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O Governo da RAEM aproveita melhor, de forma activa, os recursos de solos, revitaliza e aproveita razoavelmente os terrenos a serem desenvolvidos, no antigo local do Edifício D. Julieta Nobre de Carvalho, localizado no lado leste da Avenida de Artur Tamagnini Barbosa, em que planeia construir parques de estacionamento em caves, uma zona de lazer no rés-do-chão e um Centro Ambiental Alegria. Simultaneamente, para optimizar o ambiente de travessia pedonal da zona e garantir a segurança de travessia pedonal, o projecto também abrange a construção de uma passagem superior para peões, que atravessará a Avenida de Artur Tamagnini Barbosa, equipada com instalações sem barreiras, incluindo elevadores e escadas rolantes. Prevê-se que sejam construídos três pisos em cave, cada um com uma área de cerca de 2 000 m2, sendo a área de implantação da zona de lazer no rés-do-chão de cerca de 3 100 m2.
Em articulação com o desenvolvimento da Zona A dos Novos Aterros Urbanos e de acordo com as exigências do seu planeamento, torna-se necessário construir uma passagem superior para peões para ligar o lote A8 e a zona verde marginal, de modo a criar e concretizar um ambiente pedonal sem barreiras arquitectónicas, seguro e com separação entre peões e veículos, facilitando assim as deslocações da população. A referida passagem superior para peões, com cerca de 44 metros de comprimento e cerca de 3 metros de largura do pavimento, atravessará a Avenida da Ponte Macau e disponibilizará, no lote A8 e na zona verde marginal, acessos equipados com elevadores, escadas rolantes e instalações acessíveis. A sua localização concreta encontra-se indicada na planta.
Para melhorar as condições pedonais na zona comunitária dos Jardins do Oceano, na Taipa, a Direcção dos Serviços de Obras Públicas irá efectuar a obra de melhoramento da passagem superior para peões existente, que se encontra situada entre o Ocean Tower e o Edf. Cherry dos Jardins do Oceano, localizados na Avenida dos Jardins do Oceano, cujos trabalhos incluem a instalação de equipamentos de elevadores nos pontos de acesso existentes na referida passagem, a instalação de cobertura adequada no tabuleiro da mesma, bem como o melhoramento das instalações existentes, entre outros. Após a sua conclusão, permitirá elevar a conveniência e a celeridade de deslocação dos residentes e fornecer um ambiente pedonal sem barreiras arquitectónicas e seguro, com separação entre peões e veículos.
Em articulação com o desenvolvimento da Zona A dos Novos Aterros Urbanos e de acordo com as exigências do seu planeamento, torna-se necessário construir uma passagem superior para peões para ligar os edifícios dos lotes B1 e B4, de modo a criar e concretizar um ambiente pedonal sem barreiras arquitectónicas, seguro e com separação entre peões e veículos, facilitando assim a deslocação da população. A referida passagem superior para peões, com cerca de 38 metros de comprimento e cerca de 3 metros de largura, atravessará a Avenida Doutor Ma Man Kei, ligará os edifícios de ambos os lados da estrada e disponibilizará, em cada um dos lotes B1 e B4, um acesso equipado com elevador e instalações acessíveis. A sua localização concreta encontra-se indicada na planta .
O empreendimento localiza-se no lote B1 da Zona A dos Novos Aterros Urbanos da Unidade Operativa de Planeamento e Gestão Este-2, com uma área de implantação de cerca de 30 371 m2. Conforme o seu planeamento, serão construídas quatro escolas, um centro de actividades educativas, um piso em cave destinado a parque de estacionamento e zona para a tomada e largada de crianças em idade escolar. Para articular com o andamento em geral, os concursos para a obra da superestrutura serão lançados em três zonas. Este concurso será para as obras na primeira zona, que abrangem a obra da superestrutura de uma das escolas e as obras da cave do lote e das passagens subterrâneas dos lotes envolventes, sendo o prazo máximo de execução de 530 dias de trabalho.
