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Obra de reordenamento da rede viária e de drenagem periférica da Estrada Flor de Lótus no Cotai
Em articulação com a construção do Complexo Flor de Lótus no Cotai e a entrada em funcionamento da Linha de Hengqin do Metro Ligeiro, é necessário proceder ao planeamento e reordenamento das vias públicas e da drenagem nas imediações da Estrada Flor de Lótus no Cotai (perto do Posto Fronteiriço da Flor de Lótus original), sendo que a obra envolve vias, drenagem, sinalização de trânsito, fornecimento de energia eléctrica, obras de estrutura e de arborização, entre outros. Esta obra está dividida em três fases, abrangendo uma área de execução de cerca de 30 000 m2, com o prazo de execução de 220 dias de trabalho: A primeira fase incidirá principalmente na faixa de rodagem da Ponte Flor de Lótus em direcção à Estrada Flor de Lótus, sendo construídas uma nova rede de drenagem e vias por etapas. A segunda fase incidirá na faixa de rodagem do outro lado da Ponte Flor de Lótus em direcção à Estrada Flor de Lótus, também serão construídas nova rede de drenagem e vias. A terceira fase incidirá na faixa de rodagem da Estrada Flor de Lótus em direcção à Rotunda Marginal, sendo necessária a transferência da actual paragem de autocarros para a construção da nova rede de drenagem e vias, mantendo-se, durante o respectivo período, a circulação condicionada numa única via da Estrada Flor de Lótus em direcção à Rotunda Marginal.
Substituição do sistema de iluminação decorativa LED no perímetro Oeste da Ponte de Sai Van.
Obra de Estação Elevatória de Águas Pluviais e Drenagem no Porto Interior - 2.ª Fase
Com vista a resolver o problema das inundações na zona baixa do Porto Interior, será executada, em três fases, obra de ordenamento do sistema de drenagem nas imediações da Rua do Guimarães, Rua do Dr. Lourenço Pereira Marques e Rua das Lorchas, que inclui a construção da estação elevatória de águas pluviais, da estação elevatória de águas residuais, da box culvert de águas pluviais e do sistema de drenagem de águas pluviais/residuais, numa área de execução de cerca de 1,3 quilómetros de comprimento. A 2.ª fase da obra de construção da estação elevatória de águas pluviais e drenagem no Porto Interior abrange uma área de execução de cerca de 8 600m2, sendo o prazo máximo de execução de 550 dias de trabalho. A obra inclui a escavação da via com cerca de 600m de comprimento, desde a Rua do Dr. Lourenço Pereira Marques até à Rua do Guimarães (nova estação elevatória de águas pluviais até à Escola de Pilotagem), incluindo a construção de box-culvert de águas pluviais, de poço de recolha de águas pluviais, de drenagem de águas pluviais e residuais, de tubulação de pressão residual, de pavimento em betão de faixa de rodagem, de passeio e entre outros. O início da obra está previsto para o 1.º trimestre do próximo ano.
De acordo com o relatório de monitorização de saúde estrutural da Ponte da Amizade, apareceram fissuras no betão dos pegões da ponte principal e dos maciços de encabeçamento das estacas, por causa da reacção álcali-sílica, pelo que é necessário proceder à reparação no sentido de assegurar a utilização segura da ponte. Devido à grande quantidade dos maciços de encabeçamento das estacas danificados, no total de 108 (72 da ponte principal e 36 da rampa de acesso), será efectuada a reparação em três fases conforme diferente grau de danificação. As 1.ª e 2.ª fases da obra de reparação foram iniciadas, respectivamente, em Abril de 2023 e em Maio de 2024, e a 1.ª fase da obra consiste na reparação dos 21 maciços de encabeçamento das estacas da ponte principal; a 2.ª fase visa reparar 26 da ponte principal; a 3.ª fase consiste na reparação dos 25 da ponte principal e 36 da rampa de acesso.
