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東北大馬路長者公寓設計連建造工程位於黑沙環新填海區P地段內，座地面積6,828 平方米，樓高37層及3層地庫停車場，總建築面積約125,000平方米，提供約1800個開放式單位(T0)。本項目主要用途為長者公寓、群樓空間、公共停車場及一座變電站等。 建築物將以裝配式預制件的環保施工方式進行建造，並採用BIM(建築信息模型)的竣工圖交付模式，有利於將來之營運及管理。 工程總設計連施工期為860 工作天，按工程
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澳氹第四條跨海大橋起止點周邊路網建造工程 - 偉龍馬路連接線
為配合澳氹第四條跨海大橋的建設，繼北安區連接線建造工程已開始招標後，是次招標偉龍馬路連接線建造工程；整個四橋周邊路網建造工程還包括口岸人工島連接線建造工程、A區東軸線建造工程及A區南迴線建造工程等。 偉龍馬路連接線建造工程，項目位於澳門新城E區，其主要工作內容包括興建偉龍馬路及北安碼頭進入四橋的連接天橋、周邊路網重整以及下水道整治，涵蓋範圍面積約44,500平方米，為配合周邊電網
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本工程是應環境保護局要求，對現有的建築廢料堆填區進行擴容，以創造更多堆填空間。工作內容包括加高和加固堆填區的南堤堤身、對南堤堰進行向外擴展增加陸域面積等，建成後可創造196萬立方米的堆填擴容量。工程最長施工期為430工作天。
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為配合新城A區的發展需要，將分期建造區內的道路基建設施。是次工程位於A區西側，按規劃屬區內次要道路及支線道路，主要內容如下： 1. 行車道路、行人道及下水道； 2. 次共同管道。 是次工程涵蓋範圍面積約23,000平方米，最長施工期為380工作天。
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新城A區行車主幹道地下將分階段建造總長為6.6公里的共同管道，圍繞著新城填海區A區形成環形平面佈局，將公用設施(包括供電、自來水管、中水管及通訊網絡)鋪設於地下共同管道內，以便日後進行維護、維修及擴容等工作，減少由明挖路面及重覆開挖路面對交通所造成的影響。本工程施工位置位於新城填海區A區東部正在施工中的澳氹第四條跨海大橋起止點周邊路網建造工程 - 口岸人工島連接線施工範圍內，工
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為配合澳氹第四條跨海大橋的建設，有必要推進大橋起止點周邊路網工程的開展，以形成貫通的交通路網。澳氹第四條跨海大橋起止點周邊路網包括北安區連接線建造工程、偉龍馬路連接線建造工程、口岸人工島連接線建造工程、A區東軸線建造工程及A區南迴線建造工程等。 各連接線將會按階段有序展開建設，首先展開北安區連接線建造工程，本項目位於澳門新城E區，其主要工作內容包括興建澳氹四橋進出E區的汽
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配合未來新城A區公共房屋的落成及使用，公共建設局現正有序開展該區配套設施的建造工程。首個項目位於B6地段，計劃興建一座9層高的公共設施大樓連3層地庫公共停車場。大樓座地面積約2,700平方米，總建築面積約32,600平方米，大樓內設市政街市、熟食中心以及其他公共設施，停車場提供約270私家車及電單車車位。本工程最長施工期750工作天。
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為配合新城A區的整體發展時程及疏導往返港珠澳大橋口岸人工島的車流，繼已通車的A1及建設中的A2的行車天橋後，計劃興建第三條行車天橋A3，便捷往來港珠澳大橋口岸的車流，形成跨區的道路網。根據A3行車天橋的規劃，在澳門半島一側分成四條匝道與友誼大橋(a)、友誼大橋匝道(b)、友誼大馬路(c)和外港碼頭道路(d)銜接，並在新城A區與澳氹四橋的口岸連接線高架橋連通，項目全長約750米，主線橋雙向雙線行車，匝
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氹仔新海關總部大樓位於新城填海E1區內，座地面積約5,700平方米，樓高7層及兩層地庫停車場，總建築面積約40,000平方米。按業務運作需要，大樓設行動指揮中心、拘留室、監控室、偵訊室、辦公室、培訓室以及射擊室等。 工程最長施工期為850工作天，按工程節點要求，完成地面層結構最長施工期為400工作天；由地面層完成結構至天面結構封頂最長施工期為210工作天。
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項目位於路氹邊檢大樓(蓮花口岸)原址，地段面積約為8,204平方米，按規劃興建綜合性大樓，大樓高24層及3層地庫，總建築面積約為103,000平方米。此外，大樓裙樓部分亦將作為輕軌氹仔線及橫琴線轉乘的接駁平台，將「蓮花站」及「HE1站」連接，方便乘客轉乘。 項目將分三期進行工程招標，第一期「樁基礎」、第二期「地庫連裙樓」和第三期「上蓋」。是次招標為項目的樁基礎工程，最長施工期為340工作天。
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本項目位於氹仔北安信安馬路及興隆街交界之O4地段內，該地段面積約4366平方米，大樓樓高13層，總建築面積約55600平方米，主要以倉庫用途為主，地面層設貨車上落貨區及裝卸平台，地庫一層為停車場。
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位於南灣大馬路舊法院大樓和龍嵩街前司法警察局大樓原址將改建為終審法院大樓，兩地段面積合共為3,524平方米。項目將保留舊法院大樓並按新功能對一部分空間進行重整，同時亦會進行結構加固及內部裝修；而前司警大樓將保留東翼部分的沿街立面，然後興建包括地庫1層和樓高3層的新大樓。最長施工期為600工作天。項目將分兩期實施，第一期工程為新大樓的基礎、地庫及外牆支撐，已於2022年10月動工，並按序開