Obra de Remodelação das Passagens Pedonais Subterrâneas da Zona A dos Novos Aterros Urbanos – Fase I
Com o objectivo de continuar a promover e concretizar a construção da rede pedonal de “três redes” mencionada no Planeamento Geral do Trânsito e Transportes Terrestres de Macau (2021-2030), de acordo com o Plano de Pormenor da Unidade Operativa de Planeamento e Gestão Este – 2 (Zona A dos Novos Aterros Urbanos), será aperfeiçoada gradualmente a ligação das passagens pedonais subterrâneas. Com a conclusão da estrutura principal da estação ES3 da Linha Leste do Metro Ligeiro e a entrada em fase de remodelação, as passagens pedonais subterrâneas da Zona A articular-se-ão com o início da pavimentação do revestimento e da instalação do sistema electromecânico (iluminação, combate a incêndios e ventilação, entre outros). A obra das passagens pedonais subterrâneas será promovida faseadamente em função do progresso de execução da obra em diferentes lotes. Esta fase da obra situa-se a norte da Zona A, e as passagens pedonais subterrâneas ligarão os lotes onde a habitação pública já se encontra ocupada, ou a ser concluída. Para além da criação de instalações seguras de travessia para a circulação dos peões de forma separada relativamente aos veículos, a passagem pedonal subterrânea irá ligar directamente à estação ES3 da Linha Leste do Metro Ligeiro, podendo ter acesso aos parques de estacionamento públicos, às instalações sociais e às ruas comerciais subterrâneas (reservas de espaço) em diversos lotes, entre outras instalações, no sentido de facilitar ainda mais a deslocação dos residentes e responder às necessidades das instalações comunitárias. A área da primeira fase da obra de remodelação é de cerca de 13.500 m2, sendo o seu prazo máximo de execução de 365 dias de trabalho. *O conteúdo concreto será determinado de acordo com o projecto que for aprovado.
Para o aproveitamento racional dos terrenos, o Governo da RAEM promove, activamente, a utilização provisória de terrenos e, a curto prazo, planeia o aproveitamento dos três lotes de terrenos A3, A4 e A9 do Lago Nam Van para a criação de espaços públicos provisórios, no intuito de satisfazer as expectativas razoáveis dos residentes sobre o melhor aproveitamento de terrenos, melhorar a paisagem urbana do centro da cidade e enriquecer a experiência em Macau como cidade turística. Os três lotes A3, A4 e A9 ocupam respectivamente uma área de cerca de 4 169 m2, 4 563 m2 e 3 449 m2, e os seus pisos ao nível do solo servirão de “espaços públicos abertos provisórios" para a utilização dos residentes e turistas, pelo que serão equipados com passeio, corredor com cobertura de protecção contra chuva, bancadas e mesas, instalações sanitárias públicas, paisagem verde e equipamentos de fornecimento de energia eléctrica, entre outros, sendo que o âmbito de trabalhos abrange, simultaneamente, a reconstrução dos passeios públicos envolventes; quanto às estruturas subterrâneas já construídas nos lotes A3 e A4, estas ficarão sujeitas ao novo planeamento e à concepção de auto-silos públicos conforme as suas condições reais.
Para articular com o planeamento dos lotes envolventes da Rua Cidade de Lisboa na Taipa, será necessário construir novos arruamentos e reordenar o actual sistema de drenagem e infra-estruturas existentes, pelo que serão iniciados os trabalhos da respectiva elaboração de projecto e avaliação ambiental. O projecto consistirá na construção de novos arruamentos e do respectivo sistema de drenagem, no reordenamento da actual drenagem na periferia da Rua Cidade de Lisboa, na Taipa, na reparação de taludes e na obra relativa à reserva de tubagens, por parte das sociedades concessionárias, sendo a área total envolvida de cerca de 10 000 m².