Empreitada de zona de espectáculos ao ar livre de Macau
A fim de haver uma articulação com a estratégia de desenvolvimento da diversificação adequada da economia “1+4” e transformar Macau numa “cidade de espectáculos”, o Governo da Região Administrativa Especial de Macau escolheu um terreno do Estado cuja área atinge os 94 000m2 para construir, temporariamente, a “Zona de espectáculos ao ar livre de Macau”. O local do projecto da zona de espectáculos situa-se na intersecção entre a Avenida do Aeroporto e Rua de Ténis, estando virada a norte para a Rua de Ténis e a nordeste para a Avenida do Aeroporto. Após a sua construção, prevê-se que o local de espectáculo ao ar livre temporário terá a capacidade de cerca de 50 mil espectadores. A obra consiste na construção de pavimento em betão armado, de sistemas electromecânicos complementares e instalações de drenagem de água e serão instaladas salas funcionais móveis dentro do zona de espectáculos, tais como casas de banho, gabinetes para a equipa de actividade, salas de descanso, entre outros. No centro da zona de espectáculos é decorado como zona de espctadores, o do lado oeste como zona de espera para a entrada (Inspecção de segurança), o do lado norte como palco/ zona de apoio logístico e o do lado sul como zona de evacuação. Indicação da dimensão da obra Terraplanagem 94 000 m2 Remoção do lodo e aterro por brita 10 760 m3 Betão armado 18 800 m3 Grades 2 370 m Canal de drenagem de águas residuais 1 733 m Contentor/espaço fechado em contentor 109 Assentos das bancadas dos espectadores (inclusive suportes e componentes) 10 210 Poste de iluminação de 20 metros 3 Poste de iluminação de 33 metros 6 Sala de transformação e sala de distribuição de energia eléctrica 10 Tubagens de abastecimento de água 1 757 m Tubagens de combate ao incêndio 901 m Escadas de aço de saída 2 Portão de entrada e saída 15 Renovação da vedação 830 m Reparação do passeio no exterior 1 600 m2
Em articulação com o desenvolvimento da Taipa e a optimização das instalações de travessia pedonal, o Governo da RAEM vai construir uma passagem superior para peões na Avenida Marginal Flor de Lótus na Taipa, criando um ambiente para circulação de peões separado da circulação de veículos, bem como adoptará instalações sem barreiras arquitectónicas, por forma a facilitar a deslocação dos cidadãos. O empreendimento, na Avenida Marginal Flor de Lótus, na Taipa, ligará o passeio junto da Pousada Marina Infante e o passeio junto do Hotel Galaxy. Nos dois acessos da passagem superior para peões serão instalados, respectivamente, um elevador, uma escada rolante e uma escada. O procedimento de concurso da empreitada adopta a modalidade de empreitada de concepção e construção, sendo o prazo máximo de concepção e construção de 360 dias de trabalho.
Com vista a optimizar o ambiente de trânsito e as respectivas instalações complementares da plataforma do centro modal de transportes do segundo andar da Zona do Posto Fronteiriço da Parte de Macau do Posto Fronteiriço Hengqin, elevar a sua eficiência de funcionamento e o ambiente de passagem fronteiriça, bem como proporcionar as instalações mais convenientes da passagem fronteiriça às pessoas que se deslocam entre Macau e Hengqin, na sequência da conclusão da remodelação da plataforma norte do centro modal de transportes do segundo andar da Zona do Posto Fronteiriço da Parte de Macau do Posto Fronteiriço Hengqin e abertura ao público em Setembro de 2023, também se deu início à obra de remodelação da plataforma sul, com uma área de execução de cerca de 32 000m2. A obra de remodelação abrange novo planeamento, a optimização das instalações pedonais e a disposição funcional da plataforma, nela incluindo, a construção de um corredor de protecção contra vento e chuva de grande envergadura, a pavimentação do revestimento de passeios, a remodelação de lajes da plataforma originais, a pavimentação do arruamento de cerca de 19 000 m2 com asfalto, o melhoramento do sistema de drenagem da plataforma e a criação de zonas de tomada e largada de passageiros para diversos tipos de veículos (incluindo táxis, autocarros, autocarros turísticos e automóveis ligeiros). Para assegurar o funcionamento normal da passagem fronteiriça do Posto Fronteiriço Hengqin, durante a execução da obra de remodelação, é necessário executar a obra por zonas e de forma faseada. Com a conclusão da obra de remodelação, a plataforma sul e a plataforma norte serão transformadas numa plataforma de centro modal de transportes mais aperfeiçoada, melhorando ainda mais as instalações complementares do trânsito da zona do Posto Fronteiriço da Parte de Macau e aumentando a conveniência da mobilidade dos passageiros na passagem fronteiriça.