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項目位於蓮花大橋南側，主要連通橫琴口岸澳方管轄區交通平台與澳門大學校區，分別設有雙向單線行車通道橋，除供車輛通行外，橋面還設有行人專道。 兩條通道橋分別長約400米及320米，北起蓮花大橋引橋的兩道預留接駁口，沿鄰近十字門水道的橫琴側邊防巡邏道向南延伸，跨越天沐河進入澳門大學校區。 項目建成後，澳門大學學生及教職員往來橫琴口岸更加便捷，同時亦可取道蓮花大橋往來氹仔，改善現時澳門大學進
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為配合政府部門使用需求，現對新口岸6K地段政府辦公大樓四樓至十樓進行裝修工程，裝修面積共4,945平方米。各樓層為辦公室用途。總施工期為300工作天。
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面對囚犯數量持續增長，現時監獄的面積及設備已不能應付實際所需，因應監獄的要求須對監獄進行重新設計及改造工程。 第三期工程的建築面積將38,108平方米，主要為監獄行政用建築物：包括4座大樓、1座兩層地下停車場。
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隨著新城A、B區的發展以及港珠澳大橋口岸人工島的落成使用，配合有關交通流量的需求，新城A、B區行車天橋工程將為新城發展提供必要的交通聯繫和支撐。新城A、B區行車天橋位於澳門半島與新城A區之間，西接科學館前圓形地和孫逸仙大馬路，向東穿越友誼大橋和既有航道，終點在新城A區並與澳門大橋互通。項目全長約3.2公里，包括：行車天橋、與行車天橋兩端道路銜接之路網、人行天橋及人行隧道等。其中主橋
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本工程是友誼圓形地交通立體化計劃的第二期工程，主要建造一條由新城A區通往東北大馬路的行車天橋(B匝道)，行車天橋起始新城填海A區外環通道北端，跨越馬萬祺博士大馬路及友誼橋大馬路並沿P地段外圍連接東北大馬路西行線，行車天橋為單向單車道且一側設有行人道，全長約750米。最長施工期為550工作天。友誼圓形地交通立體化按規劃由三條行車天橋組成，當中的A匝道及C匝道行車天橋已於2022年底通車。
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新城A區行車主幹道地下將分階段建造總長為6.6公里的共同管道，圍繞著新城填海區A區形成環形平面佈局，將公用設施(包括供電、自來水管、中水管及通訊網絡)鋪設於地下共同管道內，以便日後進行維護、維修及擴容等工作，減少由明挖路面及重覆開挖路面對交通所造成的影響。是次招標範圍在A區南區，項目包括建造共同管道、下水道及道路，其中共同管道長約2.2公里。採用設計連施工方式招標，最長的設計連施工
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本項目位於南灣湖C12及C14地段，地段總面積約為5,928平方米，項目將整合現時終審法院及中級法院大樓及其旁邊土地，再興建一座樓高5層及地庫3層之新中級法院大樓，建成後將與現時的既有大樓相連。工程最長施工期900個工作天。
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運動員培訓及集訓中心輔助大樓位於溜冰路與網球路，毗鄰運動員培訓及集訓中心，地段面積約為10,388平方米。項目包括兩座大樓，分别樓高3至5層及地庫兩層。項目將分“基礎及地庫”及“上蓋”兩期實施，本工程為大樓的基礎及地庫工程，最長施工期600個工作天。
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項目位於新城A區B12地段，佔地7,392平方米，主要包括住宅、公共停車場、商業及社會設施。大樓將提供805個住宅單位。本項目採用設計連施工方式招標，並引入環保的興建模式，採用裝配式預製件及金屬模板施工等，最長的設計連施工期為1,150工作天。
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項目位於新城A區B11地段，佔地6,715平方米，主要包括住宅、公共停車場、商業及社會設施。大樓將提供768個住宅單位。本項目採用設計連施工方式招標，並引入環保的興建模式，採用裝配式預製件及金屬模板施工等，最長的設計連施工期為1,150工作天。
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項目位於新城A區B8地段，佔地14,662平方米，主要包括住宅、公共停車場、商業及社會設施。大樓將提供1,495個住宅單位。本項目採用設計連施工方式招標，並引入環保的興建模式，採用裝配式預製件及金屬模板施工等，最長的設計連施工期為1,250工作天。
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項目位於新城A區B7地段，佔地12,786平方米，主要包括住宅、公共停車場、商業及社會設施。大樓將提供1,344個住宅單位。本項目採用設計連施工方式招標，並引入環保的興建模式，採用裝配式預製件及金屬模板施工等，最長的設計連施工期為1,250工作天。
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項目位於新城A區B5地段，佔地9,682平方米，主要包括住宅、公共停車場、商業、公共交通換乘中心及社會設施。大樓將提供1,003個住宅單位。本項目採用設計連施工方式招標，並引入環保的興建模式，採用裝配式預製件及金屬模板施工等，最長的設計連施工期為1,150工作天。