Com o desenvolvimento da cidade e em articulação com o Plano Director, a sociedade tem esperado que melhorassem a vida na Zona Norte de Macau e o ambiente circundante, sobretudo no sentido de resolver os problemas de trânsito, de lazer, de arborização e de poluição ambiental, entre outros. Por ocasião da construção da Linha Leste do Metro Ligeiro, aproveitando plenamente a zona de ordenamento de mudflat e em articulação com a entrada em funcionamento das estações da Linha Leste do Metro Ligeiro e das instalações envolventes, a Direcção dos Serviços de Obras Públicas planeia proceder à remodelação e ao ordenamento integrados da zona de mudflat (inclusive a “parcela de terreno em forma de V” junto às Portas do Cerco), nas imediações da Avenida Norte do Hipódromo e da Avenida da Ponte da Amizade. O plano abrange a concepção dos arruamentos, do sistema de drenagem e do dique de prevenção de inundações, a optimização das instalações rodoviárias na Avenida Norte do Hipódromo até às imediações do norte da Zona A dos Novos Aterros Urbanos, a construção do parque de estacionamento subterrâneo e a criação da zona verde e de lazer, e as respectivas obras consistem, principalmente, em: - alargamento e reordenamento das faixas de rodagem e passeios da Avenida Norte do Hipódromo e da Avenida da Ponte da Amizade; - construção de um viaduto (rampa de acesso D), na extremidade norte da Zona A, de acesso à Avenida da Ponte da Amizade; - construção do viaduto e do passeio na actual via de acesso A1, que ligarão à Avenida da Ponte Macau e ao passeio no lado leste da Zona A; - construção de zona de lazer com ciclovia, circuito de manutenção, instalações recreativas e desportivas e instalações de recreio para crianças; - construção de estação elevatória de águas pluviais e residuais, e construção do novo sistema de intercepção de águas residuais e drenagem de águas pluviais; - construção do parque de estacionamento subterrâneo (prevê-se que possam ser disponibilizados mais de 180 lugares de estacionamento para veículos, e mais de 90 lugares de estacionamento para motociclos).*O conteúdo concreto será determinado de acordo com o projecto que for aprovado.
Com o desenvolvimento da cidade e em articulação com o Plano Director, a sociedade tem esperado que melhorassem a vida na Zona Norte de Macau e o ambiente circundante, sobretudo no sentido de resolver os problemas de trânsito, de lazer, de arborização e de poluição ambiental, entre outros. Por ocasião da construção da Linha Leste do Metro Ligeiro, aproveitando plenamente a zona de ordenamento de mudflat e em articulação com a entrada em funcionamento das estações da Linha Leste do Metro Ligeiro e das instalações envolventes, a Direcção dos Serviços de Obras Públicas planeia proceder à remodelação e ao ordenamento integrados da zona de mudflat (inclusive a “parcela de terreno em forma de V” junto às Portas do Cerco), nas imediações da Avenida Norte do Hipódromo e da Avenida da Ponte da Amizade. O plano abrange a concepção dos arruamentos, do sistema de drenagem e do dique de prevenção de inundações, a optimização das instalações rodoviárias na Avenida Norte do Hipódromo até às imediações do norte da Zona A dos Novos Aterros Urbanos, a construção do parque de estacionamento subterrâneo e a criação da zona verde e de lazer, e as respectivas obras consistem, principalmente, em: - alargamento e reordenamento das faixas de rodagem e passeios da Avenida Norte do Hipódromo e da Avenida da Ponte da Amizade; - construção de um viaduto (rampa de acesso D), na extremidade norte da Zona A, de acesso à Avenida da Ponte da Amizade; - construção do viaduto e do passeio na actual via de acesso A1, que ligarão à Avenida da Ponte Macau e ao passeio no lado leste da Zona A; - construção de zona de lazer com ciclovia, circuito de manutenção, instalações recreativas e desportivas e instalações de recreio para crianças; - construção de estação elevatória de águas pluviais e residuais, e construção do novo sistema de intercepção de águas residuais e drenagem de águas pluviais; - construção do parque de estacionamento subterrâneo (prevê-se que possam ser disponibilizados mais de 180 lugares de estacionamento para veículos, e mais de 90 lugares de estacionamento para motociclos).*O conteúdo concreto será determinado de acordo com o projecto que for aprovado.