Visando articular o desenvolvimento global da Zona A dos Novos Aterros Urbanos, o Governo da RAEM vai construir mais uma via de acesso para fazer a ligação entre a Península de Macau e a Zona A dos Novos Aterros Urbanos, sendo que o âmbito de trabalhos abrangerá essencialmente o seguinte: 1. Construção de um viaduto que ligará a Avenida 1.º de Maio, junto da Estação de Tratamento de Águas Residuais, e o lado oeste da Zona A dos Novos Aterros Urbanos, com duas vias de trânsito, um em cada sentido, e o comprimento total é de cerca de 500 metros; 2. Construção de uma passagem superior para peões que ligará a Avenida da Ponte da Amizade e o lado oeste da Zona A dos Novos Aterros Urbanos, com cerca de 300 metros de comprimento e 5 metros de largura, ligada à actual passagem superior para peões que dá acesso ao Reservatório; 3. Reordenamento da rede viária periférica da obra. A presente empreitada cobre uma área aproximadamente de 7,000m2, com o prazo máximo de execução de 630 dias de trabalho.
O projecto será implementado no Lote 25 no NAPE, com uma área de 6 480m2, visa a construção de dois torres de escritórios destinados aos serviços públicos da Administração, respectivamente de 12 e 17 pisos, e disporá de um auto-silo subterrâneo de 3 pisos. Para coordenação do andamento geral, o projecto será implementado em duas fases, de construção de fundações e caves e de construção das respectivas superestruturas, com lançamento de dois concursos respectivamente. O objecto do presente concurso é construção das fundações e três pisos em cave, sendo o prazo máximo de execução de 675 dias de trabalho.
A fim de aperfeiçoar as instalações de travessia pedonal nas imediações de Fai Chi Kei, bem como cirar um ambiente pedonal mais seguro e confortável, o Governo da Região Administrativa Especial de Macau planeia-se construir um conjunto de passagem superior para peões (segmento leste com cerca de 40m de comprimento e segmento norte com cerca de 50m de comprimento) na intersecção entre a Rua Norte do Patane e Rua do Comandante João Belo. A passagem superior para peões é, no total, composta por 3 pontos de acessos, respectivamente no Edifício Fai Tat, no Edf. Wang Hoi e na periferia da zona de lazer da Baía Norte do Fai Chi Kei, sendo cada um dos pontos de acesso equipados por elevadores, escadas rolantes e escadas. Ao mesmo tempo, será igualmente aperfeiçoada correspondentemente a intersecção da faixa de rodagem
Para efeitos de concurso, a construção do Túnel da Colina da Taipa Grande e das suas ligações é realizada em dois concursos. O primeiro concurso consiste na construção do túnel e da ligação sul, tendo sido iniciado anteriormente o procedimento de concurso limitado por prévia qualificação e, actualmente, a selecção dos qualificados está concluída, sendo neste momento encontra-se na fase de entrega das propostas. O segundo concurso consiste na construção da ligação norte que será construído um viaduto que fará uma ligação com a Ponte Macau e a entrada e saída situadas no lado norte do túnel, com um comprimento de cerca de 890m e é projectado para 4 vias de trânsito em dois sentidos. O viaduto que pretende ser construído terá de atravessar várias principais artérias viárias de Pac On e de passar por cima do Metro Ligeiro, sendo a distância entre o ponto mais alto e o pavimento de cerca de 23m, pelo que, no processo de concurso foi solicitado a apresentação do projecto de execução pormenorizado no intuito de garantir o rigor e a segurança dos trabalhos aquando do procedimento de execução das obras e diminuir o impacto no trânsito ao seu redor.
