriço na ilha artificial em execução, na parte leste da Zona A dos Novos Aterros Urbanos. A empreitada inclui duas partes, além da construção de uma galeria técnica, com cerca de 39 metros de comprimento, serão construídas as estacas-pranchas de aço e as estacas de betão pré-fabricadas abaixo da ponte principal da ligação do posto fronteiriço na ilha artificial e ao lado dessa, no sentido de fornecer as condições para a galeria técnica a ser construída, com o prazo de concepção e execução de 180 dias de trabalho.
Para coordenar os trabalhos de construção da Quarta Ponte Macau–Taipa é necessário impulsionar os trabalhos de implementação da rede viária na periferia dos pontos de partidas e de chegada da referida ponte, com o objectivo de criar uma rede rodoviária integrada e permitir a conexão com a ponte.A rede viária na periferia dos pontos de partida e de chegada da Quarta Ponte Macau-Taipa inclui a ligação de Pac On, ligação da Av. Wai Long, ligação do posto fronteiriço na ilha artificial, eixo leste da Zona A e linha sul da Zona A, cujos trabalhos de construção serão executados de forma ordenada, sendo que numa primeira fase dar-se-á início aos trabalhos de construção da ligação de Pac On.O local da obra da presente empreitada situa-se na Zona E dos novos aterros urbanos, sendo que o âmbito de trabalhos inclui a cons Para coordenar os trabalhos de construção da Quarta Ponte Macau–Taipa é necessário impulsionar os trabalhos de implementação da rede viária na periferia dos pontos de partidas e de chegada da referida ponte, com o objectivo de criar uma rede rodoviária integrada e permitir a conexão com a ponte.A rede viária na periferia dos pontos de partida e de chegada da Quarta Ponte Macau-Taipa inclui a ligação de Pac On, ligação da Av. Wai Long, ligação do posto fronteiriço na ilha artificial, eixo leste da Zona A e linha sul da Zona A, cujos trabalhos de construção serão executados de forma ordenada, sendo que numa primeira fase dar-se-á início aos trabalhos de construção da ligação de Pac On.O local da obra da presente empreitada situa-se na Zona E dos novos aterros urbanos, sendo que o âmbito de trabalhos inclui a construção de viadutos de ligação entre quarta ponte e Zona E (para automóveis, bem como exclusivo para motociclos), de viaduto de acesso de aeroporto à quarta ponte, de viaduto de acesso do terminal marítimo de passageiros da Taipa à quarta ponte, bem como o reordenamento da rede viária na sua periferia e de esgoto. A área de construção é de cerca de 45 000m2 e o prazo máximo de execução é de 750 dias de trabalho. trução de viadutos de ligação entre quarta ponte e Zona E (para automóveis, bem como exclusivo para motociclos), de viaduto de acesso de aeroporto à quarta ponte, de viaduto de acesso do terminal marítimo de passageiros da Taipa à quarta ponte, bem como o reordenamento da rede viária na sua periferia e de esgoto. A área de construção é de cerca de 45 000m2 e o prazo máximo de execução é de 750 dias de trabalho.
Empreitada de Construção do Edifício de Instalações Públicas no Lote B6 na Nova Zona de Aterro A
Em harmonia com a futura conclusão e utilização dos empreendimentos de habitação pública na Nova Zona A, o Direcção dos Serviços de Obras Públicas (DSOP) está a levar a cabo, de forma ordenada, os trabalhos destinados à execução da empreitada de construção de instalações de apoio na referida zona, sendo que o primeiro projecto ficará localizado no Lote B6 e destina-se à construção de um edifício de instalações públicas com 9 pisos de altura e um parque de estacionamento público de 3 pisos em cave. A área de implantação do edifício é de cerca de 2 700 m2, com a área bruta de construção de cerca de 32 600 m2.O edifício irá dispor de mercado municipal, centro de comidas e outros equipamentos públicos. O parque de estacionamento disporá de 270 lugares de estacionamento para veículos ligeiros e motociclos. O prazo máximo de execução é 750 dias de trabalhos.
Em articulação com a calendarização do desenvolvimento geral da Zona A dos Novos Aterros Urbanos e para tornar mais fluído a circulação de veículos de e para Ilha Fronteiriça Artificial da Ponte Hong Kong – Zhuhai – Macau e, na sequência da entrada em funcionamento do viaduto A1 e da construção do viaduto A2 em curso, planeia-se a construção de um terceiro viaduto A3 para melhor acessibilidade para os veículos que circulem de e para Posto Fronteiriço da Ponte Hong Kong-Zhuhai-Macau, formando assim uma rede viária interzonal. De acordo com o planeamento do viaduto A3, a sua construção será dividido em 4 rampas de acesso no lado da Península de Macau que farão ligação com a Ponte da Amizade (a), a rampa de acesso da Ponte da Amizade (b), a Avenida da Amizade (c) e as vias do Terminal Marítimo do Porto Exterior (d) e dará acesso ao viaduto que liga ao Posto Fronteiriço da Quarta Ponte Macau-Taipa situada na Zona A dos Novos Aterros Urbanos, com cerca de 750m de comprimento, duas faixas de rodagens nos dois sentidos na linha principal da mesma, sendo as rampas de acesso da mesma de sentido único. O prazo máximo de concepção e construção é de 950 dias de trabalho. Por outro lado, foi reservado um local na área de implementação do projecto para a futura construção de uma passagem superior para peões que fará ligação desde o passeio pedonal do reservatório até à Zona A dos Novos Aterros Urbanos.