A zona de ordenamento de mudflat situada junto ao longo do dique da Avenida Norte do Hipódromo e da Avenida da Ponte da Amizade, para além de ser planeada como uma zona verde e de lazer municipal, dispõe ainda de um parque de estacionamento de um piso, em cave, com vista a articular com a futura utilização da zona de lazer pelos cidadãos e a satisfazer as necessidades de deslocação dos moradores da área circundante, bem como a permitir a correspondência para o Metro Ligeiro. O parque de estacionamento subterrâneo na zona de ordenamento de mudflat situar-se-á entre as estações ES1 e ES2 da Linha Leste do Metro Ligeiro, com uma área bruta de construção de cerca de 10.262m2, podendo proporcionar 181 lugares de estacionamento para automóveis ligeiros e 87 lugares de estacionamento para motociclos, tendo sido ainda reservadas condições para a futura instalação de equipamentos de postos de carregamento. Os trabalhos da obra incluem: a construção da estrutura principal do parque de estacionamento, bem como a instalação dos seus equipamentos electromecânicos e os seus trabalhos de remodelação, a escavação e a construção do acesso de entrada na zona de mudflat, a construção dos acessos de saída e entrada na faixa de rodagem subterrânea da Avenida Leste do Hipódromo, entre outros; o prazo máximo de execução deste projecto é de 660 dias de trabalho.Além disso, no parque de estacionamento serão ainda reservados pontos de ligação, nas caixas de escadas, para a futura ligação com a passagem superior para peões no Parque Urbano da Areia Preta, facilitando assim a deslocação dos cidadãos para o parque de estacionamento ou para a zona de lazer do mudflat.
Empreitada de construção do túnel pedonal na Estrada de Pac On na Taipa
Com a sucessiva entrada em funcionamento de vários edifícios de escritórios do Governo nas imediações da Estrada de Pac On, na Taipa, aumentou-se a necessidade de deslocação por parte do pessoal e dos cidadãos. A fim de melhorar a situação de insuficiência de instalações para a travessia pedonal naquela zona, será construído um túnel pedonal subterrâneo equipado com instalações sem barreiras arquitectónicas, no sentido de proporcionar ao público um ambiente pedonal seguro e com separação de peões e veículos. O túnel pedonal subterrâneo terá três acessos, situados respectivamente na Avenida do Cais de Pac On, na Estrada de Pac On e na Rua Heng Long.
Obra de construção do Centro Ambiental Alegria na Estrada do Repouso
O projecto ficará localizado na Estrada do Repouso, n.º 67, num lote de terreno com uma área de cerca de 76 m², destinado à construção de um edifício de 5 pisos, que servirá como Centro Ambiental Alegria, com instalações tais como, zona de recolha de resíduos recicláveis, zona de partilha de recursos, sala de leitura ecológica e sala de actividades.
Obra de construção do Centro Ambiental Alegria na Rua do Volong
O projecto ficará localizado na Rua do Volong, n.º 19, num lote de terreno com uma área de cerca de 60 m², destinado à construção de um edifício de 5 pisos, que servirá como Centro Ambiental Alegria, com instalações tais como, zona de recolha de resíduos recicláveis, zona de partilha de recursos, sala de leitura ecológica e sala de actividades.
A fim de responder, de forma eficaz, o fluxo crescente da passagem de veículos no posto fronteiriço da Ponte Hong Kong – Zhuhai – Macau e em articulação com as necessidades de desenvolvimento futuras, o Governo da Região Administrativa Especial de Macau irá construir uma sala de inspecção de passageiros dos veículos de chegada de maior dimensão na zona dos corredores para a chegada de veículos do Posto Fronteiriço de Macau da Ponte Hong Kong – Zhuhai – Macau, de modo a optimizar o espaço de espera dos turistas e melhorar as instalações de passagem fronteiriça, prevendo-se que a obra de construção do edifício e das instalações de apoio envolvente ocupe uma área de terreno de cerca de 3.000m2. A Direcção dos Serviços de Obras Públicas irá iniciar os respectivos trabalhos de concepção, e a configuração concreta da localização, das instalações e das suas respectivas funcionalidades será determinada de acordo com o projecto que for aprovado.