O empreendimento localiza-se no lote B1 da Zona A dos Novos Aterros Urbanos da Unidade Operativa de Planeamento e Gestão Este -2, com uma área de implantação de cerca de 30 400m2. Conforme o planeamento, serão construídas 4 escolas e 1 centro de actividades educativos e será contruído 1 piso em cave destinado para parque de estacionamento e zona para a tomada e largada das crianças em idade escolar. A fim de haver uma articulação com o andamento em geral, o presente projecto será implementado em duas fases, de construção de fundações e caves e de construção das respectivas superestruturas, com lançamento de dois concursos respectivamente. O prazo máximo de execução da obra para a construção de fundações e caves deste concurso é de 480 dias de trabalho.
A área de implantação do presente projecto é de 6 235m2, com 8 pisos de altura e 4 pisos em cave, sendo a área bruta de construção de cerca de 57 431,30m2. De acordo com o planeamento, os lotes C1 até C3 serão destinados aos escritórios e às salas de audiência do Tribunal Judicial de Base, o lote C4 será destinado ao serviço do Ministério Público junto do Tribunal Judicial de Base que será interligado com o actual Tribunal Judicial de Base que está localizado no lote C2 após a sua construção.
Extensão da Linha do Metro Ligeiro na Ilha de Hengqin
A estrutura principal da Linha Hengqin do Metro Ligeiro, com um comprimento total de cerca de 2,2 quilómetros e o troço em túnel de cerca de 900 metros, é composta por um viaduto, um túnel subaquático e duas estações, sendo a Estação do Lótus da actual Linha da Taipa encontra-se situada ao lado da Ponte Flor de Lótus e a Estação de Hengqin encontra-se localizada no piso subterrâneo no Posto Fronteiriço Hengqin. Começando pela estação elevada a Estação do Lótus da actual Linha da Taipa encontra-se situada ao lado, circulando ao longo em direcção da Ponte Flor de Lótus, por um túnel subaquático que atravessa o Canal de Shizimen e entra em Hengqin de Zhuhai, terminando até à Estação de Hengqin encontra-se localizada no piso subterrâneo do Posto Fronteiriço Hengqin. Desde o projecto de planeamento inicial até à fase de construção, a Linha de Hengqin é composta por duas estações, e não há projecto de extensão.
Empreitada de construção de habitação pública no lote B4 na Nova Zona A – Obra de superestrutura
O empreendimento localiza-se no Lote B4 na Nova Zona de Aterro A, com uma área de 10 698m2, destinado a habitação, auto-silo público, instalações comerciais e sociais. Com a sua conclusão, poderá fornecer de cerca de 1575 fracções económicas de tipologia T1, T2 e T3, e um total de cerca de 1057 lugares de estacionamento para os veículos ligeiros e motociclos no auto-silo público em cave.O prazo máximo de execução da empreitada é de 800 dias de trabalho. Tendo em conta o plano de construção, foi determinada uma meta obrigatória de execução, sendo o prazo máximo para a conclusão de superestrutura do edifício de 480 dias de trabalho.Já foram iniciadas as empreitadas de construção de fundações e cave dos projectos de habitação pública nos lotes B4, B9 e B10 da Zona A dos Novos Aterros Urbanos, nestes projectos, será disponibilizado um total de mais de 2 200 lugares públicos de estacionamento. Após a fase de concepção preliminar, a auscultação das opiniões de outros serviços e em articulação com a implementação da política ambiental para veículos eléctricos, foi ajustada a quantidade dos lugares de estacionamento para veículos e motociclos, a situação dos lugares públicos de estacionamento disponibilizados dos três projectos aprovados de habitação pública é a seguinte:Desenho
Para responder às solicitações da sociedade, o Governo decidiu transferir o depósito de distribuição de combustíveis temporário situado na Ilha Verde para a ilha artificial do posto fronteiriço de Macau da Ponte Hong Kong-Zhuhai-Macau. O novo depósito de distribuição de combustíveis ficará situado no lote junto ao mar, em frente do parque de estacionamento localizado no lado leste da ilha artificial, com uma área de terreno de cerca de 3 299m2.
Trabalhos de embelezamento de aspecto da Ponte de Sai Van
A Ponte de Sai Van foi concluída no dia 19 de Dezembro de 2004 e entrou em funcionamento no dia 9 de Janeiro de 2005, tendo sido utilizada há mais de 19 anos. A Ponte de Sai Van, como terceira ponte marítima entre a Península de Macau e a Taipa, é um dos marcos emblemáticos importantes de Macau. Com o aumento do período de utilização da ponte, a taxa de utilização diária de veículos também é muito elevada e, ao longo dos anos, foi efectuada apenas a reparação urgente do tabuleiro, pelo que o aspecto está degradado. Face a esta situação, para articular com os trabalhos de celebração do 75.º aniversário da implantação da República Popular da China e do 25.º aniversário do estabelecimento da Região Administrativa Especial de Macau, esta Direcção dos Serviços planeia, no curto período de tempo, proceder aos trabalhos de embelezamento do tabuleiro da Ponte de Sai Van, repavimentando o tabuleiro da mesma, principalmente, com recurso ao novo tipo do asfalto modificado PG100, altamente pegajoso e elástico, com uma área envolvida de repavimentação do tabuleiro com asfalto de cerca de 55 000m2. Pretende-se que os trabalhos de repavimentação sejam iniciados, durante as férias de Verão, em Agosto do corrente ano.
Empreitada de Construção de Habitação Pública na Rua Oito do Bairro Iao Hon – Fundações e caves
O projecto que ficará situado no terreno do estado, no cruzamento entre a Rua Oito do Bairro Iao Hon e a Avenida da Longevidade, com a área de 1 875m2, destina-se à construção de um edifício de habitação pública de 30 pisos de altura, com um auto-silo público de 3 pisos em cave, e poderá fornecer 250 fracções habitacionais e cerca de 100 lugares de estacionamento para automóveis e motociclos, dispondo ainda as instalações comerciais e sociais. O projecto será executado em duas fases, de construção das fundações e caves e de construção da superestrutura, com lançamento de dois procedimentos para adjudicação, sendo o prazo máximo de execução das fundações e caves de 600 dias de trabalho. Atendendo ao local de execução do projecto, contíguo às edificações mais antigas na zona, com o grau de dificuldade de execução da obra e as exigências técnicas mais complexas quando comparado com as obras comuns e segurança do ambiente circundante mais exigente durante o período de construção, que exige uma elevada experiência e capacidade técnica do empreiteiro em escavação de fundações, foi adoptada a modalidade de consulta para implementação da presente empreitada.