De acordo com o Plano de Pormenor da Unidade Operativa de Planeamento e Gestão Este-2 e em articulação com o progresso da construção da Zona A dos Novos Aterros Urbanos, será efectuada a optimização da passagem superior para peões na Avenida dos Jardins do Oceano da Taipa, e esta Direcção de Serviços irá iniciar os trabalhos de elaboração do projecto das “Passagens superiores para peões na Zona A dos Novos Aterros Urbanos e passagem superior para peões na Avenida dos Jardins do Oceano da Taipa (instalação de elevadores)”. Na Zona A dos Novos Aterros Urbanos, construir-se-ão três passagens superiores para peões para a ligação do lote B1 ao lote B4, do lote A3 à zona verde do lote B1 e do lote A8 à zona verde marginal; além disso, relativamente aos acessos das duas extremidades da passagem superior para peões existente (ao ar livre e apenas com as escadas) entre os Jardins do Oceano na Avenida dos Jardins do Oceano da Taipa e o Edifício Cherry dos Jardins do Oceano, após uma inspecção ao local, concluiu-se reunirem condições para a instalação de elevadores, pelo que também será realizada a optimização dessa passagem superior para peões. Criar-se-á e implementar-se-á um ambiente pedonal sem barreiras e seguro para a circulação dos peões de forma separada relativamente aos veículos, disponibilizando aos cidadãos uma forma de deslocação mais facilitada e segura, em articulação com o desenvolvimento recente e o planeamento futuro dessas zonas.
O projecto, a ser implementado no lote B3 da Zona A, com a área de cerca de 28.959 m2 e adjacente ao lote B2 para equipamentos educativos, visa a construção de um estádio padrão, de um pavilhão polidesportivo, de um armazém para materiais de socorro e salvamento para risco colectivo, e será equipado com um auto-silo subterrâneo de um piso. No pavilhão polidesportivo, serão disponibilizados um campo polidesportivo, um centro de aptidão física e salas de ténis de mesa, de entre outros.
A actual estação elevatória de águas residuais EP3, situada no cruzamento entre a Avenida do Almirante Lacerda e a Estrada do Arco, encontra-se saturada e não é capaz de dar resposta às descargas de águas residuais no futuro devido ao desenvolvimento urbano. Para efeito, o Governo da RAEM irá, em conjugação com o plano geral do Parque Desportivo para os Cidadãos, construir uma nova estação elevatória de águas residuais no local original do Canídromo Yat Yuen, junto à Avenida do Almirante Lacerda, em substituição da actual estação elevatória de águas residuais EP3, com vista a aumentar a capacidade de funcionamento do sistema. A par disso, a obra vai ainda abranger a ampliação do actual sistema de drenagem pública na área circundante e execução do sistema separativo de drenagem de águas pluviais e residuais.
Plano urbanístico de novos aterros
Na sequência da aprovação de todo o plano de novos aterros urbanos pelo Governo Central no mês de Dezembro de 2009, os trabalhos preparatórios de aterro nas diversas zonas urbanas e os estudos aprofundados têm vindo a ser desenvolvidos gradualmente e de forma ordenada. O plano urbanístico dos novos aterros, cuja área total é cerca de 350 hectares, divide-se em cinco partes, entre as quais, a Zona “A” localiza-se a leste da península de Macau, tem a maior área entre as cinco zonas, com cerca de 138 hectares, planeada de finalidades como comunidades comerciais e habitacionais, com as infra-estruturas, parque ajardinado à beira-mar, equipamento público/social e terrenos para o desenvolvimento de indústrias diversificadas. A zona “B” localiza-se no sul da península de Macau, com uma área de cerca de 47 hectares, planeada como sendo destinada a solos de aproveitamento para infra-estruturas rodoviárias, turismo e lazer, parques e zonas verdes, entre outras. As zonas “C” e “D” situam-se no lado norte da Ilha da Taipa, com as áreas respectivamente de 33 e 59 hectares. As referidas zonas destinam-se principalmente a comércio e habitação. A zona “E” localiza-se no canto nordeste da Ilha da Taipa, na vizinhança do terminal marítimo de Pac On em curso de construção, e adjacente ao aeroporto internacional, com uma área de 73 hectares, planeada como sendo destinada principalmente a instalações públicas/comunitárias, infra-estruturas de transporte, comércio e habitação e solos de aproveitamento no desenvolvimento de indústrias diversificadas.