A linha de Hengqin do Metro Ligeiro está, neste momento, em construção, de forma ordenada, visando a entrada em funcionamento em 2024 e será concretizada a correspondência com a Linha da Taipa, cujo piso de correspondência das duas linhas situará na parte do pódio do Edifício Multifuncional na Estrada Flor de Lótus no Cotai (terreno onde anteriormente ficava o Posto Fronteiriço da Flor de Lótus) e a construção do Edifício Multifuncional será realizada de forma faseada. Com o início da obra de fundações por estacas no ano passado (em Outubro de 2022) e dado à necessidade de articular com o andamento da construção da Linha de Hengqin do Metro Ligeiro, dar-se-á início à empreitada de acesso de ligação entre as respectivas estações, cujo conteúdo da obra inclui a construção parcial da estrutura da cave e da estrutura do pódio, bem como os trabalhos de remodelação e a obra electromecânica do acesso de ligação. O acesso de ligação situará próximo do lado leste do 1.o andar do pódio e fará ligação entre a Estação HE1 da Linha de Hengqin e a Estação de Lótus da Linha da Taipa o que permitirá a correspondência das duas linhas no mesmo piso, facilitando assim a deslocação dos cidadãos e dos turistas. No que concerne às obras referentes às outras áreas do Edifício Multifuncional, estas serão iniciadas em tempo oportuno em articulação com o andamento dos trabalhos de concepção.
A presente empreitada tem como objecto a construção do edifício de habitação pública e terá um terminal de autocarros, auto-silo em cave e instalações sociais.As habitações serão no nível superior do pódio e distribuídas por três torres. Após a conclusão do projecto, serão disponibilizados um total de 1 590 fracções habitacionais, de uma sala e um quarto (modelo T1) e de uma sala e dois quartos (modelo T2), e também cerca de 800 lugares de estacionamento para os veículos ligeiros e motociclos.O presente concurso tem como objecto a obra de superestrutura com um prazo máximo de execução de 800 dias de trabalho. Tendo em conta o plano de construção, foi determinada uma meta obrigatória de execução: a conclusão da estrutura no prazo máximo de execução de 475 dias de trabalho.
Breve Apresentação: Substituição do sistema de iluminação decorativa LED no perímetro leste da Ponte de Sai Van (ou seja, lado voltado para a Ponte de Nobre de Carvalho).
Obra de Estação Elevatória de Águas Pluviais e Drenagem no Porto Interior- 1.a Fase
Com vista a resolver o problema recorrente das inundações na zona baixa do Porto Interior, serão realizadas obras de reordenamento do sistema de drenagem em três fases nas imediações da Rua do Almirante Sérgio, da Rua do Dr. Lourenço Pereira Marques e da Rua das Lorchas. O âmbito de trabalhos abrange a construção da estação elevatória de águas pluviais, da estação elevatória de águas residuais, da box culvert de águas pluviais e do sistema de drenagem de águas pluviais/residuais. A extensão do projecto é de cerca de 1,3 quilómetros.1. A 1.ª fase da obra tem por objectivo a construção, no terreno da Ponte n.º 5B da Rua do Dr. Lourenço Pereira Marques, sul do Porto Interior, de uma estação elevatória de água pluviais e uma plataforma estrutural destinada às instalações de tratamento de águas residuais, numa área de cerca de 2,200m2.2. A 2.ª fase da obra consiste na construção da box-culvert de águas pluviais, de drenagem de águas pluviais e residuais entre a Rua do Almirante Sérgio, junto da Escola de Pilotagem, e a nova estação elevatória de águas pluviais da Rua do Dr. Lourenço Pereira Marques.3. A 3.ª fase da obra abrange a construção de uma estação elevatória de águas residuais na zona de lazer entre a Rua do Dr. Lourenço Pereira Marques e a Rua das Lorchas, numa área de cerca de 160 m2. Além disso, também vai ser construída uma box-culvert de águas pluviais, drenagem de águas pluviais e residuais desde a nova estação elevatória de águas pluviais até ao entroncamento entre a Rua das Lorchas e a Avenida de Almeida Ribeiro.O presente concurso tem por objecto a execução da 1.ª fase do projecto, sendo o prazo máximo de execução de 510 dias de trabalho, com início previsto para o 4.º trimestre do corrente ano. Com a conclusão de construção da box-culvert de águas pluviais e da estação elevatória de águas pluviais, as águas pluviais nas imediações do Porto Interior poderão ser recolhidas pela box-culvert e escoadas para o mar através da estação elevatória de águas pluviais, resolvendo assim o problema das inundações naquela zona
Empreitada de Concepção e Construção da Quarta Ponte Marítima Macau-Taipa
Desde o início do presente mandato da Administração que tem efectuado de forma detalhada a comparação entre as opções de ligação em ponte e túnel para a quarta travessia marítima. Foi recomendada no final a opção de travessia em ponte eo mesmo foi aprovado em Dezembro de 2015 pelo Governo da R.A.E.M..Iniciaram-se em 2016 os trabalhos de elaboração do estudo de viabilidade de construção sobre o empreendimento da Quarta Ponte Marítima Macau-Taipa, estudos especializados nos temas de prevenção contra inundações, debate de navegabilidade da Ponte, entre outros, e ficaram concluídos e submetido superiormente no fim de 2016 à apreciação e aprovação do Governo Central. Só até o mês de Julho de 2017 quando recebeu a resposta com aprovação e opiniões, acabou de ter iniciado demais debate complementar sobre a segurança de navegação marítima. O empreendimento ficou finalmente aprovado em Março de 2018. Com base nas respectivas opiniões e solicitações, os trabalhos de concepção preliminar encontraram-se concluídos em Julho de 2018.O ponto de partida da Quarta Ponte Marítima será localizado no lado leste da “Zona A” dos Novos Aterros Urbanos de Macau e ligado com a ilha artificial do posto fronteiriço da Ponte Hong Kong-Zhuhai-Macau, passando sobre os canais marítimos de acesso ao porto exterior e o canal de macau, e o ponto de chegada da mesma situada na “Zona E1” dos Novo Aterros Urbanos de Macau, com dotação ainda de um viaduto destinado de articulação e conexão directa com o túnel da Colina Taipa Grande. A linha principal da Ponte tem cerca de 3,1 quilómetros de comprimento total, tendo um troço sobre o mar cerca de 2,9 quilómetros de comprimento, com instalação de duas pontes sobre vãos navegáveis, cuja distância de afastamento atinge 280 metros. A estrada da linha principal da Ponte consiste de oito faixas de rodagem nos dois sentidos, com as duas faixas de rodagem centrais reservadas como via especial para ciclomotores e motociclos. Serão instaladas barreiras de protecção contra o vento dentro da área da linha principal da Ponte, para que a velocidade de vento no tabuleiro da Ponte não ficará superior à velocidade de vento nos seus encontros terrestres, fazendo com que a velocidade relativa de vento no tabuleiro da Ponte em caso de tufão de sinal n.º 8 seja inferior à velocidade de vento prevista no caso de ocorrência de tufão de sinal n.º 8, possibilitando a condução e viação em uniformidade com a das áreas terrestres.
O projecto a ser implementado no lote A9 da Zona A, adjacente às habitações públicas e lar de idosos da zona, ocupará uma área de cerca de 1 930m2, sendo a área bruta de construção de cerca de 12 500 m2, visa a construção do edifício de equipamentos recreativos e desportivos, com a altura de cerca de 44,5 metros, equipado com um auto-silo de dois pisos em cave. No piso térreo e pisos superiores do edifício, serão disponibilizados quatro pavilhões no total, uma piscina de 25 metros de comprimento, seis campos de badminton, dois campos de basquetebol e uma sala de ping pong, entre outros.
Obras de Instalações ao ar livre anexadas ao Novo Estabelecimento Prisional de Macau
Em articulação com as necessidades de gestão do Novo Estabelecimento Prisional, está-se a construir, num terreno reservado na área do Novo Estabelecimento Prisional, um estabelecimento destinado à realização de actividades ao ar livre anexo. A obra consiste essencialmente na construção de vários campos desportivos, instalações sanitárias, centro de controlo, bem como vedações e torres de vigilância para fins de segurança.